Ruim een jaar na de Renault Captur zal ook de Nissan Juke profiteren van de E-Tech hybride aandrijflijn met een systeemvermogen van 145 pk. De Japanse compacte cross-over, gelanceerd in november 2019, is nu enkel verkrijgbaar met een 1.0 DIG-T benzinemotor. Oorspronkelijk zou zijn gamma al dit jaar uitgebreid worden met de hybride versie op basis van een atmosferische 1,6 liter unit. Dat wordt nu 2022.
Er is hier sprake van een typisch geval van ‘beter laat dan nooit’. Hoewel de Juke nog maar relatief kort op de markt is, zakken de verkopen nu al in. De microchip tekorten lijken daarvoor geen voldoende verklaring te zijn. De Juke wordt in zijn verkooppotentieel momenteel sterk gehinderd door de zeer beperkte motorkeuze. Klanten kunnen elke krachtbron krijgen die zij willen, zo lang het maar de driecilinder 1.0 DIG-T met 114 pk is. Maar in 2022 komen er eindelijk meer smaken beschikbaar.
De techniek van de niet oplaadbare hybride versie is zoals gezegd reeds bekend van de Captur. Dat de aandrijflijn nu alsnog in de Juke gehangen gaat worden, is logisch: het E-Tech gebeuren is samen met Nissan ontwikkeld. Het hybride systeem combineert een transmissie zonder koppeling, 2 elektromotoren en een atmosferische 1,6 liter unit. Onder de streep levert dat een systeemvermogen van 145 pk op. Prijzen zijn er nog niet, maar reken op een instaptarief van 30.990 euro. Voor dat bedrag krijg je dan direct het tweede uitrusting niveau Acenta. Ter vergelijking: de Renault Captur Hybrid 145 moet met een vergelijkbaar pakket aan toeters en bellen 30.790 euro opbrengen. De Toyota Yaris Cross kost als 1.5 Hybrid First Edition 39.980 euro.