Autointernationaal.nl heeft de resultaten van (vergelijkende) tests door binnenlandse en buitenlandse autobladen op een rij gezet.
Voor elke auto is het gemiddelde berekend van het aantal keer dat dit model een vergelijkingstest wint (1 punt) of verliest (0.5 punt). In een triotest zijn de te verdelen punten respectievelijk 1, 0.67 en 0.33; in een vierkamp respectievelijk 1, 0.75, 0.5 en 0.25 enz. Een auto met als gemiddelde 1,00 heeft dus elke vergelijkingstest gewonnen en is dus zonder meer de beste auto in zijn klasse. Toch kunnen ook auto’s met een testgemiddelde van minimaal 0.8 als “goed’ worden bestempeld. Bedraagt het gemiddelde 0.5 of lager dan betekent dit dat er sowieso betere auto’s te koop zijn. Daarnaast is de beoordeling van individuele tests geïnventariseerd, bijvoorbeeld het gescoorde aantal sterren (5 sterren is 1,0 punt; 1 ster is 0,2 punt).
Omdat de resultaten zijn gebaseerd op tests uit binnenlandse en buitenlandse bladen, krijgt u een zeer afgewogen oordeel! Van niet vermelde modellen zijn te weinig testresultaten beschikbaar om een afgewogen oordeel te kunnen geven. Zodra van nieuwe modellen meerdere testuitslagen bekend zijn, zal dit in het overzicht worden opgenomen.
Jaecoo
5
EV: 0,69 (5)
+: krachtige aandrijflijn, voor zijn segment ruim, lage prijs, gedistingeerd uiterlijk in Range Rover stijl, veel comfortvoorzieningen
-: doods stuurgevoel, geen actuele verbruiksweergave, wegligging niet top, krappe actieradius, beperkt geschikt voor lange afstanden, bediening kan gebruiksvriendelijker, erg week onderstel
Hybrid: 0,86 (2)
+: scherp geprijsd, royale standaarduitrusting, mechanische verfijning
-: ergonomie en interface kunnen worden verbeterd, besturing is niet communicatief, imago moet nog worden opgebouwd
7
SHS-P: 0,6 (8)
+: scherp geprijsd, uitgebreid infotainment systeem, doet robuust aan, ruim, complete uitrusting, grote actieradius, sterke prestaties
-: onrustige vering, bediening vergt gewenning, matige ergonomie, dynamisch nogal eenzijdig, niet goed uitontwikkeld, karakterloos
8
SHS-P
+: enorm veel ruimte en vermogen voor je geld, hoogwaardig interieur, alle luxe inbegrepen
-: onderstel beneden de maat, slechte zitpositie
Jeep
Avenger
1.2 Turbo: 0,73 (4)
+: schappelijk geprijsd, pittige motor, compleet uitgerust, zuinig
-: achterin krap, in interieur domineert hard plastic, onrustige vering, lastig om soepel te rijden
1.2 e-Hybrid: 0,69 (8)
+: comfortabel, niet te duur, charmant, goede rijeigenschappen, goede automaat, terreinkwaliteiten
-: concurrentie vaak praktischer, regeneratie niet in te stellen, meerprijs t.o.v. 1.2 Turbo niet waard
1.2 4xe
0,68 (6)
+: vierwielaandrijving maakt van deze Avenger een echte Jeep, best comfortabel, complete uitrusting, goede terreincapaciteiten, handzaam formaat, geschikt voor winters weer, zuinig
-: achterin krap, verbruik valt tegen, aandrijflijn niet goed uitontwikkeld, harde zetels, weinig stuurgevoel, week onderstel, prijzig, rumoerig, goedkope interieurmaterialen, kleine kofferbak, laag trekgewicht
Electric: 0,67 (25)
+: verrassend praktisch, goed uitontwikkeld, oogt als een echte Jeep, heeft charme en dat kan niet van elke EV gezegd worden
-: aandrijftechniek niet opzienbarend, stevige vering, geen one-pedal driving, geen echte Jeep, krap interieur, kleine kofferbak
Compass
Electric: 0,68 (9)
+: geschikt voor ruwer terrein, prima rijeigenschappen, ruime tweede zitrij, behoorlijk comfortabel, forse kofferbak, oogt als een échte Jeep
-: dezelfde techniek is bij Citroën / Opel / Peugeot te koop, geen échte terreinkwaliteiten, traag infotainment systeem, 4×4 (komt later) alleen elektrisch, meer een halve dan een echte Jeep
Mild Hybrid: 0,7
+ stoer en onderscheidend design, veel rij modi, grote kofferbak, scherp geprijsd
-: remrecuperatie niet instelbaar, rumoerige motor, goedkope interieurmaterialen, onrustige vering
KGM
Actyon
Hybrid: 0,69 (4)
+: soepele aandrijflijn, overzichtelijke menustructuur, veel uitrusting voor een redelijke prijs, fijn onderstel, onderscheidend uiterlijk
-: matige zitpositie, onvoldoende concurrerend, veel rolgeluiden en windgeruis, omslachtige bediening, niet verkrijgbaar met vierwielaandrijving, rumoerige motor
Torres
EVX: 0,61 (7)
+: ruim interieur, grote kofferbak, behoorlijke actieradius, lange garantie op accu, stoer origineel design, mooi interieur
-: tractieproblemen, geen 4×4 optie, irritante waarschuwingssignalen, harde vering, veel rijgeluiden (banden, wind)
Hybrid: 0,7 (6)
+: ruim, goed uitgerust, niet duur, stoer uiterlijk, soepele doordachte gecultiveerde hybride aandrijflijn, doet niet goedkoop aan
-: infotainment onoverzichtelijk en reageert traag, bescheiden trekgewicht, irritante waarschuwingen, beperkte grip, brommerige benzinemotor, geen dynamische rijeigenschappen, matige ergonomie, restwaarde is een risico
Kia
Ceed (SW)
1.0 T-GDI: 0,64 (12)
+: goede onderstelbalans, royale uitrusting, 7 jaar garantie, goed navigatiesysteem met groot scherm
-: schakelt niet prettig, beperkte optiemogelijkheden, onhandige plaatsing touchscreen
1.5 T-GDI: 0,73 (35)
+: prijs, uitrusting, rijplezier, prettige bediening, fijne motor, krachtige remmen, garantie, als SW lekker ruim
-: harde vering, gevoelloze besturing, DCT kan soepeler en is meerprijs niet waard, rumoerig
EV2
42 kWh: 0,76 (13)
+: praktisch en doordacht interieur, 7 jaar garantie, prima actieradius, goede bouwkwaliteit, hightech uitrusting, comfortabel, fijn onderstel, verfijnd, zuinig
-: weinig motorvermogen, onderstuur, optiebeleid dwingen je snel om voor luxueuzere versies te kiezen waardoor de EV2 snel duur wordt, Frunk stelt weinig voor, weinig inspirerend weggedrag, kleine kofferbak
EV3
58 kWh: 0,85 (9)
+: ruim, grote kofferbak, hoogwaardig interieur, grote actieradius, scherp geprijsd, lange garantie, zuinig, inzetbaar als thuisbatterij
-: harde vering, weinig lichtvoetig weggedrag, matig trekgewicht, geen warmtepomp, irritante assistentiesystemen, uitrustinglacunes
81 kWh: 0,8 (27)
+: goede allrounder, ruim, goed geprijsd, grote actieradius, royale hightech standaarduitrusting, efficiënt, knap ontworpen auto
-: niet supercomfortabel of dynamisch, geen 800 volt laadtechnologie, veercomfort met 19 inch wielen, trekgewicht valt tegen
EV4
81 kWh: 0,77 (16)
+: presteert prima, prettige bediening, veel beenruimte achterin, goede actieradius, comfortabel, scherpe prijs, complete uitrusting, snel en veelzijdig infotainment
-: afstandelijke besturing, weinig hoofdruimte achterin (Fastback), tractieproblemen, onderstuur, geen frunk, geen sportief weggedrag. te onhandige bediening, beperkt aanhanger gewicht, onderstel kan beter
EV5
0,75 (14)
+: ruim prettig en slim interieur, goede onderstelbalans, concurrerend geprijsd, uitgebreid en goed te doorgronden multimediasysteem, airco met driver-only stand, veel fysieke knoppen
-: geen 800V techniek dus laadsnelheid is niet grensverleggend, soms wat goedkope interieurmaterialen, weinig optiemogelijkheden, te grove indicatie van rijbereik op display, achterbank niet vanuit kofferbak neerklapbaar, infotainment systeem start traag op
EV6
84 kWh: 0,8 (60)
+: actieradius, laadt snel op, veel beenruimte achterin, efficiënte aandrijflijn, prettige bediening
-: weinig hoofdruimte, relatief kleine kofferbak, meerprijs 4WD versies, niet goedkoop, interieurkwaliteit zozo, ESP grijpt te laat in
GT: 0,8 (25)
+: zeer snel, prachtig in balans, biedt veel uitrusting voor zijn geld, prijs, goed onderstel, enorm krachtig, dynamisch weggedrag
-: gewone EV6 AWD is betere keus, tikkeltje spoorgevoelig, lastig handelbaar op de limiet, rijplezier valt tegen
EV9
100 kWh: 0,88 (37)
+: zeer ruim, hoogwaardig 7-persoons interieur, rijdt relaxt, geschikt voor lange afstanden, keurige afwerking
-: matige prestaties 2WD uitvoering, beperkt trekgewicht, pittig geprijsd, haptische toetsen vragen aandacht, matige zitpositie
GT: 0,79 (4)
+: enorm ruim, hoog prestatieniveau, comfortabel, bijzonder fijne allrounder, laadt snel op, verrassend lichtvoetig weggedrag,
-: digitale buitenspiegels, onhandig grote afmetingen, heel stevig stroomverbruik, forse MRB, rijplezier valt voor een ‘GT’ tegen, zeer zwaar, tegenvallend laadvermogen
K4
1.0 T-GDI: 0,69 (6)
+: onderscheidend uiterlijk, goede rijeigenschappen, modern fraai hightech interieur, grote kofferbak, veel opbergvakken, royale standaarduitrusting, veel beenruimte achterin, zuinig
-: als 1.0 T-GDI nogal bescheiden gemotoriseerd, beperkte hoofdruimte, nogal zwaar, onrustige vering op slecht wegdek, ergonomische missers, geen capacitieve knoppen op stuurwiel, spoor assistent kan beter, irritante attentiewaarschuwing, beperkt trekvermogen
Niro
EV: 0,75 (37)
+: moderne technologie, prettig en veilig weggedrag, complete uitrusting, snel en goed gestructureerde multimedia
-: afstandelijk rijgevoel, zitpositie en laadsnelheid kunnen beter, prijzig, slechte caravan trekker, matig veercomfort
HEV: 0,77 (24)
+: excellent dashboard, niet duur, zuinig, doet volwassen aan, veercomfort, rijke uitrusting, ruim, goede remmen
-: rijdt niet spannend, rumoerige aandrijflijn heeft moeite met gewicht, gevoelloze besturing, vermoeidende zitpositie
PHEV: 0,78 (19)
+: laadt snel op, goed infotainment, grote elektrische actieradius, efficiënt, prijs, uitrusting
-: kleine bagageruimte, hybride versie is óók zuinig en een stuk goedkoper, fors stroomverbruik tijdens snelwegritten
Picanto
1.0 DPI: 0,73 (41)
+: voorin ruim, snel en gemakkelijk multimedia systeem, redelijk zuinig, complete (veiligheid)uitrusting, comfortabel
-: presteert matig, vering niet echt verfijnd, ouderwetse automaat, beperkte interieurvariabiliteit, eenmaal aangekleed nogal duur
ProCeed
1.5 T-GDI / 1.6 T-GDI: 0,71 (13)
+: rijplezier, garantietermijn, uitrusting, praktisch
-: niet echt fijn geslepen, wordt overschaduwd door EV6, eerder warm dan heet
PV5
0,82 (7)
+: modern design, bizar ruim, scherpe prijs, moderne techniek, comfortabel interieur, rijdt goed, zeer goed te overzien, gebruiksvriendelijk, goede ergonomie
-: oogt en rijdt iets te veel een bedrijfsbusje, geen uitneembare stoelen, 7-zitter volgt pas later, weinig opbergvakken in cabine, veel hard interieurplastic, accu mag groter, laadt niet zo snel op
Seltos
0,8
+: gezinsauto die zowel pittig als praktisch is
Sorento
1.6 T-GDI Plug-in Hybrid: 0,76 (19)
+: 7 zitplaatsen, royale uitrusting, goed multimedia systeem met eenvoudige bediening , lange garantietermijn, comfortabel
-: biedt geen rijplezier, mist dynamische finesse, zwaar, beperkte elektrische range, zitpositie kan beter, interieur zeker niet premium w
Sportage 1.6 T-GDI
MHEV / HEV: 0,8 (44)
+: modern dashboard, zuinig, stil, krachtige remmen, grote kofferbak, ruim, lange garantie, royale uitrusting, solide wegligging, fors trekgewicht, uitstekende rijeigenschappen
-: te veel krasgevoelig plastic, remdosering kan beter, geen adaptief onderstel, rauwe benzinemotor, biedt niet erg veel rijplezier
PHEV: 0,8 (19)
+: feilloos werkende krachtige aandrijflijn, uitrusting, ruim, modern goed afgewerkt interieur, multimedia, zuinig met volle accu
-: benzineverbruik met lege accu, vering nogal stevig, Kia prijst haar modellen minder scherp dan vroeger, weinig optiemogelijkheden, geen verschuifbare achterbank,
Stonic (facelift)
1.0 T-GDI: 0,71 (2)
+: laag gewicht, complete uitrusting, lange garantie, eenvoudige bediening, modern interieur, correct weggedrag
-: matig veercomfort, lawaaiig onderstel, te weinig een SUV, blinkt nergens in uit, weinig ruimte achterin, nogal korte zittingen
Xceed
1.5 T-GDI: 0,74 (34)
+: ruim, ongecompliceerde bediening, krachtige motor, afwerking, goed infotainment, garantie, comfort
-: gevoelloze besturing, weinig sportief weggedrag, slecht zicht schuin naar achteren, zwakke remmen