Wie dit jaar nog een subsidie wil bij de aanschaf van een elektrische auto zal genoegen moeten nemen met een tweedehands exemplaar. Het beschikbare geld voor nieuwe emissievrije personenwagens is namelijk al weer op. Voor occasions is er echter nog een behoorlijk bedrag over.
Voor het stimuleren van elektrisch rijden heeft de overheid 2 subsidiepotjes: 1 voor de aanschaf van nieuwe elektrische voertuigen en de ander voor tweedehands exemplaren. Bij de aanschaf van een nieuwe emissievrije auto krijgt men 4.000 euro en voor een gebruikt model kan men 2.000 euro aankoopsubsidie aanvragen.
De subsidiepot voor nieuwe elektrische auto’s was binnen 1 dag leeg. Dat is deels te wijten aan het feit dat er maar iets meer dan 1 miljoen euro in zat. Oorspronkelijk zou het 14,4 miljoen euro zijn, maar vanwege een run op de subsidie in 2020 was een groot deel van het voor 2021 beschikbare bedrag vorig jaar al opgebruikt. Tegelijkertijd loopt het bij de subsidiepot voor tweedehands auto’s helemaal geen storm. Brancheorganisatie Bovag geeft aan dat de subsidiepot voor tweedehands elektrische auto’s in 2020 pas aan het eind van het jaar leeg was.
De teller voor dit jaar is vooralsnog blijven steken op 118.000 euro. Dat komt doordat tweedehands elektrische auto’s minder goed verkopen. Dat komt doordat zij vaak duurder zijn dan benzinemodellen met een vergelijkbaar formaat. Bij de Bovag herkennen ze dat beeld. “De occasionhandel hobbelt eigenlijk altijd 4 tot 5 jaar achter de markt voor nieuwe auto’s aan”, vertelt Paul de Waal, woordvoerder bij de brancheorganisatie. Hij vult aan: “De eerste generatie elektrische auto’s was vrij prijzig. Dat remde de verkoop wel in de afgelopen jaren”. De Waal verwacht dat dit jaar de situatie zal veranderen: “Er komen nu meer tweedehands elektrische auto’s op de markt die van een relatief beter betaalbare generatie zijn”.
Maar er speelt meer dan alleen het prijsverschil. Mensen maken zich vooral zorgen over de actieradius en de accu. Op menig verjaardagsfeestje wordt verteld dat als een elektrische auto zo’n 4 jaar oud is, de actieradius snel afneemt. Mensen hebben zodoende niet zo veel vertrouwen in een tweedehands exemplaar. Bovendien: blijft het te betalen bedrag ook na aftrek van de 2.000 euro subsidie relatief hoog. Een ander bezwaar is dat het aanbod aan tweedehands elektrische auto’s veel kleiner is dan op de markt voor nieuwe emissievrije personenwagens. Dat argument hoort De Waal wel vaker. “Wat er nu tweedehands aangeboden wordt, komt vooral uit de leasemarkt. Dat zijn er gewoon nog niet zo heel veel. Mede daardoor raakt die subsidiepot ook minder snel leeg”, aldus de woordvoerder van de Bovag.
Ook niet onbelangrijk: de occasionklant heeft een andere instelling dan de consument die voor een nieuwe auto gaat. De eerste soort koper kijkt met een ander beschikbaar budget en belang naar wat er op de markt is. Mensen die een nieuwe auto willen, hebben meer geld en vinden een mooi exemplaar belangrijker. Zij hebben daar dus ook meer voor over.