De volgende generatie Macan wordt volledig elektrisch. De Porsche fabriek in Leipzig maakt zich momenteel op voor de komst van de volgende generatie. Die wordt 100 procent emissieloos en komt in 2022 op de markt. Hiermee is de nieuwe Macan een uitbreiding van het elektrische gamma van Porsche dat eind dit jaar van start gaat met de Taycan.
Porsche meldt dat de volgende generatie van de SUV 800 Volt technologie krijgt. De nieuwe Macan zal op het PPE (Premium Platform Electric) onderstel gebaseerd worden dat momenteel in samenwerking met Audi ontwikkeld wordt. Porsche gaat deze bodemplaat ook gebruiken voor de Taycan. Net als dit model wordt de nieuwe Macan leverbaar met verschillende formaten accupakketten. Ook is er keuze bij de specificaties van de elektromotoren.
Om de elektrische Macan te kunnen bouwen, is er een aanpassing nodig aan de productielijn in de fabriek in Leipzig, waar momenteel de huidige generatie en de Panamera van de band lopen. Porsche wil deze faciliteit gereed maken voor de bouw van elektrische modellen. De kans is aanwezig dat de nieuwe Panamera ook volledig elektrisch wordt.
In 2002 ging bij Porsche Leipzig GmbH de productie van de Cayenne van start met 259 werknemers. Sindsdien is de fabriek continu doorgegroeid. In 2011 bracht de ontwikkeling van de Macan grote veranderingen met zich mee: de faciliteit in Leipzig groeide uit tot een volledige fabriek, met een eigen perserij, carrosserieshop en lakstraat. In februari 2014 werden van de compacte SUV 40.000 verkopen op jaarbasis gepland. Tegenwoordig zijn dat afgerond 90.000 exemplaren. Daarmee is de Macan de bestverkochte Porsche. Inmiddels wordt ook de Panamera volledig in Leipzig gebouwd. In totaal werken nu meer dan 4.000 mensen in de fabriek. Sinds de openingsceremonie in februari 2000 heeft Porsche meer dan 1,3 miljard euro in de ontwikkeling van haar productiefaciliteit in Leipzig geïnvesteerd.
Porsche is begonnen met een transformatieproces richting meer hybride en volledig elektrische aandrijfoplossingen, met als voorlopig hoogtepunt de lancering van de Taycan (waarvan de conceptstudie Mission E een voorbode is) eind dit jaar. Die zal leverbaar worden als sportsedan en als cross-over, genaamd Cross Turismo. Deze carrosserievariant volgt in 2020. Beide uitvoeringen zullen in Stuttgart gebouwd gaan worden.
De huidige generatie van de Macan is vorig jaar vernieuwd en kan nog een paar jaar mee. De SUV wordt de komende jaren onveranderd enkel geleverd met benzinemotoren. Na de sjoemeldiesel affaire bij Audi en Volkswagen heeft Porsche de buik vol van de oliegestookte TDI blokken van het moederbedrijf. De overstap naar louter elektrische aandrijving is niet zonder risico. Bijna 1 op de 3 auto’s van dit merk is vandaag de dag een Macan. Een fors deel van de huidige klanten zal de nieuwe techniek zeker gaan omarmen. Maar de kans is groot dat circa een derde van de huidige Macan rijders afhaakt en bij de concurrentie gaat winkelen voor een SUV met een verbrandingsmotor of stekkerhybride aandrijflijn.
Porsche investeert tot 2022 meer dan 6 miljard euro in elektrische mobiliteit. Het is de bedoeling dat in 2025 de helft van alle nieuwe modellen van het merk elektrische aandrijving heeft. De komende jaren focust Porsche zich op een mix van verder doorontwikkelde benzinemotoren, stekkerhybride modellen en volledig elektrisch aangedreven auto’s. Het doel is om op technologisch gebied een pioniersrol te bekleden. Volgens Porsche gaat elektrische aandrijving vanwege diens efficiënte karakter hand in hand met sportiviteit.
Het besluit om de volgende generatie van de Macan in Leipzig te gaan bouwen werd afgelopen juli genomen. Met deze investering in elektrische mobiliteit wordt in Leipzig de mogelijkheid gecreëerd om op de bestaande productielijn elektrische voertuigen te gaan bouwen. De volgende generatie Macan vormt het startschot voor deze elektrificatie. “Met een verder verbeterde flexibiliteit en efficiency wordt de toekomst van de fabriek in Leipzig bezegeld”, aldus een woordvoerder van Porsche.