Honda betreedt in Europa het A-segment een betaalbare elektrische auto.
Eigenlijk wisten we dat al, want tijdens het Goodwood Festival of Speed presenteerden de Japanners al een conceptversie met de naam ‘Super EV’. Dat prototype van de elektrische benjamin (zie onderstaande foto) kwam toen in actie tijdens de bekende heuvelklim op het evenemententerrein. Nu toont Honda de productieversie aan het publiek.
De productieversie van de Super EV gaat N-One e heten:.Technische details geeft Honda nog niet, Maar het is wel duidelijk dat de Japanse autofabrikant met dit model het A-segment gaat betreden. Honda belooft naast praktische bruikbaarheid ook veel rijplezier in de vorm van een sportieve weggedrag en een directe besturing. Er wordt gesproken van een “hartslag verhogende ervaring”. Dat kan je natuurlijk ook negatief uitleggen, maar volgens Honda moeten we dat positief zien.
Het design van de N-One e is geïnspireerd door dat van de Honda N360 uit 1965 (die in de tijd evolueerde tot N600). Het exemplaar op de foto’s is de Japanse versie van de N-One e. Die valt in de zogeheten kei car categorie en heeft een actieradius van 270 kilometer. De Japanse versie van de N-One e is geschikt voor vehicle-to-load (V2L) en vehicle-to-home (V2H) taken. Dit betekent dat stroom uit de accu gebruikt kan worden voor bijvoorbeeld huishoudelijke apparaten of noodvoorzieningen. De N-One e: heeft ook een one-pedal rijmodus.
Kei cars kennen we amper in Europa, maar bijvoorbeeld de Daihatsu Move viel ook in die categorie. In de meeste gevallen gaat het om een hoekig, doosachtig design en een vriendelijke uitstraling. Kei-cars mogen, om in aanmerking te komen voor fiscaal voordeel en een vlotte afhandeling van een aanvraag voor een parkeervergunning, niet breder zijn dan 1,475 meter. Dat verklaart de smalle bouw. De limiet voor de carrosserielengte ligt bij 3,40 meter.
Op de Japanse website omschrijft Honda de N-One e met een knipoog als: “Zo schattig dat je haar jouw partner wilt noemen. De N-One e heeft een gezicht waarop je gesteld raakt. Je wilt haar elke dag begroeten met ‘Hoe gaat het met je?’ ”. Honda belooft een milieubewuste bouwwijze van de N-One e: er wordt ruimschoots gebruik gemaakt van gerecyclede materialen . Zo is het grillepaneel gemaakt van afgedankte bumpers, terwijl het tapijt en de isolatie zijn vervaardigd uit zowel gerecyclede PET-flessen als oude werkkleding van Honda-medewerkers.
Het interieur is simpel en flexibel ingericht. De achterbank leuning is in 2 delen (50:50) neerklapbaar. Daarmee kan er een vlakke laadvloer worden gecreëerd. De middenconsole ontbreekt, waardoor men voorin gemakkelijk van zitplaats kan wisselen.
Verder bevindt zich in het dashboard een ingebouwde legplank. Dankzij de USB-poorten er net boven is die handig voor smartphones. Een vrijstaand infotainmentscherm zorgt voor bijdetijdse connectiviteit, terwijl Honda bewust heeft gekozen voor veel fysieke knoppen, onder andere voor de regeling van de temperatuur aan boord.
De marktintroductie van de Japanse versie van de N-One e staat gepland voor de periode september – november. Op de thuismarkt zal de consument kunnen kiezen uit een L- en een G-variant. Er is keuze uit de kleuren donkerblauw, lichtblauw, zilvergrijs, wit en turquoise blauw (het exemplaar op de fotoserie; Honda spreekt zelf van “cheerful green”). In Japan neemt de Honda N-One e het onder meer op tegen de Nissan Sakura, momenteel de populairste elektrische kei car op de thuismarkt.
Waarschijnlijk krijgt Europa een versie met een bredere carrosserie inclusief een vergrootte spoorbreedte. Die handelswijze is overigens niet nieuw voor Japanse autofabrikanten: Suzuki bood in het verleden in Japan de Wagon R aan. Dat was een smallere versie van onze Wagon R+. In Europa gaat de Honda N-One e concurreren met de Hyundai Inster en de Leapmotor T03. De Dacia Spring is een minder voor de hand liggende rivaal omdat dat model in een andere prijsklasse opereert. De N-One e wordt namelijk geen koopje. De modellen van Honda zijn traditioneel stevig geprijsd (dat is ook het geval bij de enige andere elektrische model uit het Europese assortiment, de e:Ny1).
