Autointernationaal.nl heeft de resultaten van (vergelijkende) tests door binnenlandse en buitenlandse autobladen op een rij gezet.
Voor elke auto is het gemiddelde berekend van het aantal keer dat dit model een vergelijkingstest wint (1 punt) of verliest (0.5 punt). In een triotest zijn de te verdelen punten respectievelijk 1, 0.67 en 0.33; in een vierkamp respectievelijk 1, 0.75, 0.5 en 0.25 enz. Een auto met als gemiddelde 1,00 heeft dus elke vergelijkingstest gewonnen en is dus zonder meer de beste auto in zijn klasse. Toch kunnen ook auto’s met een testgemiddelde van minimaal 0.8 als “goed’ worden bestempeld. Bedraagt het gemiddelde 0.5 of lager dan betekent dit dat er sowieso betere auto’s te koop zijn. Daarnaast is de beoordeling van individuele tests geïnventariseerd, bijvoorbeeld het gescoorde aantal sterren (5 sterren is 1,0 punt; 1 ster is 0,2 punt).
Omdat de resultaten zijn gebaseerd op tests uit binnenlandse en buitenlandse bladen, krijgt u een zeer afgewogen oordeel! Van niet vermelde modellen zijn te weinig testresultaten beschikbaar om een afgewogen oordeel te kunnen geven. Zodra van nieuwe modellen meerdere testuitslagen bekend zijn, zal dit in het overzicht worden opgenomen.
Jaecoo
5
EV: 0,69 (5)
+: krachtige aandrijflijn, voor zijn segment ruim, lage prijs, gedistingeerd uiterlijk in Range Rover stijl, veel comfortvoorzieningen
-: doods stuurgevoel, geen actuele verbruiksweergave, wegligging niet top, krappe actieradius, beperkt geschikt voor lange afstanden, bediening kan gebruiksvriendelijker, erg week onderstel
Hybrid: 0,91 (3)
+: scherp geprijsd, royale standaarduitrusting, mechanische verfijning, goede allrounder die nergens serieuze steken laat vallen
-: ergonomie en interface kunnen worden verbeterd, besturing is niet communicatief, imago moet nog worden opgebouwd
7
SHS-P: 0,59 (9)
+: scherp geprijsd, doet robuust aan, ruim, complete uitrusting, grote actieradius, sterke prestaties, soepele levenslustige en vrij stille aandrijflijn, laadt vlot op
-: onrustige vering, bediening vergt gewenning, matige ergonomie, dynamisch nogal eenzijdig, niet goed uitontwikkeld, karakterloos, vage besturing, onderstel mist verfijning, korte onderhoudsintervallen
8
SHS-P: 0,65
+: enorm veel ruimte en vermogen voor je geld, hoogwaardig interieur, alle luxe inbegrepen
-: onderstel beneden de maat, slechte zitpositie, heeft software-updates nodig
Jeep
Avenger
1.2 e-Hybrid: 0,68 (10)
+: comfortabel, niet te duur, charmant, goede rijeigenschappen, goede automaat, terreinkwaliteiten, voldoende pittig, rijdt leuk
-: concurrentie vaak praktischer, regeneratie niet in te stellen, meerprijs t.o.v. 1.2 Turbo niet waard, achterin krap, afwerking kan beter
1.2 4xe: 0,68 (6)
+: vierwielaandrijving maakt van deze Avenger aardig terreinwaardig en een echte Jeep, best comfortabel, complete uitrusting, goede terreincapaciteiten, handzaam formaat, geschikt voor winters weer, zuinig, soepele aandrijflijn
-: achterin krap, verbruik valt tegen, aandrijflijn niet goed uitontwikkeld, harde zetels, weinig stuurgevoel, week onderstel, prijzig, rumoerig, goedkope interieurmaterialen, kleine kofferbak, laag trekgewicht, snel onderstuurd
Electric: 0,68 (27)
+: verrassend praktisch, goed uitontwikkeld, oogt als een echte Jeep, heeft charme en dat kan niet van elke EV gezegd worden
-: aandrijftechniek niet opzienbarend, stevige vering, geen one-pedal driving, geen echte Jeep, krap interieur, kleine kofferbak
Compass
Electric: 0,66 (10)
+: geschikt voor ruwer terrein, prima rijeigenschappen, ruime tweede zitrij, behoorlijk comfortabel, forse kofferbak, oogt als een échte Jeep
-: dezelfde techniek is bij Citroën / Opel / Peugeot te koop, geen échte terreinkwaliteiten, traag infotainment systeem, 4×4 (komt later) alleen elektrisch, meer een halve dan een echte Jeep, blinkt nergens in uit
Mild Hybrid: 0,68 (3)
+ stoer en onderscheidend design, veel rij modi, grote kofferbak, voldoende ruim, schappelijk verbruik, lijkt scherp geprijsd …
-: … maar is in vergelijking met technisch identieke Citroën C5 Aircross en Opel Grandland toch best wel duur, remrecuperatie niet instelbaar, rumoerige motor, goedkope interieurmaterialen, onrustige vering
4xe: 0,73 (3)
+: biedt het machtige Jeep gevoel en voldoet tegelijkertijd prima als gezins- of zakenauto, ruim interieur, indrukwekkende offroad prestaties …
-: … maar weinig offroad beleving, slordige afwerking, deels onprettige bediening, veel te korte stoelzittingen waardoor ze niet prettig zitten, harde vering, te brave uitstraling voor een Jeep
KGM
Actyon
Hybrid: 0,69 (4)
+: soepele aandrijflijn, overzichtelijke menustructuur, veel uitrusting voor een redelijke prijs, fijn onderstel, onderscheidend uiterlijk
-: matige zitpositie, onvoldoende concurrerend, veel rolgeluiden en windgeruis, omslachtige bediening, niet verkrijgbaar met vierwielaandrijving, rumoerige motor
Torres
EVX: 0,61 (7)
+: ruim interieur, grote kofferbak, behoorlijke actieradius, lange garantie op accu, stoer origineel design, mooi interieur
-: tractieproblemen, geen 4×4 optie, irritante waarschuwingssignalen, harde vering, veel rijgeluiden (banden, wind)
Hybrid: 0,7 (6)
+: ruim, goed uitgerust, niet duur, stoer uiterlijk, soepele doordachte gecultiveerde hybride aandrijflijn, doet niet goedkoop aan
-: infotainment onoverzichtelijk en reageert traag, bescheiden trekgewicht, irritante waarschuwingen, beperkte grip, brommerige benzinemotor, geen dynamische rijeigenschappen, matige ergonomie, restwaarde is een risico
Kia
EV2
42 kWh: 0,8 (20)
+: praktisch en doordacht interieur, 7 jaar garantie, prima actieradius, goede bouwkwaliteit, hightech uitrusting, comfortabel, fijn onderstel, verfijnd, zuinig
-: weinig motorvermogen, onderstuur, optiebeleid dwingen je snel om voor luxueuzere versies te kiezen waardoor de EV2 snel duur wordt, Frunk stelt weinig voor, weinig inspirerend weggedrag, kleine kofferbak
EV3
58 kWh: 0,85 (9)
+: ruim, hoogwaardig doordacht en vernieuwend interieur, grote actieradius, scherp geprijsd, lange garantie, zuinig, inzetbaar als thuisbatterij, mooi en logisch multimediasysteem
-: harde vering, weinig lichtvoetig weggedrag, matig trekgewicht, geen warmtepomp, vanwege piepjes irritante assistentiesystemen
81 kWh: 0,81 (28)
+: goede allrounder, ruim, goed geprijsd, grote actieradius, royale hightech standaarduitrusting, efficiënt, knap ontworpen auto
-: niet supercomfortabel of dynamisch, geen 800 volt laadtechnologie, veercomfort met 19 inch wielen, trekgewicht valt tegen
GT: 0,75 (2)
+: goede sportief getinte allrounder, standaard vierwielaandrijving
-: oogt te veel als een GT-line, zou met meer vermogen meer indruk maken
EV4
81 kWh: 0,77 (16)
+: presteert prima, prettige bediening, veel beenruimte achterin, goede actieradius, comfortabel, scherpe prijs, complete uitrusting, snel en veelzijdig infotainment
-: afstandelijke besturing, weinig hoofdruimte achterin (Fastback), tractieproblemen, onderstuur, geen frunk, geen sportief weggedrag. te onhandige bediening, beperkt aanhanger gewicht, onderstel kan beter
GT: 0,8 (2)
+: bijzonder goed onderstel, adrenaline boost door 6-bak en motorgeluid, lichtvoetig weggedrag, presteert goed, slimme elektronische hulpmiddelen scherpen de rijeigenschappen aan, dankzij vierwielaandrijving veel tractie
-: oogt te veel als een GT-line, zou met meer vermogen meer indruk maken, warmtepomp niet standaard, zitpositie iets te hoog
EV5
0,78 (19)
+: ruim prettig en slim interieur, goede onderstelbalans, concurrerend geprijsd, uitgebreid en goed te doorgronden multimediasysteem, airco met driver-only stand, veel fysieke knoppen
-: geen 800V techniek dus laadsnelheid is niet grensverleggend, soms wat goedkope interieurmaterialen, weinig optiemogelijkheden, te grove indicatie van rijbereik op display, achterbank niet vanuit kofferbak neerklapbaar, infotainment systeem start traag op
GT: 0,7
+: gezinsvriendelijk, accelereert snel
-: zwaar, biedt weinig rijplezier, houdt niet van bochten, onhandig groot formaat, EV5 GT-Line is zijn geld meer waard
EV6
84 kWh: 0,8 (60)
+: grote actieradius, laadt snel op, veel beenruimte achterin, efficiënte aandrijflijn, prettige bediening
-: weinig hoofdruimte, relatief kleine kofferbak, meerprijs 4WD versies, niet goedkoop, interieurkwaliteit zozo, ESP grijpt te laat in
GT: 0,8 (25)
+: zeer snel, prachtig in balans, biedt veel uitrusting voor zijn geld, goed onderstel, enorm krachtig, dynamisch weggedrag
-: gewone EV6 AWD is betere keus, tikkeltje spoorgevoelig, lastig handelbaar op de limiet, rijplezier valt tegen
EV9
100 kWh: 0,85 (38)
+: zeer ruim, hoogwaardig 7-persoons interieur, rijdt relaxt, geschikt voor lange afstanden, keurige afwerking
-: matige prestaties 2WD uitvoering, beperkt trekgewicht, pittig geprijsd, haptische toetsen vragen aandacht, matige zitpositie
GT: 0,78 (6)
+: enorm ruim, hoog prestatieniveau, comfortabel, bijzonder fijne allrounder, laadt snel op, verrassend lichtvoetig weggedrag,
-: digitale buitenspiegels, onhandig grote afmetingen, heel stevig stroomverbruik, forse MRB, rijplezier valt voor een ‘GT’ tegen, zeer zwaar, tegenvallend laadvermogen
K4
1.0 T-GDI: 0,64 (12)
+: onderscheidend uiterlijk, goede rijeigenschappen, modern fraai hightech interieur, grote kofferbak, veel opbergvakken, royale standaarduitrusting, veel beenruimte achterin, zuinig
-: als 1.0 T-GDI nogal bescheiden gemotoriseerd, beperkte hoofdruimte, nogal zwaar, onrustige vering op slecht wegdek, ergonomische missers, geen capacitieve knoppen op stuurwiel, spoor assistent kan beter, irritante attentiewaarschuwing, beperkt trekvermogen
Niro
HEV: 0,7 (2)
+: excellent dashboard, niet duur, zuinig, doet volwassen aan, veercomfort, rijke uitrusting, ruim interieur, goede remmen, echte allemansvriend
-: rijdt niet spannend, rumoerige aandrijflijn die moeite heeft met het gewicht, gevoelloze besturing, iets te veel afrolgeluiden vermoeiende zitpositie, basisversie mist navigatiesysteem, dashboard oogt verouderd, overschakeling motoren soms merkbaar
Picanto
1.0 DPI: 0,73 (42)
+: voorin ruim, snel en gemakkelijk multimedia systeem, redelijk zuinig, complete (veiligheid)uitrusting, comfortabel
-: presteert matig, vering niet echt verfijnd, ouderwetse automaat, beperkte interieurvariabiliteit, eenmaal aangekleed nogal duur
PV5
0,77 (10)
+: modern design, bizar ruim, scherpe prijs, moderne techniek, comfortabel interieur, rijdt goed, zeer goed te overzien, gebruiksvriendelijk, goede ergonomie, interieur zo groot als een gymzaal, springt zuinig met stroom om
-: oogt en rijdt iets te veel een bedrijfsbusje, geen uitneembare stoelen, 7-zitter volgt pas later, weinig opbergvakken in cabine, veel hard interieurplastic, accu mag groter, laadt niet zo snel op
Seltos
1.6 GDI Hybrid: 0,71 (4)
+: gezinsauto die zowel pittig als praktisch is, modern interieur, goede rijeigenschappen, goed infotainment systeem, eenvoudig te bedienen, faire prijsstelling, ruim en variabel in te delen interieur, veel instellingen voor displays beschikbaar, veel assistentiesystemen
-: te hoge zitpositie, e-AWD voegt weinig toe, trekgewicht valt tegen, kleine brandstoftank (38 liter), deegachtig stuurgevoel
Sorento
1.6 T-GDI Plug-in Hybrid: 0,76 (19)
+: 7 zitplaatsen, royale uitrusting, goed multimedia systeem met eenvoudige bediening , lange garantietermijn, comfortabel
-: biedt geen rijplezier, mist dynamische finesse, zwaar, beperkte elektrische range, zitpositie kan beter, interieur zeker niet premium
Sportage 1.6 T-GDI
HEV: 0,8 (46)
+: modern dashboard, zuinig, stil, krachtige remmen, grote kofferbak, ruim, lange garantie, royale uitrusting, solide wegligging, fors trekgewicht, uitstekende rijeigenschappen
-: te veel krasgevoelig plastic, remdosering kan beter, geen adaptief onderstel, rauwe benzinemotor, biedt niet erg veel rijplezier
PHEV: 0,8 (20)
+: feilloos werkende krachtige aandrijflijn, uitrusting, ruim, modern goed afgewerkt interieur, multimedia, zuinig met volle accu
-: benzineverbruik met lege accu, vering nogal stevig, Kia prijst haar modellen minder scherp dan vroeger, weinig optiemogelijkheden, geen verschuifbare achterbank,
Stonic (facelift)
1.0 T-GDI: 0,76 (4)
+: laag gewicht, complete uitrusting, lange garantie, eenvoudige bediening, modern interieur, correct weggedrag, handzaam formaat, gunstige prijs, zuinig
-: matig veercomfort, lawaaiig onderstel, te weinig een SUV, blinkt nergens in uit, weinig ruimte achterin, nogal korte zittingen
Xceed
1.5 T-GDI: 0,74 (34)
+: ruim, ongecompliceerde bediening, krachtige motor, afwerking, goed infotainment, garantie, comfort
-: gevoelloze besturing, weinig sportief weggedrag, slecht zicht schuin naar achteren, zwakke remmen