Autointernationaal heeft de resultaten van (vergelijkende) tests door binnenlandse en buitenlandse autobladen op een rij gezet.
Voor elke auto is het gemiddelde berekend van het aantal keer dat dit model een vergelijkingstest wint (1 punt) of verliest (0.5 punt). In een triotest zijn de te verdelen punten respectievelijk 1, 0.67 en 0.33; in een vierkamp respectievelijk 1, 0.75, 0.5 en 0.25 enz. Een auto met als gemiddelde 1,00 heeft dus elke vergelijkingstest gewonnen en is dus zondermeer de beste auto in zijn klasse. Toch kunnen ook auto’s met een testgemiddelde van minimaal 0.8 als “goed’ worden bestempeld. Bedraagt het gemiddelde 0.5 of lager dan betekent dit dat er sowieso betere auto’s te koop zijn. Daarnaast is de beoordeling van individuele tests geïnventariseerd, bijvoorbeeld het gescoorde aantal sterren (5 sterren is 1,0 punt; 1 ster is 0,2 punt).
Omdat de resultaten zijn gebaseerd op tests uit binnenlandse en buitenlandse bladen, krijgt u een zeer afgewogen oordeel! Van niet vermelde modellen zijn te weinig testresultaten beschikbaar om een afgewogen oordeel te kunnen geven. Zodra van nieuwe modellen meerdere testuitslagen bekend zijn, zal dit in het overzicht worden opgenomen.
Maextro
S800
Electric AWD: 0,8
+: zeer luxueus interieur, achterin Business Lounge-ruimte, prijs valt mee, presteert goed, comfortabel
-: weinig fysieke knoppen, kleine kofferruimte, geluid 4 cilinder motor is een dissonant
Maserati
GranTurismo/GranCabrio
Folgore
0,74 (14)
+: tijdloos iconisch design / uitstraling, rijdt beter dan benzineversie, speels zeer goed onderstel, zeer snel, overtuigt als EV
-: zielloze aandrijflijn mist charisma en geluid, kleine kofferruimte, hoge gewicht gaat ten koste van comfort, tordeert wat, schakeltoetsen overtuigen niet
Modena / Trofeo:
0,71 (25)
+: tijdloos design, comfort voor 4 personen, rijsensaties, voor een sportwagen best praktisch, elegant, rijplezier
-: duur, bediening te veel functies via touch screen, geen sportwagen-onderstel
Grecale
Folgore: 0,61 (11)
+: stijlvol, fraai hoogwaardig ruim interieur, exclusief, niet onpraktisch, snel in de rechte lijn
-: loopt qua actieradius laadsnelheid comfort en rijdynamiek achter bij de concurrentie, zeer duur, biedt weinig rijplezier
GT, Modena: 0,77 (7)
+: merkimago, voor een 4 cilinder best pittig, ruim interieur, grote kofferbak, luxueus, rijdt verrassend dynamisch
-: prijs, (te) veel schermbediening, dure opties, mild hybride techniek heeft weinig meerwaarde
Modena V6, Trofeo: 0,64 (7)
+: moderne uitrusting, gelikt infotainment, voor een Maserati opvallend praktisch, fraai motorgeluid, goede rijeigenschappen
-: afwerking missers, onderstel mist finetuning, te weinig merkkarakteristiek design, teleurstellend weinig knoppen, veel te duur
MCPura (Cielo)
0,81 (39)
+: motorgeluid, prestaties, uitgebalanceerd totaalpakket, comfortabel, vermakelijk, makkelijk om snel te rijden
-: prijs, lastig te doseren remmen, weinig bagage/opberg ruimte, concurrentie vaak sneller, kleine actieradius, relatief zwaar
GT2 Stradale: 0,81(4)
+: wilde circuitlooks, toegankelijke straatauto, in bijna elk opzicht beter dan de gewone MC20, snel, relatief comfortabel, veelzijdig
-: wilde circuitlooks, nog steeds te weinig borsthaar, opties maken hem snel duur, digitale achteruitkijkspiegel, kleine tank, kleine bagageruimte, MCPura is ook al erg snel en goedkoper
Maxus
Euniq 6
0,5
+: ruim, complete uitrusting, rijdt relaxt, voldoende actieradius
-: laadt langzaam op, duur
Mifa
9 Premium: 0,5
+: goedkoop
-: doet goedkoop aan, stevig stroomverbruik
Mazda
2
Hybrid: 0,69 (19)
+: eenvoudige bediening, zuinig, bouwkwaliteit, rijeigenschappen, veiligheidsuitrusting, soepele aandrijflijn, head-up display
-: rumoerig, kleine stoelen, ondermaats infotainment zonder navigatie, achterin krap, kleine kofferbak, afgezien van het logo ‘gewoon’ een Toyota Yaris
3 (Sedan)
e-SkyActiv-G 140: 0,7 (48)
+: stuurt dynamisch, veiligheidsuitrusting, schakelt heerlijk, niet duur, robuust, koppelrijke motor, felle acceleratie, uitstekende stoelen, eenvoudige bediening, hoogwaardige interieurmaterialen, biedt veel rijplezier
-: krap interieur, kleine kofferbak, concurrentie is praktischer, grote draaicirkel, korte vering, verouderde automaat
e-SkyActiv-X 180: 0,67 (23)
+: communicatieve besturing, aantrekkelijke prijs : uitrusting verhouding, fraai interieur, goed infotainment
-: verbruik valt tegen, achterin te krap, kleine kofferbak, onpraktische carrosserie, lange remweg, matig comfortniveau
6e: 0,64 (20)
+: verfijnd, fraaie interieurafwerking, tamelijk ruim, stil, scherp geprijsd, basisversie is meteen goed, springt efficiënt met stroom om, uitgebreide standaarduitrusting
-: qua ergonomie en feedback geen echte Mazda, te weinig fysieke knoppen, harde vering, niet fijn geslepen, reageert traag op gaspedaalcommando’s, te zwakke remenergie regeneratie, afstandelijke besturing, infotainmentsysteem heeft onoverzichtelijke menustructuur, laad met 3-fasen nooit 11 kW, biedt geen rijplezier, voelt te veel aan als een Chinese auto met een Mazda badge
CX-5
e-SkyActiv-G M Hybrid 141: 0,68 (12)
+: enorm ruim, verfijnde rijeigenschappen, goede balans tussen comfort en dynamiek, keurig afgewerkt interieur, grote kofferbak, snel werkend infotainment systeem met mooi scherm, veel veiligheidssystemen, comfortabel, goede caravantrekker
-: indeling multimedia scherm voor verbetering vatbaar, magere prestaties, veel BPM door forse CO2-uitstoot en fors verbruik, voorstoelen bieden weinig zijdelingse steun, climate control laat zich lastig bedienen, soms teveel motorgeluiden, aan de zware kant, geen verschuifbare achterbank
CX-6e
78 kWh: 0,69 (4)
+: laadt vlot op, ruim en praktisch interieur, uitgebreide uitrusting, degelijke bouwkwaliteit, laag stroomverbruik, veel waar voor je geld, qua rijgedrag een echte Mazda
-: actieradius zozo, komt niet over als een authentieke Mazda, laadsnelheid zozo, opdringerig en onhandig touchscreen, stugge vering, prestaties zozo, zwaar, bagageruimte zozo, (te) veel elektronica, niet de meest intuïtieve bediening
CX-30
e-SkyActiv-G 140 2.5 / e-SkyActiv-X 186: 0,74 (30)
+: heerlijk grote relaxte verfijnde motor, rijdt harmonisch, lineaire vermogensafgifte, eenvoudige bediening, goede bouwkwaliteit, fijne handbak, lichtvoetig weggedrag, krachtige remmen
-: wat stugge vering, niet iedereen vindt een prettige zitpositie, matige zicht naar achteren, wat indirecte besturing, te lange versnellingen, verbruik valt tegen, achterin krap, automaat zuigt het leven uit de motor, automatische transmissie reageert wat traag
CX-60
Plug-in Hybrid: 0,66 (26)
+: verfijnd onderstel, keurig afgewerkt, hoogwaardig interieur, hoog trekgewicht, scherpe rijeigenschappen, rijplezier, presteert goed
-: rumoerige 4 cilinder, stotterende aandrijflijn, hoog benzineverbruik, techniek verre van fijn geslepen, kleine kofferbak
CX-80
Plug-in Hybrid: 0,65 (17)
+: niet duur, ruim met 7 zitrijen, prachtig variabel in te delen interieur, goed onderstel, doet bijna premium aan
-: onrustige stoterige vering, zitcomfort op tweede rij, bouwkwaliteit kan beter, ergerlijke en weinig verfijnde aandrijflijn
MX-5
(RF) SkyActiv-G 132: 0,87 (18)
+: gemakkelijk in de omgang, prijs, verbruik, betrouwbaar, laag gewicht, communicatief, schakelt heerlijk, niemand maakt rijden spannender voor zo weinig geld
-: bescheiden prestaties, te lichte besturing, ergonomische missers, krap interieur, lange remweg, kleine koffer
MX-30
R-EV 170: 0,68 (13)
+: anders dan anders, hoogwaardig interieur, mooie techniek, flinke actieradius, rijdt goed, prettige zitpositie, niet duur
-: hoog benzineverbruik, prestaties vallen tegen, range extender af en toe storend hoorbaar, krap interieur,, onhandige achterdeuren
McLaren
750S (Spider)
0,77 (8)
+: exceptionele supersportwagen, prestaties, goede bouwkwaliteit, verfijnd, rijplezier, makkelijk om snel te rijden, dagelijks bruikbaar
-: afwerking missers, eigenzinnig infotainment systeem, niet bepaald stil, hoog verbruik en idem CO2-uitstoot, duur
765LT (Spider): 0,83 (4)
+: zeer snel, lekker scherp, biedt veel rijplezier
-: niet voor de ongeoefende rijder, geluid niet erg indrukwekkend, duur
Artura (Spider)
0,79 (20)
+: vermakelijk, complexe maar authentiek aanvoelende technologie, rijeigenschappen, prestaties
-: uiterlijk van het oude stempel, aandrijflijn klinkt saai en niet erg verfijnd, ergonomische missers
GTS
0,53 (3)
+: laag gewicht, creatieve bagageruimte-oplossing
-: mislukte transformatie van supersportwagen naar GT, rijdt ondanks mid-engine lay-out niet beter dan modellen met de motor voorin
W1
1,0
+: de puurheid van achterwielaandrijving, het plezier van hydraulische bekrachtiging
-: kwetsbaar