De IAA autoshow van Frankfurt is het decor voor de wereldpremière van de nieuwe Porsche Cayenne Turbo. Het topmodel legt de lat in zijn segment hoog, want onder zijn motorkap zit een dubbel geblazen 4,0 liter grote V8 van 550 pk.
De nieuwe Cayenne Turbo beschikt verder over actieve aërodynamica, driekamer luchtvering, verschillende bandenmaten voor & achter en een high performance remsysteem. Onder de streep moet dit volgens Porsche een rij dynamiek van topniveau opleveren. Opties zoals achterasbesturing en elektrische rolstabilisatie met een 48V-systeem zouden zelfs voor echte sportautokarakteristieken moet zorgen. De nieuwe Cayenne Turbo accelereert in 4,1 seconden naar 100 km/u (3,9 seconden met Sport Chrono Pakket) en haalt een topsnelheid van 286 km/u.
De Cayenne Turbo is als topmodel van de range herkenbaar aan de standaard LED koplampen met Porsche Dynamic Light System (PDLS), dubbele LED strips in de voorbumper, verbrede wielkasten en aan de speciaal voor deze uitvoering ontworpen 21-inch velgen. Aan de achterzijde zijn de dubbele uitlaten aan weerszijden, met het specifieke trapeziumvormige Turbo design, de blikvangers. De afwerking van de wielkasten, de dorpels en de onderzijden van de bumpers zijn uitgevoerd in carrosseriekleur.
Vrijwel alle functies zijn weer te geven en te bedienen via het hoge resolutie display van de Porsche Advanced Cockpit. Dat geldt bijvoorbeeld voor het standaard geluidsinstallatie van Bose met 710 Watt. De sportstoelen voorin zijn 18-voudig elektrisch verstelbaar en hebben, net als de 911, geïntegreerde hoofdsteunen. Alle zitplekken zijn evenals het multifunctionele Turbo design sportstuurwiel verwarmd.
De genoemde 4,0 liter V8 motor met dubbele turbo is 30 pk sterker dan zijn voorganger. Het maximale koppel bedraagt 770 Nm; een winst van 20 Nm). De nieuwe 8-traps Tiptronic S transmissie verdeelt de aandrijfkrachten via het Porsche Traction Management (PTM) over de 4 aangedreven wielen. Nieuw is de ‘central turbo layout’ waarbij de turbo’s zich ín de V-vorm van de cilinders bevinden. Daardoor zijn de uitlaatkanalen tussen verbrandingskamer en turbo korter. Dit zorgt voor een nog snellere gaspedaalrespons en een verbeterde vermogensafgifte. De compacte constructie maakt bovendien een lagere plaatsing van de motor mogelijk: een lager zwaartepunt en dus nog meer bochtprecisie.
Het lichtgewicht onderstel van de Cayenne Turbo combineert volgens Porsche het beste van 3 werelden: de precisie van een sportauto, het comfort van een limousine en de veelzijdigheid van een SUV. Vooral de combinatie van driekamer luchtvering en het actieve schokdempersysteem PASM maakt deze brede range mogelijk. Daarnaast heeft de Cayenne Turbo verschillende bandenmaten, een concept dat afkomstig is van pure sportwagens. Vóór zijn 285/40 banden gemonteerd en achter bedraagt de maat 315/35 (in beide gevallen zijn de velgen 21 inch groot). Het zorgt volgens Porsche voor een nog betere overdracht van de aandrijfkrachten, zowel in lengte als in dwarsrichting.
De adaptieve luchtvering maakt gebruik van 3 luchtkamers per veerpoot. Zodoende zijn verschillende veerkarakteristieken mogelijk. De bodemvrijheid is afhankelijk van de ondergrond handmatig instelbaar, met keuze uit 6 hoogtes. De rijhoogte wordt bovendien actief aangestuurd op basis van de keuze voor één van de 5 rij programma’s (van straat tot terrein gebruik). Samen met de optionele achterasbesturing, Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) dat aan een 48V-systeem is gekoppeld en Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) biedt de nieuwe Cayenne Turbo volgens Porsche de rij dynamiek van een sportauto. Tegelijkertijd zorgt de combinatie van deze geavanceerde systemen voor meer wendbaarheid en comfort.
De nieuwe Cayenne Turbo is de eerste SUV met een adaptieve dakspoiler, als onderdeel van de actieve aërodynamica. Afhankelijk van de stand draagt deze spoiler bij aan extra efficiency of meer druk op de achteras. In ‘airbrake’ stand zorgt hij zelfs voor een kortere remweg. Bij voluit remmen vanaf een snelheid van 250 km/u verkort de spoiler de remweg met 2 meter. Daarmee is de dakspoiler de welkome aanvulling op het nieuwe high performance Porsche Surface Coated Brake (PSCB) remsysteem: stalen remschijven die zijn voorzien van een tungsten/carbide laag. Dit zorgt voor meer remkracht en minder slijtage en remstof. Dit betekent dat de wielen minder snel vuil worden. Voor wie niet overtuigd is: a;s optie zijn keramische remmen leverbaar.
| Porsche | Land Rover | Mercedes-AMG |
| Cayenne | Range Rover | GLE Coupé |
| Turbo | 4.0 SC Vogue | 63 |
| 204.300 euro | 202.030 euro | 204.100 euro |
De nieuwe Cayenne Turbo wordt eind december 2017 op de Nederlandse markt verwacht. Hij is nu al te bestellen bij de Porsche dealer voor een consumentenadviesprijs van 204.300 euro.