Er komen steeds meer elektrische auto’s op de occasionmarkt. Dat heeft een drukkend effect op de prijzen.
Dat tweedehands elektrische auto’s goedkoper worden komt mede doordat Nederlanders weinig trek hebben in een dergelijke occasion. Afgelopen kwartaal was minder dan 5 procent van alle verkochte tweedehands auto’s volledig elektrisch aangedreven.
Op zich gaat het goed met de occasionverkoop want er zijn dit jaar al meer tweedehands auto’s uit de showroom gereden dan vorig jaar, zo meldt de mobiliteitsvereniging Bovag en het RDC. De gemiddelde prijs van alle occasions stijgt dit jaar iets. Maar bij elektrische exemplaren dalen de prijzen juist hard, namelijk van 44.000 euro in oktober 2024 naar 40.000 euro afgelopen maand.
Dat komt doordat het aanbod snel toeneemt. De oplopende voorraden leiden dus tot een prijsdaling. De occasionsite AutoTrack heeft in de populairste prijscategorie (20.000 tot 30.000 euro) circa 20 procent meer tweedehands elektrische auto’s te koop staat dan een jaar geleden.
De prijzen van tweedehands elektrische auto’s blijven volgens AutoTrack voorlopig dalen omdat er meer goedkope Chinese modellen op de occasionmarkt verschijnen. Bovendien druppelen er nog steeds EV’s uit de lease binnen en die hebben over het algemeen een wat hogere kilometerstand en daardoor lagere vraagprijs.
De prijsdaling klinkt als goed nieuws, maar er is een toch een probleem: weinig Nederlanders hebben interesse in een elektrische tweedehandsauto. Slechts 4,4 procent van de verkochte occasions was het afgelopen kwartaal elektrisch. Dat is ongeveer evenveel als in 2024. Occasionkopers kiezen liever voor een personenwagen met benzinemotor of een hybride model, ondanks dat dit type auto’s juist wat gestegen is sinds vorig jaar.
Politieke onzekerheid speelt ook mee. Veel Nederlanders lijken nu even af te wachten of het nieuwe kabinet meer financiële steun gaat geven aan elektrische auto’s. Zoals de kaarten nu liggen, gaan eigenaren van een dergelijke personenwagen volgend jaar meer motorrijtuigenbelasting betalen.
De elektrische auto’s die nu tweedehands te koop staan, worden voor een belangrijk deel doorverkocht naar het buitenland. Sinds oktober zijn er al 20.946 exemplaren meer geëxporteerd dan geïmporteerd. Dat is opmerkelijk. Nederland importeert al jaren meer occasions dan dat het naar het buitenland brengt, maar dat geldt niet voor elektrische auto’s. Een hoop betaalbare exemplaren verdwijnen daardoor gewoon. Die auto’s zijn bovendien jarenlang gesubsidieerd met belastinggeld via onder andere een verlaagde bijtelling voor leaserijders. Verwacht werd dat ze voor die prijs ook een tweede leven in Nederland zouden krijgen.
Maar het gaat vaak om forse en vooral zware auto’s waarvan de onderhoudskosten voor menig consument onzeker zijn. Daarnaast zijn benzineoccasions gemiddeld 30 procent goedkoper om aan te schaffen dan elektrische exemplaren. Ook zijn de verzekering en de wegenbelasting in het algemeen lager. Een andere drempel is dat Nederlanders zich zorgen maken over de staat van de accu bij een tweedehands elektrische auto. Dat is bijvoorbeeld in het geval van de Tesla Model 3 en de Volkswagen ID.3 onterecht, maar toch blijft de occasionkoper sceptisch.
Elektrisch rijden is enorm populair onder zakelijke leaserijders, maar de occasionmarkt moet nog groeien. Door de lage vraag en de toestroom van goedkope Chinese exemplaren die uit de lease komen, keldert de prijs van een tweedehands elektrische auto de komende maanden waarschijnlijk nog verder.