Autointernationaal heeft de resultaten van (vergelijkende) tests door binnenlandse en buitenlandse autobladen op een rij gezet.
Voor elke auto is het gemiddelde berekend van het aantal keer dat dit model een vergelijkingstest wint (1 punt) of verliest (0.5 punt). In een triotest zijn de te verdelen punten respectievelijk 1, 0.67 en 0.33; in een vierkamp respectievelijk 1, 0.75, 0.5 en 0.25 enz. Een auto met als gemiddelde 1,00 heeft dus elke vergelijkingstest gewonnen en is dus zondermeer de beste auto in zijn klasse. Toch kunnen ook auto’s met een testgemiddelde van minimaal 0.8 als “goed’ worden bestempeld. Bedraagt het gemiddelde 0.5 of lager dan betekent dit dat er sowieso betere auto’s te koop zijn. Daarnaast is de beoordeling van individuele tests geïnventariseerd, bijvoorbeeld het gescoorde aantal sterren (5 sterren is 1,0 punt; 1 ster is 0,2 punt).
Omdat de resultaten zijn gebaseerd op tests uit binnenlandse en buitenlandse bladen, krijgt u een zeer afgewogen oordeel! Van niet vermelde modellen zijn te weinig testresultaten beschikbaar om een afgewogen oordeel te kunnen geven. Zodra van nieuwe modellen meerdere testuitslagen bekend zijn, zal dit in het overzicht worden opgenomen.
Renault
4 E-Tech
Comfort Range: 0,87 (25)
+: goede wegligging, functioneel, voldoende ruim, vlotte en stille aandrijflijn, grote kofferbak, complete uitrusting, prettige stoelen
-: ergonomische missers, bi-directioneel laden is een gimmick, voor een ‘4’ te stugge vering, actieradius op de snelweg, geen koopje
5 E-Tech
Urban Range 40 kWh 120: 0,86 (7)
+: vriendelijke uitstraling, onderscheidend design, geavanceerd elektrisch ecosysteem, goede rijeigenschappen, comfortabele voorstoelen
-: stugge dempers, beperkte ruimte achterin, concurrentie is vaak praktischer, kleine actieradius, veel hard interieurplastic
Comfort Range 52 kWh 150: 0,87 (31)
+: rijdt goed, goed zitcomfort, premium interieur waar je van glimlacht, zeer intelligente ergonomie, vol slimme (retro) details
-: laadt niet supersnel op, onhandige kofferbakvorm, achterin krap, te veel stengels aan stuur, beperkte regeneratie van remenergie
Austral
Hybrid 200: 0,8 (32)
+: 1e klas multimedia systeem, zitpositie, afwerking, ruimte achterin, moduleerbaarheid, goed onderstel, zuinig, functioneel en slim
-: verlegt geen grenzen, rijdt niet spannend, windgeruis, zeer beperkte elektrische actieradius, te veel stuurstengels, automaat niet top, geeft zijn vermogen niet soepel en vermakelijk af
Captur
Full Hybrid 160: 0,79 (30)
+: gebruiksvriendelijk praktisch interieur met fraaie materialen, hoge Euro NCAP score, zuinig, goed infotainment
-: prijzig, traag multimediasysteem, matige prestaties, soms wat twijfelende transmissie, wat stugge vering
TCe 115: 0,69 (17)
+: niet duur, goede Euro NCAP rating, verschuifbare achterbank, mooi interieur, voelt volwassen aan
-: onderstelafstelling kan beter, klein aanraakscherm, diverse rijhulpsystemen kosten extra
Clio
Full Hybrid 160: 0,84 (10)
+: stuurt erg fijn, zit goed in elkaar, prijs valt mee, zuinig, bijzonder goed rijgedrag, Google infotainment, veel assistentiesystemen
-: nukkige aandrijflijn met matige gasrespons, achterin niet de ruimste, motorlawaai bij plankgas
TCe 115: 0,81 (4)
+: zuinig, soepel schakelende EDC automaat, indrukwekkende prestaties, gebruiksvriendelijk infotainment systeem, krachtige motor
-: traag schakelende EDC automaat, motortrillingen, onhandig start/stop systeem dat verbetering behoeft, schokkerige acceleratie in de stad, ruimte achterin donker en krap
Espace
E-Tech Hybrid 200: 0,81 (23)
+: fraai ruim variabel interieur, behoorlijk veelzijdig, fijne reisauto, goed wendbaar dankzij vierwielsturing, royaal uitgerust, zeer goede stoelen, 7 zitplaatsen mogelijk, zuinig
-: aandrijflijn wispelturig en niet geheel schokvrij, blinkt nergens in uit (ook niet in rijplezier), te veel hendels aan het stuur, prestaties niet bijzonder, valt niet handmatig te schakelen, stevig onderstel
Mégane E-Tech
0,69 (45)
+: rijdt leuk, fraai hoogwaardig praktisch interieur, stil, relatief licht, krachtige remmen, prettige werkplek voor de bestuurder, scherp geprijsd, top infotainment systeem,
-: ruimte achterin, niet baanbrekend, kleine kofferbak, blikkerige deuren, onzuinig op snelweg, carrosserie slecht te overzien, veel rolgeluiden, actieradius valt in de praktijk tegen
Rafale
Full Hybrid 200: 0,75 (14)
+: niet te duur, royale hightech uitrusting, ruim, grote kofferbak, zuinig bij rustige rijstijl, rijdt goed, mooi en functioneel interieur
-: stevig verbruik bij sportievere rijstijl, aandrijflijn mist verfijning strak maar karakterloos weggedrag, bemoeizieke elektronica
Plug-in Hybrid 300 4×4: 0,75 (12)
+: capabel onderstel, krachtige aandrijflijn, ruim, snel, zuinig, grote elektrische actieradius, prijs valt mee
-: Duitse concurrentie is verfijnder en biedt betere interieurmaterialen, geen 3-fasen laadmogelijkheid, carrosserie slecht te overzien
Scénic E-Tech
0,79 (51)
+: rijdt goed, praktisch, bovengemiddeld ruim, grote actieradius, fraai interieur met slimme handige details, royaal uitgerust, veilig weggedrag, sterke remmen, 22 kW AC lader
-: matige interieurvariabiliteit, tempo snel-laden valt tegen, matige zit op de achterbank, voorzijde slecht te overzien, bescheiden temperament, niet zeer zuinig
Symbioz
Hybrid 160: 0,79 (11)
+: comfortabel, zuinig, grote kofferbak, prettig weggedrag, soepele en responsieve mechaniek, fijne stoelen, scherp geprijsd, wendbaar
-: rijdt niet echt sportief, rumoerige benzinemotor, vering te stug met 19 inch velgen, afwerking en grip kunnen beter, smal interieur
Trafic Spaceclass
0,65
+: verbruik, gebruiksgemak
-: te lange remweg
Twingo E-Tech
Urban Range: 0,8 (7)
+: goed uitontwikkeld, efficiënt, zuinig, extreem scherp geprijsd, comfortabel, leuk praktisch multifunctioneel en ruim interieur, koddig uiterlijk, veel auto voor je geld
-: afwerking kan beter, DC-laden is een optie, kiezen tussen grote kofferbak of veel ruimte voor de passagiers achterin, geen vlakke laadvloer, kleine achterklep opening, straks een nog goedkoper Dacia alternatief?, beperkte actieradius, te korte zittingen achterin, geen hoedenplank, geen handgreep voor passagiers, meer stadsauto dan snelwegridder
Rimac
Nevera
0,95 (2)
+: prestaties, rijsensaties, laadt snel op, comfortabel als er niet voluit geaccelereerd wordt, niet intimiderend om te rijden
-: onhandig groot formaat, whiplash veroorzakende acceleratie
Rivian
R1S: 0,8 (2)
+: prima allrounder, volwaardige terreineigenschappen, ruim, comfortabel, onderscheidend uiterlijk, exclusief merk
-: saai interieur, dashboard met weinig fysieke knoppen, verbruikt veel stroom
Rolls-Royce
Cullinan
0,81 (13)
+: moeiteloze prestaties, prachtig opulent interieur, superbe verfijning, veercomfort op hoge snelheid, Lounge Seats, veel grip
-: onrustige vering op lage snelheid, prijs, domineert de concurrentie niet echt, zwaar, Black Badge is meerprijs niet waard
Ghost
0,88 (12)
+: prestaties, zeer verfijnd, interieurkwaliteit, uitrusting, probleemloos stuurgedrag, zeer stil, comfort in overvloed
-: vering niet beter dan concurrentie, prijs, achterin niet extreem ruim, zicht rondom matig, Flying Spur rijdt dynamischer
Phantom
0,79 (7)
+: stil interieur, uitstraling, verfijnd, kalmerend, ego-booster
-: rijdt log, prijs, groot, zwaar
Spectre
0,85 (8)
+: excellent, echte Rolls-Royce, meest comfortabele en luxueuze elektrische auto die er te koop is, rijdt zo goed dat je de V12 vergeet
-: geen recordbreker of bijzonder innovatief, zwaar, duur, noch bijzonder snel of zuinig, tegenvallende interieurruimte, veercomfort
Seat
Arona
1.0 TSI 95 / 110 pk: 0,72 (31)
+: prima onderstel, prettige bediening, prijs, ruim, goede motor, schakelt exact, stuurt nauwkeurig
-: doet als Xperience wat geforceerd aan, wat suffe uitstraling, lacunes in veiligheidsuitrusting, geen ventilatieroosters achterin
Ibiza
1.0 TSI 95 pk / 115 pk: 0,68 (8)
+: goed afgewerkt interieur, sympathiek geprijsd, complete uitrusting, sportief onderstel, fijne en eenvoudige bediening, voelt lichtvoetig aan, goede bouwkwaliteit
– mist verfijning, matig veercomfort, bedieningsonvriendelijke knoppen op stuurwiel, saai, stuurgevoel kan beter, trage DSG met 115 pk is geen goede combi, harde stoelen
Leon
1.5 (e)TSI (ST): 0,76 (29)
+: rijplezier, best ruim, soepele en zuinige motor, lichtvoetig weggedrag, voelt solide aan,
-: schakelt niet prettig, matige remmen, geen koopje, bescheiden prestaties (115 pk), veel concurrenten zijn comfortabeler
e-Hybrid (ST): 0,82 (4)
+: fijn onderstel, elektrisch bereik, samenspel 4 cilinder en elektromotor
-: bediening hybride aandrijflijn, dosering rempedaal
Seres
3: 0,5 (3):
+: redelijke actieradius, comfortabel
-: te duur voor een debutant, concurrentie op meeste punten beter, kan niet AC laden, achterhaald
5: 0,5
+: goed veercomfort, fraai interieur
-: te duur voor een debutant, concurrentie is praktischer, weggedrag mist scherpte
Skoda
Elroq
50 / 60: 0,83 (6)
+: ruim, biedt alles wat de Enyaq ook heeft, scherp geprijsd, praktisch, foutloos, simpel, fraai interieur, sexy neus
-: niet technisch vooruitstrevend, niets meer dan vervoer van A naar B, beperkte actieradius, niet de zuinigste met stroom
85 : 0,84 (31)
+: comfortabel zonder afstandelijk weggedrag, doet amper onder voor de Enyaq, aantrekkelijk geprijsd, ruim, complete uitrusting
-: niet grensverleggend, kleine(re) bagageruimte, weinig verfijnde ADAS, warmtepomp niet standaard, wordt snel duur met extra’s
RS: 0,81 (10)
+: fraai interieur, goede actieradius, niet duur, ruim, royale uitrusting, verfijnd, comfortabel, adaptieve dempers, goede aandrijflijn
-: RS-beleving ontbreekt, laag trekgewicht, warmtepomp niet standaard, te ingetogen design, vage remmen, meerprijs niet waard
Enyaq (Coupé)
85: 0,86 (16)
+: ruim, praktisch en fraai interieur, comfortabel, goede ergonomie, krachtige motor, zuinig, fair geprijsd
-: warmtepomp niet standaard, laadt niet snel op, zwaar, onprettige aanraaktoetsen, weinig sportief rijgedrag
85 X / RS: 0,83 (3)
+: multi-talent, gezinsvriendelijk, zorgt voor rijplezier, veelzijdig, ruim, relatief zuinig
-: duur, weinig indrukwekkend voor een topversie
Epiq
+: grote bagageruimte, topversie levert aansprekende prestaties
-: instapper kan maar met 50 kW snel opladen, ruimte achterin valt tegen
Fabia
1.0 TSI: 0,81 (44)
+: praktisch, pittig, prijs, goede allrounder, ruim, verzorgd, degelijke afwerking, gebruiksvriendelijk, goedkoop in het onderhoud
-: uitrusting lacunes, geen koopje (meer), veercomfort, qua rijdynamiek zozo, goedkoop ogend interieur, weinig optiemogelijkheden
1.5 TSI 130: 0,8 (1)
+: presteert prima
-: duur, relatief hoge afschrijving
Kamiq
1.0 TSI: 0,83 (43)
+: veercomfort, rijeigenschappen, interieurkwaliteit, ruimte achterin, verbruik, volwassen onderstel, scherp geprijsd
-: veel als optie, geen zitpositie op SUV hoogte, allemaal wel erg braaf en emotieloos, wordt met opties best duur
Karoq
1.5 TSI: 0,76 (26)
+: zeer praktisch, veercomfort, zuinige pittige stille motor, goed infotainment, uitgebalanceerde rijeigenschappen, ruim
-: Seat Ateca biedt meer rijplezier, rumoerige wielophanging, geen koopje, geen hybride techniek
Kodiaq
1.5 eTSI: 0,82 (21)
+: prijs, extreem ruim, doortimmerd en praktisch ingedeeld interieur, stil, optioneel 7 zitplaatsen, verfijnd, complete uitrusting
-: wat afstandelijk besturing, rijdt niet spannend, geen adaptieve cruise control op basisversie, zwaar, geen premium interieur
1.5 eHybrid: 0,84 (8)
+: ruim, gebruiksvriendelijk, comfortabel, amper duurder dan mild hybride versie, grote elektrische actieradius, grote kofferbak
-: rijdt niet spannend, niet leverbaar in 7-zits configuratie, ondergemotoriseerd, afstandelijke besturing, onderstel onsamenhangend
Octavia (Combi)
1.5 TSI MHEV: 0,82 (16)
+: comfortabel, ruim, fraai afgewerkt, zuinig, scherp geprijsd, goede ergonomie, uitstekende allrounder, verfijnd, praktisch
-: saai design, 115 pk aan de magere kant, op 18-inch wielen nogal bonkig, weinig spannend weggedrag, triest makend interieur
Peaq
+: ruim interieur, comfortabel. lichtvoetig weggedrag, ideale gezinsauto voor lange afstanden
Scala
1.0 TSI: 0,8 (27)
+: grote kofferbak, solide, veilig weggedrag, eenvoudige bediening, ruim interieur,
-: veercomfort, rijdt niet spannend, dure opties, anoniem uiterlijk
Superb (Combi)
1.5 eTSI: 0,83 (13)
+: prettige bediening, uitzonderlijk ruim achterin, gigantische kofferbak, goede rijeigenschappen, rijke uitrusting, goed veercomfort
-: accelereert traag vanuit stilstand, geen vlakke laadvloer, niet bijzonder zuinig, geluidsisolatie kan beter, motor onderbemeten
1.5 eHybrid: 0,95 (2)
Skywell
BE11
0,5 (3)
+: goedkoop, ruim, comfortabel
-: weinig verfijnd onderstel, ongemanierde aandrijflijn, laadt langzaam op, verbruikt veel stroom, interieur doet goedkoop aan
Smart
#1
66 kWh Pure+/Pro+/Premium: 0,71 (29)
+: goede afwerking, mooie techniek, rijdt uitstekend, lekker pittig, complete uitrusting, aantrekkelijke prijs, veel beenruimte achterin, uitgebreide veiligheidsuitrusting
-: kleine kofferbak, beperkte smartphone connectiviteit, te korte zittingen, flink verbruik, niet echt fijn geslepen
66 kWh Brabus: 0,64 (5)
+: sprint extreem snel, flinke auto, leuke verschijning
-: voegt qua rijplezier niet veel toe, geen hot hatch, kinderlijke vormgeving multimedia, matige actieradius
#3
Pro / Premium: 0,7 (12)
+: rijdt prettig en sportief, krachtig, efficiënt, complete uitrusting verhouding, hoogwaardig interieur
-: infotainment leidt af, waardeloze stem assistent, irritante en slecht functionerende rij hulp systemen
Brabus: 0,62 (13)
+: praktisch, solide rijeigenschappen, supersnel, goed uitgerust, ruime cabine, hip design, nauwkeurige besturing
-: rijdt afstandelijk, mist verfijning, weinig optiemogelijkheden, kofferbak mag groter, hoog stroom verbruik, weinig fysieke knoppen
#5
Pro, Pulse, Premium: 0,7 (7)
+: ruim, veel motorkracht, fair geprijsd, onderscheidend design, keurige uitrusting, kwalitatief hoogstaand interieur, goede elektrotechniek, hoogwaardige uitstraling, comfortabel
-: mist verfijning, onderstel te slap gedempt, te hoog stroomverbruik, stoelen voldoen niet, irritante rij-assistenten, 100 kW versie biedt groter bereik en kortere laadtijd
Brabus: 0,74 (13)
+: ruim, grote kofferbak, vooruitstrevende techniek, hoog systeemvermogen, comfortabel maar niet wollig, opvallend design
-: hoog stroomverbruik, systeemvermogen te hoog voor onderstel, brede C-stijl zorgt voor fikse dode hoek, té opvallend design?
Subaru
Crosstrek
2.0i e-Boxer: 0,61 (19)
+: standaard vierwielaandrijving, voelt doortimmerd aan, veercomfort, terreinlook uitstraling én kwaliteiten, complete uitrusting
-: duur, hoog verbruik, ondergemotoriseerd, rumoerig, zwaar
Forester
2.0i e-Boxer: 0,65 (11)
+: comfortabel, royale veiligheidsuitrusting, goede bouwkwaliteit, kan off-road echt iets, fors trekgewicht, ruim, 8 jaar garantie
-: hoge CO2-uitstoot, bescheiden prestaties, prijzig, niet echt zuinig, soms irritante CVT, multimedia kan beter, onderstelgeluiden
Outback
2.5i: 0,64 (13)
+: praktisch, comfortabel, solide wegligging, segmentconforme luxe, vierwielaandrijving
-: dorstige rauwe luie motor, multimedia werkt niet fijn, interieur en multimedia van 10 jaar geleden, veercomfort op lage snelheid
E-Outback
0,8
+: oogt als een echte Subaru, doortimmerd rijgedrag, duidelijk betere terreincapaciteiten dan zijn donor-Toyota
-: weinig stuurgevoel, recuperatie kan beter, niet leverbaar met voorwielaandrijving
Solterra MY2026
73 kWh: 0,7 (2)
+: goed uitgebalanceerd weggedrag
-: mist onderscheidend vermogen, altijd vierwielaandrijving
Uncharted
FWD, AWD: 0,75 (3)
+: maakt degelijke en doortimmerde indruk, keurige range, prima rijeigenschappen, soepele afgifte van vermogen, staat in het terrein zijn mannetje
-: kleine kofferbak, weinig hoofdruimte achterin, laadt niet snel op
Suzuki
S-Cross
1.4 Boosterjet: 0,64 (11)
+: uitrusting, soepele en zuinige motor, ruim, laag gewicht, prijs, uitrusting, rijdt heel behoorlijk
-: saai en goedkoop ogend interieur, rumoerig, weinig hoofdruimte achterin, lange remweg
Swift
1.2 Smart Hybrid (Allgrip): 0,63 (27)
+: complete uitrusting, laag verbruik, aangename rijeigenschappen, schappelijk geprijsd, zeer licht, rijplezier
-: achterin weinig comfortabel, traag multimedia systeem, harde vering, veel goedkoop interieurplastic, weinig vermogen
Vitara
1.4 Boosterjet (Allgrip): 0,6 (18)
+: complete (veiligheid)uitrusting, zuinig, levendige prestaties
-: traag multimedia, schokkerige automaat, verouderd dashboard, lage kwaliteitsbeleving
Vitara-E
61 kWh: 0,65 (13)
+: keurig weggedrag, stuurt prettig, pittig, handzaam formaat, 4WD optie, goede interieurergonomie, veel waar voor je geld, ruim interieur, praktisch
-: frustrerend langzaam infotainment, kleine bagageruimte, laadt niet snel op, overijverige assistentiesystemen, matig zitcomfort achterin, stugge vering