De BMW Groep heeft een eerste inkijk gegeven in zijn toekomstplannen. Het doel is de veerkracht van de onderneming te versterken en het concurrentievermogen te vergroten.
Op basis van deze maatregelen wil BMW aan het begin van het volgende decennium terugkeren binnen de langetermijndoelstelling van 8 tot 10 procent winstmarge. Als eerste tussenstap wordt voor 2028 een marge van 3 tot 5 procent verwacht.
Regionaal product portfolio voor hogere winstgevendheid
Als eerste stap in dit proces wordt het modellenaanbod van de BMW Groep systematischer afgestemd op de uiteenlopende regionale klantvoorkeuren. Dit omvat een gerichte uitbreiding en versterking van het gamma, evenals aanzienlijke aanpassingen aan het aandrijflijnen portfolio. De focus ligt op modellen die in elke markt op lange termijn de grootste waarde voor klanten en de hoogste winstmarges kunnen opleveren.
In dit kader brengt de BMW Groep komend jaar het eerste model van het merk ‘BMW Alpina’ op de markt. Med dit op de 7-serie te baseren product breidt het bedrijf haar gamma in het segment tussen BMW en Rolls-Royce uit en wil zij gaan profiteren van het extra winstpotentieel aan de bovenkant van de markt.
Tegelijkertijd wordt het aantal varianten in het portfolio beoordeeld en teruggebracht om de winstgevendheid te optimaliseren. Zo komt er geen opvolger voor de BMW 2-serie Active Tourer.
Meer lokale productie in China – uitbreiding van export wordt onderzocht
Bij de stroomlijning van het portfolio ligt een bijzondere focus op China. Daar wordt de lokale productie in het volumesegment uitgebreid met de introductie van de Neue Klasse, terwijl de import wordt beperkt tot de modellen met de hoogste marges.
Ook de lokale ontwikkelingsactiviteiten worden uitgebreid en technische functies worden beter afgestemd op de behoeften van Chinese klanten. Het doel is het aandeel lokaal geproduceerde voertuigen die specifiek voor Chinese klantvoorkeuren zijn ontwikkeld, uiterlijk in 2030 te verhogen tot ten minste 95 procent.
Als onderdeel van de verdere ontwikkeling van het productienetwerk onderzoekt de onderneming bovendien of de export van in China geproduceerde voertuigen naar markten in Zuidoost-Azië kan worden uitgebreid.
Uitbreiding aan de bovenkant van het aanbod in de VS, verdere regionalisering van de SUV productie
Specifiek voor het lucratieve SUV in de Verenigde Staaten overweegt BMW een aanvullend model boven het huidige paradepaard, de X7. Dit model moet nauw worden afgestemd op de behoeften van de Amerikaanse markt.
De vraag naar de SUV modellen van BMW is momenteel zó groot dat de fabriek in Spartanburg momenteel op volle capaciteit draait. Daarom streeft het bedrijf naar verdere regionalisering om de wereldwijde productie van deze modellen. Zo kan BMW naar eigen zeggen in alle verkoopregio’s uitgebreider en directer inspelen op de groeiende klantvraag.
Compacte volledig elektrische auto met Neue Klasse-technologie voor Europa
In 2028 versterkt BMW, met het oog op de Europese automarkt, zijn positie in het volumerijke instapsegment met een nieuw volledig elektrisch model uit de Neue Klasse. Nadat de betreffende technologie aanvankelijk in het hart van het gamma is geïntroduceerd (en de nieuwe X5 en 7-serie de hogere segmenten kunnen gaan bedienen, is de volgende stap dat ook compacte modellen van de Neue Klasse innovaties gaan profiteren.
Hiermee wordt de verdere verlaging van de gemiddelde CO₂-uitstoot van het wagenpark (van BMW) in de Europese Unie ondersteund.
AI-gebaseerde innovaties voor een aanzienlijk snellere ontwikkeling
“Meer dan 100.000 nieuwe bestellingen voor de BMW iX3 in Europa en de grote belangstelling van klanten voor de nieuwe i3 en X5 bevestigen ons hoge innovatievermogen”, zo valt in het persbericht te lezen.
In de toekomst zullen digitale AI-agenten steeds vaker zelfstandig complexe taken uitvoeren in een continu leerproces. In combinatie met zelflerende robots ontstaat zo Physical AI als basis voor flexibele, efficiënte en concurrerende productie.
Om de ontwikkeling van merkbepalende innovaties verder te versnellen, wordt de rol van kunstmatige intelligentie in de volledige waardeketen aanzienlijk uitgebreid. BMW wil AI van afzonderlijke toepassingen naar de kernprocessen van de voertuigontwikkeling brengen. In de toekomst moet er sprake zijn van end-to-end ondersteuning, van de eerste technische eisen tot en met tests en vrijgave. Hiervoor koppelt BMW naar eigen zeggen digitale AI-agenten aan de systemen die in tientallen jaren is opgebouwd. Daardoor kunnen complexe gegevens sneller worden geanalyseerd, routinetaken worden geautomatiseerd en processen efficiënter worden ingericht.
Een voorbeeld is de samenwerking tussen BMW en AI-bedrijf Mistral op het gebied van crashsimulaties. Door de eigen technische datasets te combineren met de trainingsmogelijkheden van deze partner, kunnen gespecialiseerde AI-modellen worden ontwikkeld die de kwaliteit, snelheid en efficiëntie van de ontwikkeling van nieuwe verhoogd.
Hoogwaardige ‘Industry Best Offer’ oplossingen (een optimale combinatie van innovatie en kosten) zullen in de toekomst breder worden ingezet om de inspanningen binnen ontwikkeling, inkoop en productie aanzienlijk te verminderen. Zo kan de BMW Groep zijn expertise en capaciteit naar eigen zeggen sterker richten op de gebieden waarin de eigen merken zich het duidelijkst van de concurrentie onderscheiden.
Van software-defined vehicle naar AI-defined vehicle
BMW bereidt zich voor op de volgende ontwikkelingsfase: de AI-defined vehicle. De aandacht ligt daarbij niet langer op afzonderlijke functies, maar op de intuïtieve samenwerking van alle voertuigfuncties. Van rij assistentie en infotainment tot comfortfuncties: alle systemen moeten naadloos gaan samenwerken; intelligent en afgestemd op de betreffende situatie.
Level 2++-rijassistentiesystemen voor China, de EU en de VS worden in 2027 geïntroduceerd
De AI-transformatie versnelt ook de ontwikkeling van rijassistentiesystemen binnen de BMW Groep. Het nieuwe L2++-systeem, ontwikkeld in samenwerking met Momenta, wordt in China geïntroduceerd in de Chinese variant van de iX3. Als enige systeem op de markt biedt het de merkspecifieke BMW Symbiotic Drive, die zorgt voor een intuïtieve interactie tussen de bestuurder en de assistentiefuncties.
Als resultaat van de ontwikkelingssamenwerking met Qualcomm behoort BMW Group volgend jaar tot de eerste fabrikanten die in Duitsland navigatiegestuurde rijassistentie aanbieden (op snelwegen, provinciale wegen en in de stad) op basis van de nieuwe DCAS-regelgeving, het Europese wettelijke kader voor Driver Control Assistance Systems. Andere landen, waaronder de Verenigde Staten, volgen gefaseerd. Alle klanten die in de nieuwe voertuiggeneratie rijden, kunnen de aanvullende functies flexibel over-the-air activeren.
Eind dit jaar biedt BMW zijn beproefde Highway Assistant met handsfree geassisteerd rijden aan in 21 landen. Klanten hebben met deze assistent al meer dan 250 miljoen kilometer handsfree gereden. Voor de iX3 en daaropvolgende modellen is de Highway Assistant uitgebreid met BMW Symbiotic Drive. Deze functionaliteit is speciaal ontwikkeld voor een naadloze interactie tussen assistentiesystemen en menselijk rijgedrag. De bedieningslogica in BMW Panoramic iDrive moet ervoor zorgen dat geassisteerd rijden altijd intuïtief, controleerbaar en dus veilig blijft.
BMW introduceert in 2027 een nieuw verkoopmodel in Europa
Na de succesvolle introductie van het volwaardige agentuurmodel voor de verkoop van de auto’s van Mini op 24 Europese markten staat de uitrol voor het kernmerk BMW gepland vanaf 2027. Dit biedt de onderneming naar eigen zeggen een consistente, Europa-brede databasis voor de volledige klantreis, van proefrit tot aftersales. Kunstmatige intelligentie is hierbij niet slechts een aanvullend hulpmiddel, maar vormt de basis van het volledige verkoopsysteem. Daardoor kunnen via zowel lokale retail partners als digitale kanalen beter op iedere klant afgestemde oplossingen worden aangeboden.
Aanpassingen aan personeels- en managementstructuren
Naast aanpassingen aan het modellenaanbod en geplande interne efficiëntieverbeteringen, gaat de BMW Groep kritischer naar de kosten en operationele processen kijken.
BMW gaat volgend jaar 20 procent van haar managementfuncties schrappen. De Duitse autofabrikant wil hiermee kosten besparen en als bedrijf hierdoor wendbaarder worden. BMW verwacht de taken die de overtollige managers doen over te kunnen laten aan AI.
De Duitse autofabrikant koppelt de inzet van AI aan de gewenste vereenvoudiging van de eigen organisatie. “Wij verbeteren onze kostenstructuur zodat wij de steeds feller wordende concurrentie het hoofd kunnen bieden”, zegt Milan Nedeljković, lid van de Raad van Bestuur van BMW. Naast een vrijwillige vertrekregeling worden processen de komende maanden aanzienlijk gestroomlijnd en versneld.
Naast de managementfuncties verdwijnen ook banen in de lagen daaronder. Daar gaat het eveneens om een reductie van circa 20 procent. De ingreep maakt deel uit van een bredere kostenbesparingsoperatie bij BMW. In juli bereikte de fabrikant al een akkoord over het verminderen van het aantal kantoorbanen in Duitsland. Dat ging toen om in totaal 8.000 banen. BMW zegt onverminderd vast te houden aan die koers.
BMW staat, net als andere Duitse autofabrikanten, onder druk door een afzwakkende vraag naar haar modellen in China en tegelijkertijd door de toenemende concurrentie vanuit dit land. Vooral op de markt voor elektrische auto’s wordt het spel harder gespeeld.