Toyota heeft een elektrische versie van de nieuwe Proace Verso gepresenteerd. Daarmee worden de Japanners in Europa eindelijk actief in het segment voor volledig elektrische auto’s.
Je kan het gerust de wet van de remmende voorsprong noemen. Toyota doet zulke goede zaken met haar hybride modellen, dat er stok achter de deur om ook elektrische modellen aan haar gamma toe te voegen ontbreekt. Vanuit emissieperspectief hoeft dat ook niet: met haar hybride modellen weet Toyota prima te voldoen aan de uitstoot normen van de Europese Unie. Maar stilstand is achteruitgang. De autoconsument vindt vandaag de dag, gestimuleerd door overheidssubsidies en/of fiscaal voordeel, auto’s die niet grote afstanden emissievrij kunnen afleggen, niet meer sexy. Schoorvoetend speelt Toyota daar nu op in. Niet met een eigen ontwerp, maar met hulp van PSA. De van deze branchegenoot geleende Proace Verso is er namelijk nu ook in een volledig elektrische uitvoering. Daarmee kan maximaal 330 kilometer emissievrij worden gereden.
Toyota lanceert op deze manier een technologie die niet (helemaal) binnen haar hybride filosofie past. In radiocommercials hebben de Japanners lange tijd te draak gestoken met ‘stekkerstress’. De eigen modellen werden gepromoot met de mededeling dat je die niet op het stopcontact hoefde aan te sluiten. Eerder kondigde Toyota ook al met veel poeha aan te stoppen met diesels, maar (nood breekt wet) er staat nog steeds een oliegestookte 2,8 liter motor in de catalogi. Weliswaar niet beschikbaar voor de volumemodellen in het personenwagen segment, maar toch. Bij de Proace Verso is er zelfs keuze uit 2 diesels.
De liefde van Toyota voor niet oplaadbare hybride modellen is vermoedelijk nog steeds onvoorwaardelijke, maar in de marge van het gamma kan de autoconsument ook terecht voor andersoortig aangedreven modellen. Daartoe behoort ook de vanaf eind volgend jaar leverbare stekker hybride uitvoering van de RAV4. En vanaf maart 2021 is er dus ook een volledig elektrisch voertuig: de Proace Verso Electric. Toyota voegt die toe aan haar portfolio omdat de Europese CO2-regels nou eenmaal ook voor Toyota gelden en de gewone hybride auto’s daarvoor een stap in de goede richting zijn, maar net niet zuinig genoeg zijn om boetes vanuit Brussel te voorkomen.
De Proace Verso, die afhankelijk van de versie tot 9 zitplaatsen biedt, en al leverbaar was met benzinemotoren en diesels, is er daarom straks ook met volledig electrische aandrijving. Geen hybride techniek dan? Neen, die is vooralsnog niet gepland, om de eenvoudige reden dat deze Toyota een verkleed PSA product is waarin het kennersoog de Peugeot Expert en de Citroën Jumpy herkent. Feit is wel dat Toyota op de rest van het gamma (Yaris, Corolla, C-HR, RAV4, Camry) tot nader order wel vasthoudt aan de hybride strategie.
De Proace Verso Electric gaat inclusief BTW afgerond 43.300 euro kosten. Toyota omschrijft het model als ideaal voor emissievrij personenvervoer in steden met milieuzones. Daarmee richt het merk zich primair op bedrijfsmatig (taxi) gebruik, ook omdat er maximaal 9 zitplaatsen zijn. Maar de Proace Verso Electric kan ook een prima emissievrij alternatief zijn voor bijvoorbeeld de Ford Grand C-Max, Renault Grand Scénic of Volkswagen Touran. Er is keuze uit 2 batterij pakketten: 50 en 75 kWh. Dat betekent 230 respectievelijk 330 kilometer actieradius (gemeten volgens de WLTP norm). Snel laden kan tot 100 kW, hetgeen 100 kilometer rijbereik in circa 10 minuten oplevert. Toyota biedt een uitzonderlijk lange garantie op het batterijpakket: tot 15 jaar (of 1 miljoen kilometer; tot 75 procent van de capaciteit). Het vermogen van de elektromotor is 136 pk en het maximumkoppel bedraagt 260 Nm. De topsnelheid is begrensd op 130 km/uur.
Het batterijpakket is onder de wagenvloer geïntegreerd waar het geen kostbare ruimte van het passagierscompartiment en de bagageruimte inneemt. Het laadvolume met alle zitplaatsen in gebruik bedraagt 280 (Compact), 640 (Medium) of zelfs 1.060 (Long) liter. Afhankelijk van de carrosserielengte en uitrustingsniveau biedt het interieur plaats aan 5 tot 9 personen. De tweede zit rij is in de verhouding 60:40 neerklapbaar. Daardoor is de toegang tot de derde zit rij gemakkelijk en kan meer bagageruimte gecreëerd worden. Het trekgewicht (geremd) bedraagt 1 ton. De positie van het batterijpakket verlaagt het zwaartepunt van de Proace Verso Electric. Dat komt de stabiliteit en de rijeigenschappen van de emissievrije Toyota ten goede. In het geval van een onverwachte lege batterij zorgt Toyota ervoor dat de klant snel bij een oplaadpunt komt.
Onder wisselspanning kan er geladen worden met 1 fase tot 7,4 kW en onder 3 fasen tot 11 kW. In circa 7 uur is daarmee de 75 kWh batterij weer volledig volgeladen. Snel laden via de CCS2 aansluiting behoort eveneens tot de standaard mogelijkheden. Toyota levert de Proace Verso Electric in 2 uitrustingsniveaus. De Shuttle versie is primair bestemd voor zakelijk gebruik, maar voor andere klanten is er de uitvoering waarvan de uitrusting goed kan worden vergeleken met die van een luxe MPV. Dat komt tot uiting in standaard zaken als smartphone-integratie met Apple CarPlay plus Android Auto, een 7 inch multimedia touchscreen, digitale radio (DAB+), stoelverwarming, automatisch inklapbare buitenspiegels, een elektronische handrem en Keyless Entry. Tot de opties behoren onder andere automatische airconditioning en satellietnavigatie. De Proace Verso Electric kan worden uitgerust met de nieuwste generatie Toyota Safety Sense. Dit pakket actieve veiligheidssystemen bestaat uit een Pre-Collision System met voetgangersdetectie, full-range Cruise Control, Lane Departure Alert, Automatic High Beam en Road Sign Assist. Verder zijn leverbaar parkeersensoren voor & achter, een 180 graden achteruitrijcamera en een Blind Spot Monitor.
De 2 verschillende laadkabels (AC en DC) zijn bij de prijs inbegrepen. Met de Toyota Oplaadservice is het mogelijk om een Alfen laadpunt thuis of op de zaak te plaatsen. Verder kan de berijder gebruikmaken van tienduizenden publieke laadpunten en snelle laders in binnen- en buitenland. Deze laadservice inclusief app wordt uitgevoerd door Vattenfall InCharge. Toyota start per direct de verkoop en de eerste exemplaren arriveren in maart 2021 in Nederland.
