Porsche heeft aangekondigd een rentree te maken in de rallysport. Daarvoor ontwikkelt het merk op dit moment de 718 Cayman GT4 Clubsport die voldoet aan de FIA R-GT reglementen. Het is de bedoeling dat deze auto vanaf 2020 kan worden ingezet bij rally’s. Maar er komt ook een straatversie. Die moet één van ’s werelds best rijdende sportwagens ooit naar een nog hoger plan tillen.
De rallyuitvoering van de Cayman zal niet worden gebaseerd op de GT4 Clubsport die tot en met 2018 werd gebouwd, maar op de onlangs onthulde nieuwe 718 Cayman GT4 Clubsport. Hij is voorzien van een atmosferische 3,8 liter 6 cilinder boxermotor van 425 pk. De 718 Cayman GT4 Clubsport maakt als eerste Porsche gebruik van carrosseriedelen van composietmateriaal met natuurlijke vezels.
De straatversie van de 718 Cayman GT4 Clubsport zal in juli worden voorgesteld op het Goodwood Festival of Speed. Basiskenmerken zijn het ontbreken van zowel een turbo als een automatische transmissie. De motor is identiek aan de rallyversie, oftewel een 425 pk sterke atmosferische 3,8 liter 6 cilinder boxermotor. De handbak heeft 7 versnellingen. Eind 2020 volgt er alsnog een uitvoering met de PDK automaat met dubbele koppeling. Die 8-traps transmissie is echter een optie en geen verplichte kost. Hij heeft als voordeel dat de acceleratietijd er 0,2 seconde mee verkort kan worden. De handbak versie moet de sprintklus in 4 seconden kunnen klaren. De topsnelheid ligt boven de 300 km/u.
Net als de rallyuitvoering krijgt de straatversie van de 718 Cayman GT4 Clubsport carrosseriedelen van composietmateriaal. Dat moet leiden tot een gewichtsreductie van 50 kilo. Uiterlijke kenmerken zijn nóg grotere luchtinlaten in de neuspartij, een brede achterspoiler en een grotere diffusor waarin 2 enorme, wijd uit elkaar geplaatste, uitlaatpijpen zijn opgenomen. Tegelijkertijd worden de buitenspiegels en de LED dagverlichting een maatje kleiner. De velgen, banden, wielkasten, front splitter en dorpels worden allemaal een maatje groter.
Porsche zal vanzelfsprekend ook het onderstel aanpassen. De veren en dempers worden stugger terwijl de stabilisatorstang aan dikte wint. Deze 718 Cayman wordt heel duidelijk voor snelheid ontwikkeld en niet voor comfort. Het interieur zal worden voorzien van een specifiek digitaal instrumentarium en een opgewaardeerd infomediasysteem. Op de optielijst staan de kuipstoelen van de 918 Spyder.
De 718 Cayman GT4 wordt dus een auto om van te watertanden, maar de mond van menigeen zal openvallen als zij het prijskaartje zien: reken op 164.000 euro. Daarmee wordt de GT4 uitvoering meet dan 50 mille duurder dan de GTS versie. Maar goed, dan krijg je dus wel een derde pedaal. En een hoogtoerige, atmosferische 6 cilinder motor. Bovendien is er sprake van een collectors item, want als de huidige 718 generatie in 2022/2023 wordt afgelost, zou de modelreeks wel eens de overstap kunnen maken naar een volledig elektrische aandrijflijn. Geniet van deze pure Porsche zolang het nog kan!