Autointernationaal heeft de resultaten van (vergelijkende) tests door binnenlandse en buitenlandse autobladen op een rij gezet.
Voor elke auto is het gemiddelde berekend van het aantal keer dat dit model een vergelijkingstest wint (1 punt) of verliest (0.5 punt). In een triotest zijn de te verdelen punten respectievelijk 1, 0.67 en 0.33; in een vierkamp respectievelijk 1, 0.75, 0.5 en 0.25 enz. Een auto met als gemiddelde 1,00 heeft dus elke vergelijkingstest gewonnen en is dus zondermeer de beste auto in zijn klasse. Toch kunnen ook auto’s met een testgemiddelde van minimaal 0.8 als “goed’ worden bestempeld. Bedraagt het gemiddelde 0.5 of lager dan betekent dit dat er sowieso betere auto’s te koop zijn. Daarnaast is de beoordeling van individuele tests geïnventariseerd, bijvoorbeeld het gescoorde aantal sterren (5 sterren is 1,0 punt; 1 ster is 0,2 punt).
Omdat de resultaten zijn gebaseerd op tests uit binnenlandse en buitenlandse bladen, krijgt u een zeer afgewogen oordeel! Van niet vermelde modellen zijn te weinig testresultaten beschikbaar om een afgewogen oordeel te kunnen geven. Zodra van nieuwe modellen meerdere testuitslagen bekend zijn, zal dit in het overzicht worden opgenomen.
Geely
E2
0,75 (2)
+: scherp geprijsd, C-segment formaat voor een B-segment prijs, ruim interieur, grote kofferbak
-: harde vering, harde stoelen, lompe rijassistenten, gevoelloze besturing, alleen de sterkste versie is adequaat
E5
0,62 (2)
+: stil, redelijk goedwerkende ADAS, goede prijs : kwaliteit verhouding, voorspelbaar weggedrag, ruim interieur, lange garantietermijn, lange garantie, snelwerkend infotainment systeem
-: gevoelloze besturing, zakke remmen, bediening vergt gewenning, kofferbak aan de kleine kant, ergonomische missers, saaie vormgeving
Starray
EM-i: 0,69 (2)
+: grote elektrische actieradius, concurrerend geprijsd, ruim interieur
-: gebruiksonvriendelijk touchscreen, opdringerige veiligheidssystemen, rumoerige benzinemotor
Genesis
G80 Electrified
0,78 (5)
+: hoogwaardige en luxueuze ambiance, prettig onderscheidend, comfortabel, snel, hightech, 5 jaar garantie, goede allrounder, verfijnd, lange actieradius, laadt snel op, rijdt goed
-: blinkt qua onderstel niet uit, mist puntjes op de i, niet echt ruim, prijzig, kleine kofferbak, Hyundai infotainment systeem
GV60
0,75 (27)
+: efficiënte aandrijflijn, laadt snel op, veel vermogen, luxueus voldoende ruim en praktisch interieur, hightech uitrusting, fijn weggedrag
-: onderstel mist scherpte, geen koopje, carrosserie slecht te overzien, veercomfort met 21 inch velgen, zwaar, kleine bagageruimte, irritante rijhulpsystemen
GV70 Electrified
0,81 (7)
+: snel, luxueus, goede bouwkwaliteit, premium interieur materialen, veel oog voor detail, goed veercomfort, ruim, verfijnd, stil, presteert goed, goed weggedrag, laadt snel op
-: prijzig, onderstel zou wat sportiever kunnen, te bijterige remmen, bescheiden actieradius (met name op de snelweg), kleine infotainment issues, hoog stroomverbruik
GWM
Ora 07
GT: 0,63 (2)
+: nette interieurafwerking, scherp geprijsd
-: prestaties, verbruik, laadsnelheid en rijeigenschappen zijn voor verbetering vatbaar, kleine kofferbak, weinig hoofdruimte achterin
Wey 03
Plug-in AWD: 0,65 (7)
+: royale uitrusting, fraai interieur, laadt snel op, niet duur, voor een PHEV relatief groot elektrisch rijbereik
-: besturing kan veel beter, lange remweg, matig zitcomfort, laag draagvermogen
Haval
H6
1.5 HEV: 0,7
: je krijgt veel waar voor je geld …
-: … maar weinig prestige
Hiphi
X
0,75 (2)
+: ruim, comfortabel, verfijnd, snel, grote actieradius, spectaculair deurconcept, veel beeldschermen
-: prijs
Z
0,67 (3)
+: goed uitontwikkeld, Meridian geluidsinstallatie, vierwielbesturing
-: digitaal doorgeschoten dashboard, laadsnelheid valt tegen, zwaar
Honda
Civic
2.0 e:HEV: 0,85 (29)
+: rij plezier, zuinig, verfijnd, heerlijke wegligging, fijn motorgeluid, bouwkwaliteit, royale uitrusting, soepele en trefzekere aandrijflijn, voldoende comfortabel
-: geen prijspakker, niet het modernste infotainment, rolgeluiden met grote wielen, nep versnellingen, matige hoofdruimte achterin
Type-R: 0,84 (34)
+ beste hete hatchback van dit moment, rijdt fantastisch, heeft een nóg breder dynamisch repertoire dan zijn voorganger, prestaties
-: prijs, op het circuit eerder efficiënt dan vermakelijk, uiterlijk nog steeds niet ieders kopje thee, niet echt hardcore of superheet
CR-V
2.0 e:HEV: 0,6 (16)
+: scherpe besturing, ruim, gebruiksvriendelijk, comfortabel, rijdt aangenaam en relaxt, fijn geslepen, hoogwaardig, gecultiveerd
-: duur, zwaar, niet zuinig, weinig grip, rijplezier valt tegen, smaakloos, zwakke remmen, achterhaald infotainment, matige variabiliteit
2.0 e:PHEV: 0,75 (8)
+: ruim, comfortabel, discreet werkende aandrijflijn, mooie techniek, bouwkwaliteit, grote elektrische actieradius, rijdt relaxt, zuinig
-: fors prijskaartje, bescheiden prestaties, achterhaald infotainment met klein touchscreen, 4WD niet mogelijk, concurrentie vaak sterker gemotoriseerd, rijdt niet sportief
HR-V
1.5 e:HEV: 0,7 (24)
+: slim variabel functioneel interieur, prettig onderstel, bouwkwaliteit, complete (veiligheids)uitrusting, veercomfort
-: rumoerig, onprettige bediening, minder hightech dan de concurrentie, rijdt niet bijzonder prettig, kleine kofferbak
Jazz
1.5 e:HEV (Crosstar): 0,76 (26)
+: zuinig, gecultiveerde aandrijflijn, variabel slim verrassend ruim en hoogwaardig interieur, praktisch, royale (veiligheids)uitrusting
-: lange remweg, saai, rumoerig, rijeigenschappen niet bijzonder, eigenlijk een 4-zitter, verouderde multimedia
Prelude
0,78 (14)
+: nep versnellingsbak bijna niet van echt te onderscheiden, goede rijeigenschappen, fijne reisauto, speels onderstel, strakke besturing, zuinig, biedt veel rijplezier, innovatieve aandrijflijn
-: niet bijzonder snel, matig multimediasysteem, korte zittingen, vermogen zakt in bij langdurig stevig doorrijden, banden niet sportief genoeg, ESP niet volledig uitschakelbaar
Super-N
0,87 (3)
+: klein van buiten maar ruim van binnen, biedt verrassend veel rijplezier (mede dankzij gesimuleerde versnellingen), goed betaalbaar, Magic Seats maakt interieur enorm variabel, volwassen weggedrag, prijs valt mee,
-: zeer kleine actieradius, meer vermogen zou welkom zijn, verwarrende rij modi, interieur doet nogal goedkoop aan, harde vering, nep motorgeluid overtuigt niet
ZR-V
2.0 e:HEV: 0,61 (16)
+: verfijnd, goede allrounder, rijdt als een Civic, bouwkwaliteit, slimme hybride aandrijflijn, aardig ruim, zuinig, comfortabele vering, lekker pittig
-: als je de extra ruimte niet nodig hebt is de Civic een betere keuze, mist karakter, panorama dak vreet hoofdruimte, weinig fraai motorgeluid als je hem op zijn staart trapt, lange remweg
Hongqi
E-HS9
0,57 (3)
+: ruim, royale uitrusting, hoog trekgewicht, comfortabel, krachtige motor, prima onderstel, prettige stoelen
-: verbruik en laadprestaties vallen wat tegen, afwerking kan beter, bescheiden actieradius
Hyundai
i10
1.0 MPI: 0,81 (31)
+: ruim, complete veiligheidsuitrusting, goede rijeigenschappen, snel en gemakkelijk multimediasysteem, zuinig, goed veercomfort
-: presteert matig, basismodellen hebben slechts 4 zitplaatsen
1.0 T-GDI: 0,8 (10)
+: goed onderstel, uitrusting, ruimte achterin, opbergruimte, interieur segmentmaatstaf, multimedia
-: motor mag feller, turbogat, motor houdt te lang toeren vast, te lange eindoverbrenging, dorstig, laag trekvermogen
i20
1.0 T-GDI: 0,75 (28)
+: doet hoogwaardig aan, verfijnde zuinige aandrijflijn, praktisch, technologische topper, uitrusting, lange garantie, vrij ruim
-: geen koopje meer, niet heel vlot, weinig dynamische rijeigenschappen, automaat heeft moeite de juiste versnelling te vinden
i30
1.0 T-GDI: 0,62 (5)
+: uitrusting, simpele bediening
-: mild hybride techniek maakt belofte niet waar, rijplezier, comfort, rijeigenschappen, ruimte
1.5 T-GDI: 0,71 (20)
+: complete uitrusting, goede ergonomie, goede bouwkwaliteit, prettige rijeigenschappen. intuïtieve bediening, lange garantie
-: ruimte achterin niet bijzonder, matig zitcomfort, stevig verbruik, traag reagerende automaat, matige tractie, gering laadvermogen
Bayon
1.0 T-GDI: 0,73 (27)
+: grote kofferbak, modern dashboard, ruim, eenvoudige bediening, comfortabel, zuinig, niet duur, comfortabel, betrouwbaar, veel assistentiesystemen, prettig werkende automaat
-: rijdt niet spannend, bescheiden grip, saai interieur, te lichte bediening, geen volwaardige hybride techniek, maakt een trage indruk, heftig onderstuur op nat wegdek, goedkope interieurmaterialen
Inster
49 kWh: 0,78 (29)
+: voelt volwassen aan, heel ruim, volwassen aandrijflijn / accu / (praktisch) comfort, variabel in te delen interieur, complete uitrusting
-: smal, grote draaicirkel, weinig knieruimte voor bestuurder, opdringerige assistentiesystemen, achterhaalde laadkabel, slechts 4 zetels, gebruiksonvriendelijk infotainment systeem
Ioniq 3
61 kWh: 0,77 (6)
+: verrassend ruim, prima rijeigenschappen / onderstel, prima aandrijflijn, praktisch, fraai aangekleed interieur, aangename en comfortabele ophanging, Trend versie gunstig geprijsd, bescheiden stroomverbruik, stil, forse actieradius, weinig rolgeluiden, weinig windgeruis
-: duurdere uitvoeringen zijn geen koopje, matig zicht via binnenspiegel, matige geluidskwaliteit Bose audio-installatie, weinig hoofdruimte achterin, rommelig multimediasysteem, korte zittingen, had stiller gekund
Ioniq 5
84 kWh: 0,8 (60)
+: praktisch, ruim, comfortabel, benut EV platform maximaal, uitstekend te doseren aandrijflijn, 800 volt laadtechniek – laadt dus snel op
–: afwerking kan beter, onhandig gevormde bagageruimte, middelmatige actieradius, geen losse opties, niet de zuinigste, ESP grijpt te laat (en dan te heftig) in, grote draaicirkel
84 kWh AWD: 0,82
N: 0,87 (26)
+: beste elektrische drivers’ car tot nu toe, enorm elektrisch statement, ongekende prestaties, rijplezier, gezinsvriendelijk, ruim
-: zwaar, prijzig, niet echt ‘groen’, remmen kunnen krachtiger, bedieningsvriendelijkheid menuscherm kan beter
Ioniq 6
84 kWh: 0,78 (31)
+: complete uitrusting, grote actieradius, laadt snel op, stil, ruim, verfijnd, goed infotainment, presteert goed
-: Tesla Model 3 rijdt sportiever, minder ruim dan Ioniq 5, matig veercomfort met 20 inch, complexe bediening
N: 0,86 (10)
+: biedt veel rijplezier, bewijst dat elektrische auto’s niet saai hoeven te zijn, snel, vermakelijk, laadt snel op, de leukste elektrische auto van dit moment, verrassend comfortabel, onderscheidende vormgeving
-: actieradius niet bijzonder, interieur stuk zakelijker dan exterieur, duur, weinig communicatieve besturing
Ioniq 9
Long Range: 0,83 (19)
+: ruim, stil, goede actieradius, bruikbare derde zit rij, snel, variabel in te delen interieur, praktisch, eenvoudige bediening, royale standaarduitrusting
-: parkeren is een uitdaging, geen V2G, geen luchtvering, geen adaptieve dempers, ingewikkeld infotainment, zwakke remmen, grote draaicirkel, materiaalkwaliteit kan beter
Kona
Electric 65 kWh: 0,76 (5)
+: prima allrounder, ruim interieur, eenvoudige bediening, homogeen weggedrag, degelijk rijbereik, lange garantie, schappelijk geprijsd, ruime allrounder die prettig in de omgang is
-: korte zittingen, afstandelijke besturing, materiaalkeuze kan beter, rijhulpsystemen zijn irritant, matige laadsnelheid, lange remweg
1.6 GDI HEV: 0,78 (15)
+: goed infotainment, rijk uitgerust, futuristisch dashboard maar tóch fysieke knoppen, veel opbergvakken, remenergie flippers
-: tamme hybride aandrijflijn kan soepeler, irritante rijhulpsystemen, geen ruimtewonder, voorwielen hebben weinig grip
Nexo
0,68 (7)
+: schoon, snel tanken, grote actieradius, comfortabel, eenvoudige bediening, voldoende krachtig
-: duur, je kunt bijna nergens tanken, waarschijnlijk moeilijk in te ruilen, zwakke remmen, mag sneller reageren op gaspedaalcommando’s
Santa Fe
1.6 T-GDI HEV: 0,78 (10)
+: zeer ruim, royale veiligheidsuitrusting, comfortabel, korte remweg, modern en makkelijk te wijzigen interieur, zuinig
-: geen koopje, verouderd aanvoelende aandrijflijn, minder capabel in het terrein dan zijn uiterlijk doet vermoeden
1.6 T-GDI PHEV: 0,74 (14)
+: zeer praktisch en comfortabel, ruim, hoogwaardig variabel in te delen interieur, royale uitrusting, modern infotainment, 6 zitplaatsen mogelijk, zuinig, eenvoudige bediening
-: zwaar, overactieve rijhulpsystemen, onrustige vering, aandrijflijn vraagt om een fluwelen rechtervoet, niet echt zuinig, benzinemotor kan onder volle belasting rumoerig worden, olie moet regelmatig ververst worden, wat log weggedrag, geen spanriemen in kofferbak
Tucson
1.6 T-GDI MHEV/HEV: 0,79 (33)
+: rijdt soepel, uitrusting, praktisch, goede kwaliteitsindruk, onderhoudskosten, ligt solide op de weg, presteert goed, niet duur
-: rijdt afstandelijk, ietwat rumoerig, voor een hybride niet erg zuinig, geen verschuifbare achterbank, bediening infotainment
1.6 T-GDI PHEV: 0,77 (17)
+: complete uitrusting, krachtige benzinemotor, comfortabel, praktisch, ruim, veilig, snel, fraai nieuw dashboard
-: overactieve veiligheidssystemen, luie automaat, rijdt afstandelijk, mist finale verfijning, laad niet echt snel op, kleine elektrische actieradius, elektromotor mag krachtiger, binnenkort nieuw model
Ineos
Grenadier
0,64 (16)
+: uitstekende terrein kwaliteiten, sterke aandrijflijn, veel ruimte achterin, goede dashboard ergonomie, karaktervol, veercomfort valt mee
-: groot, zwaar, onzuinig, dieselmotor, duur