Polestar meldt dat de productie van de ‘2’ gestopt is. Afgelopen week is in het Chinese Luqiao het laatste exemplaar van de band gerold. Menig werknemer en/of dealer van Polestar zal nu even een traantje moeten wegpinken want we hebben het hier over het populairste model van het Chinees / Zweedse merk.
Na de ‘2’ introduceerde Polestar diverse andere modellen. Die hebben de nummers 3 t/m 5. Geen van allen zijn een doorslaand succes. De Polestar 2 was het enige model dat in relatief grote aantallen kopers trok in Nederland. Maar is dus het doek gevallen voor de instapper uit het gamma.
De Polestar 2 werd in 2020 gelanceerd en was het eerste volumemodel van het jonge automerk. Het betrof eigenlijk een afgekeurd Volvo ontwerp: de hoog op zijn poten staande liftback was ontwikkeld als opvolger van de V40, maar zag bij nader inzien onvoldoende verkooppotentieel. Met zette in Göteborg zijn kaarten liever in op de XC40. Dat was (is) een échte SUV waar Volvo een veel groter verkooppotentieel toedichtte. De Zweden hebben het bij het rechte eind gehad, maar desondanks verkocht het als opvolger bedoelde V40 ontwerp als Polestar 2 niet slecht.
De Polestar 2 is 6 jaar in productie geweest en in die periode zijn er in Nederland 13.496 exemplaren verkocht. Daarmee had dit model een verkoopaandeel van ruim 85 procent bij Polestar. Het topjaar was 2020. Toen zijn er 2.953 exemplaren op kenteken gezet. Na het introductiejaar kwam langzaam maar zeker de klad er in. De ingrijpende technische upgrade, waarbij voor de basisversies van voorwielaandrijving naar aandrijving van de achterwielen werd gewisseld, heeft daar niks aan kunnen veranderen.
Dit jaar zijn er tot dusver (januari t/m oktober) 642 exemplaren op kenteken gezet. Vorig jaar waren dat er in dezelfde periode 1.303 stuks. Met het totale verkoopresultaat van 13.496 exemplaren wordt de Polestar 2 compleet overschaduwd door de Tesla Model 3, een directe concurrent. Toch heeft de hoog op zijn poten staande elektrische liftback een vaste plek verworven in het Nederlandse straatbeeld. Wereldwijd zijn er van de Polestar afgerond 200.000 exemplaren verkocht.
Diegenen die eigenlijk van plan waren om binnenkort een Polestar 2 te kopen, hoeven niet te wanhopen. De auto is nog wel gewoon te bestellen want er zijn nog veel exemplaren op voorraad. Wel is de keuze qua carrosseriekleur beperkt: wat dit betreft zijn er slechts 5 smaken, waaronder donkerblauw.
Polestar zegt dat een opvolger voor de ‘2’ in de pijplijn zit. Die zal volgend jaar worden onthuld. Met dat nieuwe model wil Polestar de BMW i3 gaan beconcurreren. Dat is nogal ambitieus, maar dat is het door Michael Lohscheller geleide merk niet vreemd: de ‘5’ werd gelanceerd als antwoord op de Porsche Taycan. En is eigenlijk helemaal geen slechte auto. Bovendien krijgt de nieuwe Polestar 2 een platform dat specifiek voor elektrische auto’s is ontwikkeld. Het huidige model beschikt over een bodemplaat dat ook gebruikt wordt voor aandrijflijnen waar een verbrandingsmotor deel van uitmaakt (de XC40 architectuur). Niet echt ideaal dus.
De volgende generatie Polestar 2 zal ontworpen worden door de bij Volkswagen afkomstige Philipp Römers. Op de teaser afbeelding is te zien hoe de neuspartij er van dat model uit gaat zien. De koplampen lijken sterk op de exemplaren van de Polestar 4. Römers heeft zichtbaar niet gekozen voor een radicale stylingbreuk, want er is sprake van een merk-karakteristiek, klinisch design. Grote kans dat het ontwerp bij de buitenwereld meer in de smaak valt dan de vormgeving van de BMW i3.