Autointernationaal heeft de resultaten van (vergelijkende) tests door binnenlandse en buitenlandse autobladen op een rij gezet.
Voor elke auto is het gemiddelde berekend van het aantal keer dat dit model een vergelijkingstest wint (1 punt) of verliest (0.5 punt). In een triotest zijn de te verdelen punten respectievelijk 1, 0.67 en 0.33; in een vierkamp respectievelijk 1, 0.75, 0.5 en 0.25 enz. Een auto met als gemiddelde 1,00 heeft dus elke vergelijkingstest gewonnen en is dus zondermeer de beste auto in zijn klasse. Toch kunnen ook auto’s met een testgemiddelde van minimaal 0.8 als “goed’ worden bestempeld. Bedraagt het gemiddelde 0.5 of lager dan betekent dit dat er sowieso betere auto’s te koop zijn. Daarnaast is de beoordeling van individuele tests geïnventariseerd, bijvoorbeeld het gescoorde aantal sterren (5 sterren is 1,0 punt; 1 ster is 0,2 punt).
Omdat de resultaten zijn gebaseerd op tests uit binnenlandse en buitenlandse bladen, krijgt u een zeer afgewogen oordeel! Van niet vermelde modellen zijn te weinig testresultaten beschikbaar om een afgewogen oordeel te kunnen geven. Zodra van nieuwe modellen meerdere testuitslagen bekend zijn, zal dit in het overzicht worden opgenomen.
Tesla
Model 3
RWD: 0,9 (7)
+: comfortabel, ruim, extreem efficiënt, kan gebruik maken van superieur Supercharger netwerk, uitstekend doseerbare heel krachtige aandrijflijn, lichtvoetig en dynamisch weggedrag, uitstekende prijs : uitrusting verhouding, fantastische user-interface, niet te zwaar, rijdt uitstekend/plezierig, assistentiesystemen zijn niet opdringerig, snel reagerend touchscreen
-: karige standaarduitrusting, interieur maakt hier en daar een wat goedkope indruk, slechts 1 scherm, sedanvorm kan onpraktisch zijn, Phantom braking, stoelverstelling via het scherm, zitcomfort achterin
Premium Long Range RWD: 0,91 (33)
+: meest aantrekkelijke elektrische auto op de markt, prestaties, efficiënt, scherpe prijs, forse actieradius
-: kleine kofferruimte, zitcomfort achterin
Premium Long Range AWD: 0,9 (34)
+: snel, royale veiligheidsuitrusting, excellent netwerk van snelle laadpalen, over-the-air updates
– basic interieur, harde vering, gevoelloze besturing
Performance AWD: 0,88 (31)
+: supersnel, biedt veel rijplezier, als elektrische auto onovertroffen goed, efficiënte aandrijflijn, lichtvoetig weggedrag
-: fadinggevoelige remmen, op de limiet lastig oncontroleerbaar, matige stoelen, te weinig fysieke knoppen
Model Y
Standard RWD: 0,8 (28)
+: keurige afwerking, goede rijeigenschappen, scherp geprijsd, ruim, prima actieradius, zeer zuinig, voordelen van Tesla software & laadnetwerk, technologisch heel sterk
-: wat ingewikkelde stoelbediening, amper kleurkeuzes, matig zicht naar achteren, Autopilot werkt niet zo fijn als gehoopt, bediening vergt gewenning
Long Range RWD: 0,81 (49)
+: indrukwekkende efficiënte aandrijflijn, variabiliteit, ruim, korte laadtijden, grote actieradius, beste multimediasysteem in zijn soort
-: ingewikkelde bediening, geen Apple of Google, geen versnellingshendel meer, veel duurder dan RWD versie, simpel dashboard
Long Range Premium RWD/AWD: 0,8 (17)
+: verrassend ruim achterin, uitgebreide veiligheidsuitrusting, laadt snel op, springt efficiënt met stroom om
-: ergonomie is wennen, besturing mist scherpte, emotieloos, bediening vergt gewenning, geen versnellingshendel meer, te weinig fysieke knoppen, qua technologie en verfijning ingehaald door de iX3
Performance: 0,8
+: laadt snel op, eigen laadnetwerk, doordachte recuperatie, zuinig, goede app, beste multimedia in zijn soort, zeer snel
-: geen lidar of radar, mist karakter, sommige hightech uitrusting is TE slim
Togg
T10X
Standard Range: 0,7 (3)
+: ruim interieur, goed uitontwikkeld, comfortabel, veel assistentiesystemen, veilig weggedrag, AC laden met 22 kWh
-: te veel functies via touchscreen, relatief kleine kofferbak, matige actieradius, lange laadtijden, nogal traag, zwaar, onzuinig
Toyota
Aygo X
1.5 Hybrid: 0,7 (15)
+: presteert goed, volwassen rijgedrag, ook geschikt voor lange afstanden, faire prijsstelling, zuinig, veelzijdig, riant uitgerust, 10 jaar garantie
-: achterin krap en claustrofobisch, rumoerig tijdens accelereren, goedkope hoedenplank, kleine kofferbak, lage resolutie achteruitrijcamera, klapraampjes achter
BZ4X
0,72 (6)
+: prettig onderstel, levensluchtige aandrijflijn, ruim en praktisch interieur, AWD versie rijdt lekker sportief, strak en voorspelbaar weggedrag
-: lastig om een lekkere zitpositie te vinden, bediening vergt veel aandacht, stuurt blokkeert zicht op instrumentarium, laadpoort zit aan de verkeerde kant, AWD versie stug geveerd
BZ4X Touring
0,78 (7)
+: grote kofferbak, echte allemansvriend, veel ruimte voor passagiers achterin, comfortabel, presteert goed, zeer redelijk stroomverbruik, complete uitrusting, rijdt goed, uitgebalanceerd onderstel, verfijnde aandrijving, 10 jaar of 1 miljoen kilometer garantie op batterij
-: Executive alleen i.c.m. AWD verkrijgbaar, geen 7-zits versie, geen One Pedal Driving, multimediasysteem behoort niet tot de top, storende en lastig uit te schakelen rijhulpsystemen, weinig sprankelend interieur, opgetrokken knieën voor passagiers achterin, afwijkende zitpositie, trekgewicht FWD versie slechts 760 kilo, snel gripverlies bij FWD versie, geen koopje, houdt niet van bochten
C-HR
1.8 / 2.0 Hybrid: 0,65 (24)
+: rijdt prettig, veert comfortabel, voor een niet-stekker auto indrukwekkend zuinig, presteert goed, goed infotainmentsysteem, lichtvoetig weggedrag
-: duur, niet erg praktisch, achterin krap, slecht afleesbaar instrumentarium, dreunende motor, kleine kofferbak, windgeruis
2.0 Plug-in Hybrid: 0,65 (16)
+: zuinig, rijdt strak, comfortabel prettig onderstel, vermoedelijk zeer betrouwbaar, degelijke hoogwaardige interieurafwerking
-: te hoge zitpositie, slecht zicht naar achteren, korte en lage achterbank, achterpassagiers hebben snel een ‘opgesloten’ gevoel, rijplezier valt tegen
C-HR+
227 pk: 0,76 (15)
+: rotsvaste wegligging, Lexus-vibe, zuinig, dynamisch en strak weggedrag, mooie interieurmaterialen, gelet op de prijs goede actieradius, aansprekende rijeigenschappen, goed onderstel, rijke uitrusting
-: lage achterbank, afwijkende zitpositie, kofferbak mag groter, stuur blokkeert instrumentarium, beperkte overzichtelijkheid, geen of laag trekgewicht (versie met voorwielaandrijving), geen One Pedal, ergonomie kan beter, onnodig ingewikkelde bediening
Corolla
1.8 Hybrid (Sedan) (Touring Sports): 0,79 (39)
+: rijdt verrassend goed, verbruik, uitrusting, veilig, bewezen betrouwbare techniek, 10 jaar garantie, best pittig, comfortabel
-: niet ruim, GR Sport uitvoering mist doel, weinig opbergruimte, lange remweg, korte onderhoudsintervallen
2.0 Hybrid High Power (Touring Sports): 0,75 (30)
+: veercomfort, veiligheidsuitrusting, rijdt goed
-: soms rumoerig, meerprijs t.o.v. 1.8 Hybrid, minder praktisch dan concurrentie
Corolla Cross
Hybrid 140: 0,71 (18)
+: uitgerijpte hybride techniek, goede onderstelbalans, royale uitrusting, ergonomisch goed afgewerkt interieur, zuinig, 10 jaar garantie
-: niet de ruimste, oubollig dashboard, loopt qua infotainment generatie achter, weinig opbergruimte, niet de snelste, soms wat rumoerige e-CVT
Hybrid 180: 0,7 (19)
+: eenvoudige bediening, lange garantie, laag verbruik, scherpe prijs, ruim en licht interieur, bewezen betrouwbaar, 10 jaar garantie, rijdt goed
-: niet sportief, luidruchtig, stuur beperkt verstelbaar, goedkope interieurmaterialen, matige afwerking, prijzig, bescheiden bagageruimte, geen caravan-trekker
GR Yaris
0,84 (36)
+: liefhebberstechniek, zeer effectief snelheidswapen, speels weggedrag, ook met automatische transmissie
-: te hoge zitpositie, onpraktisch, binnenspiegel blokkeert zicht, kunstmatig motorgeluid, peperduur, onharmonisch
Highlander
0,67 (12)
+ functionaliteit, zuinig, prijs, echte 7-zitter, praktisch, ruim, comfortabel, royale uitrusting
-: geen terreinauto, in dezelfde prijsklasse veel premiumalternatieven
Land Cruiser
2.8 D4-D: 0,75 (11)
+: excellent in het terrein, redt zich ook op asfalt prima, krachtige aandrijflijn, fraai en ruim interieur, ook als 7-zitter, talentrijk
-: prijzig, zwaar, rauw motorgeluid, lange remweg, hoge onderhoudskosten, dure verzekering, rumoerig, lastig om te parkeren
Mirai
0,66 (8)
+: Lexus-achtige verfijning, royale uitrusting, tanken gaat supersnel
-: achterin aan de krappe kant, waar kan ik waterstof tanken?, hoge prijs waterstof, onzekerheid over afschrijving en onderhoud
Prius
2.0 Plug-in Hybrid: 0,72 (23)
+: veel vermogen, rijdynamiek, prettig onderstel, levendige maar ook discrete aandrijflijn, lage CO2 uitstoot
-: weinig hoofdruimte achterin, zicht rondom niet optimaal, krappe bagageruimte, geen aanhanger mogelijk
Pro Ace (City) Verso
1.2 Turbo / Electric: 0,54 (3)
+: praktisch, ruim, veel opbergmogelijkheden, prettig weggedrag, stil (Electric), verfijnd (Electric), eenvoudig neerklapbare achterbank
-: saaie cabine, reageert traag op stuurcommando’s, staande buitenspiegels, dikke A-stijlen, korte zittingen, weinig USB slots
RAV4
Plug-in Hybrid 270 FWD: 1,0
+: grote elektrische actieradius, zeer zuinig, praktisch, variabel in te delen interieur, royale standaarduitrusting
-: nogal prijzig
Plug-in Hybrid 306 AWD: 0,75 (11)
+: praktisch, geavanceerd, zuinig, goed formaat, grote elektrische actieradius, presteert goed, comfortabel, juiste knoppen-schermen mix, ruim, prettig onderstel, doordacht, gebruiksvriendelijk, doet gewoon alles goed
-: matig multimediasysteem, onhandig regenereren, goedkope interieurmaterialen, stevig geprijsd, rumoerig, niet erg sportief
Urban Cruiser
61 kWh: 0,64 (7)
+: in de stad vlot wendbaar, 10 jaar garantie, kan goed overweg met oneffenheden in het wegdek, LFP accu, veel assistentiesystemen, plezierig weggedrag, praktisch interieur
-: kleine kofferbak, laadt niet snel op, matige actieradius, frustrerend infotainment systeem, niet echt zuinig, slechts 4 speakers, ongeschikt voor langere ritten, matige overzichtelijkheid
Yaris
1.5 Hybrid 116: 0,69 (41)
+: plezierige bediening, speels karakter, zeer zuinig, lange garantietermijn, handzaam formaat, lichtvoetig weggedrag
-: matige interieur variabiliteit, beperkte ruimte achterin, rumoerig, prijs, kleine kofferbak
1.5 Hybrid 130: 0,7 (15)
+: complete uitrusting, zeer zuinig, goede bouwkwaliteit, 10 jaar garantie, koersvast, presteert goed, groot touchscreen, veel assistentiesystemen
-: achterin krap, kort zitvlak voorstoelen, 116 pk versie presteert al goed genoeg, niet comfortabel, rumoerig, duur, goedkope interieurmaterialen, dreunende motor, betrekt bestuurder niet bij het rijden
Yaris Cross
1.5 Hybrid: 0,68 (28)
+: veel assistentiesystemen standaard, grote kofferbak, stevig onderstel, verbruik, prijs valt mee, solide techniek
-: brommerige motor, weinig beenruimte achterin, veel concurrenten meer volwassen, comfort valt tegen, goedkoop interieur
Yaris Cross 130: 0,69 (11)
+: vlot, zuinig, royale uitrusting, lange garantie, goede bouwkwaliteit, lange garantie, uitgebreide veiligheidsuitrusting, soepel werkende hybride aandrijflijn, simpele bediening
-: in luxueuzere uitvoeringen nogal prijzig, complexe stuurwieltoetsen, achterin krap, GR Sport uitvoering verdient meer vermogen, alleen in luxere uitvoeringen, rumoerig, deprimerend interieur, concurrentie vaak verfijnder, stugge vering,
Volkswagen
Golf (Variant)
1.5 eTSI 116 pk: 0,85 (6)
+: discrete aandrijflijn, ligt als een huis op de weg, achterin prettig ruim, geweldige stoelen, erg mooie interieurmaterialen
-: geknepen motor mist bovenin pit, onhandige slider bediening, rumoerig bij hoge toerentallen, prijzig, karige standaarduitrusting
1.5 eTSI 150 pk: 0,82 (55)
+: comfort, veel assistentiesystemen, zuinig, lichtvoetig en homogeen weggedrag, krachtig multimedia systeem
-: DSG automaat kan wat aarzelend zijn, interieurkwaliteit niet top, vraagtekens bij betrouwbaarheid, duur
1.5 TSI 116 pk: 0,8 (12)
+: comfortabel, ruim, complete uitrusting, motor werkt goed samen met automaat, zuinig, excellente wegligging, verfijnd, houdt van bochten
-: tegenvallende interieurkwaliteit, lastig infotainment systeem, prijzig, motor klinkt rauw bij hoge toerentallen
1.5 TSI 150 pk: 0,78 (31)
+: ruim, zuinig, zitcomfort, veiligheidsuitrusting, goed uitgevoerde facelift, heel behoorlijke rijeigenschappen
-: prijzige opties, niet goedkoop
eHybrid / GTE: 0,82 (13)
+: perfecte zitpositie, efficiënte soepele aandrijflijn, royale veiligheidsuitrusting, comfortabel, redelijke elektrische actieradius, prima compromis tussen efficiëntie en rijplezier
-: onprettige bediening multimediasysteem, zwaar, sponzige remmen, interieur doet goedkoop aan, kleinere kofferbak, prijzig, niet echt sportief
GTI (Clubsport, Edition 50):
0,82 (46)
+: verfijnd maar toch sportief, rij plezier, praktisch, zitpositie, grip, uitstekend onderstel, vermakelijk om mee te rijden, goede allrounder, stil en goed gemanierd wanneer dat gewenst is
-: duur, concurrenten hebben een sterkere focus op performance, zielloze aandrijflijn, automatische upshifts DSG bak, remmen kunnen beter, niet echt hardcore of opvallend lichtvoetig
R
0,81 (23)
+: zeer snel, makkelijk om snel te rijden, krachtige remmen, dagelijkse bruikbaarheid, capabel op het circuit, biedt veel rijplezier
-: verschrikkelijk infotainment systeem, te weinig fysieke knoppen, geen handbak, duur, alledaags interieur
ID.3
50 kWh: 0,71 (7)
+: ruim, veilig weggedrag, veert goed, voldoende pittig, prettige stuurbekrachtiging, scherp geprijsd, geen serieuze uitrusting lacunes
-: mini instrumentarium, infotainmentsysteem aanraak-gebaseerd, slider niet geschikt voor bediening, laadt niet snel op, door kleine actieradius alleen geschikt als tweede auto
58 kWh / 79 kWh: 0,7 (61)
+: prijs, ruimte, uitrusting, prestaties, wendbaarheid, zuinig, doet volwassen aan, goed uitontwikkeld onderstel
-: verzet geen bakens, interieur oogt goedkoop, matige kwaliteitsbeleving, actieradius niet bijzonder, onprettige bediening
ID.3 Neo
58 kWh: 0,8 (2)
+: moderne techniek, veelzijdig, verfijnde elektromotor, lichtvoetig weggedrag, directe besturing, kleine draaicirkel, goede remmen, veel apps beschikbaar, goede stoelen, zuinig, comfortabel, vlot, komt met de nodige elektronische luxe, maakt die bits en bytes eenvoudig bedienbaar
-: topsnelheid (160 km/u) aan de lage kant, stevige prijs, korte garantieperiode
ID.4
170 / 286 pk: 0,67 (47)
+: goede wegligging, lekker ruim, grote kofferbak, efficiënt, goed veercomfort, prettige remmen
-: qua laadtijd geen koploper, software bugs, geen verschuifbare achterbank, pover interieur, matig multimedia, ESP grijpt nogal lomp in
Pro 4Motion / GTX 340 pk: 0,66 (16)
+: presteert goed, stabiele wegligging met voldoende dynamiek, comfortabel, ruim
-: actieradius stelt wat teleur, sensorbediening werkt matig, duur, achterhaalde laadsnelheid, prijzig, matige remmen
ID.7 (Tourer)
Pro (S): 0,83 (38)
+: zeer ruim, comfortabel, hoogwaardig interieur, goede zit achterin, verfijnd onderstel, idem aandrijflijn, zuinig
-: hinderlijke stem assistent, voor een VW nogal prijzig, warmtepomp niet standaard, laag trekgewicht, onhandige bediening
GTX 4Motion: 0,83 (14)
+: verfijnd, goed veercomfort, ruim, hoogwaardige afwerking, presteert goed, praktisch, snel, vierwielaandrijving
-: duur, anders dan GTX badge doet vermoeden niet sportief, nog altijd te veel functies alleen te bedienen via touchscreen
ID.Buzz
0,81 (32)
+: prettig onderstel, veel zicht rondom, ruim, functioneel, prima prestaties, lichtvoetig weggedrag, goede afwerking, veilig, veel optiemogelijkheden
-: (nog) geen keuze uit motoren en accu’s, afstandelijke besturing, prestaties niet bijzonder, met name met opties nogal duur, irrationeel, zwaar, slechts 2 jaar garantie
GTX: 0,74 (8)
+: veel motorkracht, praktisch, nostalgische emotie bij de prijs inbegrepen, extra trekgewicht maar … ,
-: … concurrentie kan meer trekken, duur, voegt weinig toe, Kia PV5 biedt rationeel gezien veel meer auto, dure opties
Lang: 0,83 (8)
+: meerprijs valt mee, praktischer krachtiger ruimer dan gewone ID.Buzz, groter rijbereik, variabel in te delen interieur, laadt snel op, comfortabel, goed uitgerijpt, veilig weggedrag
-: zwaar, met 3 zitrijen kleine kofferbak, lastig te parkeren, vorm boven functie, duur, verliest op snelweg snel aan rijbereik
ID.Cross
204 pk: 0,9
+: goede rijeigenschappen, comfortabel, intelligente techniek, doordacht interieur, probleemloze bediening, rijdt zo vertrouwd als een Golf, verrassend ruim
-: luxe opties drijven de prijs sterk op
ID.Polo
52 kWh 211 pk: 0,77 (4)
+: keurig afgewerkt hoogwaardig gebruiksvriendelijk interieur, verfijnde technologie, enorme kofferbak, eenvoudige prettige bediening, verrassend grote kofferbak, vertrouwenwekkend onderstel, fijne besturing, voorin voldoende ruim, weer een echte Volkswagen, slim en solide, voelt aan als een klasse hoger
-: 52 kWh versies alleen met (overdreven) sterke motor en zijn niet goedkoop, beetje saai, onvoldoende actieradius voor lange ritten op de snelweg, geen lendensteunverstelling, geen regeneratie flippers waardoor instellen van remenergie terugwinning nogal onhandig is, geen warmtepomp, stoterig met 19 inch wielen, bescheiden laadcapaciteit
52 kWh 226 pk GTI: 0,82 (4)
+: fijn onderstel, licht-sportieve rijeigenschappen, voorin ruim, grote kofferbak, fraai praktisch interieur, biedt veel rijplezier
-: actieradius en laadsnelheid niet bijzonder, technologisch geen grensverlegger, stevig geprijsd
Multivan / Caravelle
2.0 TDI: 0,65 (8)
+: veel assistentiesystemen, variabel interieur, redelijk stil, zuinig, grote kofferbak, hoog laadvermogen, veilig weggedrag
-: prijzig, goedkope materiaalkwaliteit, zwakke remmen, onhandelbaar groot, harde vering
eHybrid: 0,69 (12)
+: stabiel onderstel, comfortabel ruim te moduleren interieur, optiemogelijkheden, praktisch, prijs, veilig weggedrag
-: smalle stoelen, beperkte hoofdruimte, onhandig groot, beperkt elektrisch rijbereik, gebruiksonvriendelijk touchscreen
Passat Variant
1.5 eHybrid: 0,81 (11)
+: ruim, niet duur, grote kofferbak, grote elektrische actieradius, laadt snel op, laag benzineverbruik, goede wegligging
-: Skoda Superb fors goedkoper, veel als optie en alleen beschikbaar voor duurste versies, zwaar, ergonomie centrale scherm
1.5 eTSI: 0,8 (19)
+: voorbeeldige reisauto, stil, ruim, comfortabel, premium interieur, infotainment eindelijk in orde, uitstekende allrounder
-: belegen uiterlijk, wordt met opties snel duur, loopcultuur benzinemotor, uitrusting lacunes, bescheiden prestaties
Polo
1.0 MPI 80 pk: 0,8
1.0 TSI 95 pk: 0,78 (46)
+: volwassen onderstel dat goed in balans is, achterin ruim, grote kofferbak, comfortabel, prima weggedrag, moderne technologie, verfijnd
-: motorcultuur kan beter, geen sprinter, prijzig, dure opties, trager dan verwacht, hoge tunnel achterin, airco bediening,
Taigo
1.0 TSI: 0,75 (13)
+: voldoende ruim, prettige motor, prima onderstel
-: schokkerige automaat, lastig multimediascherm, prijzig
1.5 TSI: 0,73 (14)
+: praktisch, goed verzorgd interieur, doet volwassen aan, comfortabel, royale standaarduitrusting, voorin prettig ruim, goed afgesteld ESP, goede overzichtelijkheid
-: prijzig, rijdt niet spannend, temperatuur lastig te regelen, veel hard interieurplastic, niet storingvrij, slechte remmen
Tayron
1.5 eTSI: 0,78 (7)
+: ruim variabel interieur, prettige ADAS, keurig verzorgde afwerking, comfortabel, verfijnd, zuinig bij rustige rijstijl
-: prestaties weinig sprankelend, vrij prijzig, derde zitrij niet geschikt voor volwassenen, gevoelloze besturing, mist dynamiek
1.5 eHybrid: 0,8 (15)
+: ruim, veel assistentiesystemen, moderne techniek, comfortabel, goede wegligging, fraai verzorgd interieur, groot elektrisch bereik
– : stevig geprijsd, slechts 5 zitplaatsen, geringe meerwaarde t.o.v. Tiguan, rumoerig met lege batterij, DSG schakelt ruw
T-Cross
1.0 TSI 95 / 115 pk: 0,74 (31)
+: capabel, praktisch, rijdt goed, comfortabel, doordacht, goede allrounder, ruim, handzaam formaat, ruime optiemogelijkheden
-: saai, matig infotainment systeem, concurrentie veelal zuiniger, blinkt nergens echt in uit, prijzig, laagwaardig interieur
T-Roc
1.5 eTSI: 0,82 (26)
+: fijn rijdende auto, comfortabel, fraai hoogwaardig goed afgewerkt interieur, krachtige aandrijflijn, vriendelijke in de omgang, goede allrounder
-: af en toe wat stuiterig, beperkte ruimte achterin, geen koopje, verbruik valt tegen, automatische transmissie reageert wat schokkend
Tiguan
1.5 eTSI: 0,78 (32)
+: ruim, praktisch, stil, mooi afgewerkt met hoogwaardige materialen, grote kofferbak, prettige bediening, complete uitrusting
-: rijdt niet spannend, prijzig, niet bijzonder zuinig, matig veercomfort, te bijterige remmen, motor rumoerig en presteert matig
1.5 eHybrid: 0,62 (2)
+: moderne plug-in techniek, hoogwaardige interieurafwerking, efficient, met dynamische dempers erg comfortabel, ruim, veilig
-: prijzig, veel elektronicabugs, wordt met opties snel (nog) duur(der), biedt weinig rijplezier
Touareg
eHybrid: 0,5 (8)
+: enorm ruim, comfortabel, hoog trekgewicht, veel optiemogelijkheden, praktisch, variabel in te delen interieur, presteert goed
-: zielloos, niet spannend om mee te rijden, onhandig groot, zwaar, beperkte elektrische actieradius, voor een PHEV niet echt zuinig
Transporter
2.0 TDI 199 pk: 0,76 (3)
Volvo
EC40
Single Motor (Extended Range): 0,67 (9)
+: prijs valt mee, efficiënt, amper minder pittig dan Twin, goede stoelen, rijdt fijn, acceptabele range, voelt solide aan
-: veercomfort, prijs, zicht naar achterin matig, aanpassen remenergie regeneratie omslachtig, blinkt nergens in uit
Twin Motor: 0,65 (20)
+: rijdt goed, fraai interieur, uitrusting, frunk, stil, krachtige en uitstekend te doseren aandrijflijn, veilig
-: onrustige stugge vering, zitcomfort achterin, overzicht achterzijde, prijzig
EM90
+: weldadig interieur, ondanks Chinese basis toch een echte Volvo
-: komt waarschijnlijk niet naar Europa, onhandig groot formaat
ES90
Single Motor: 0,67 (19)
+: royale actieradius, comfortabel onderstel, stijlvol en ruim interieur, hoge laadsnelheid, verfijnd, stil, veel informatie over stroomverbruik, actieradius optimalisatie, 90 procent-oplaad-begrenzer, laag stroomverbruik, fijne stoelen, korte remweg
-: gebrekkig zitcomfort achterin door te hoge vloer, afstandelijke besturing, te veel functies via scherm, kleine kofferbak, voelt tijdens het rijden zwaar aan (en is dat ook), overzichtelijkheid achterzijde uitermate beroerd, deels wat ingewikkelde bediening
EX30
Cross Country P8: 0,68 (5)
+: comfortabel onderstel, kan daadwerkelijk (een beetje) offroad, serieus snel, doordachte details, leuk totaalpakket, snel werkend en goed gestructureerd multimediasysteem, iets meer bodemvrijheid
-: nodeloos ingewikkelde bediening, alleen als dure topversie dus erg prijzig, achterin erg krap, vage besturing, te hoge zitpositie, deels wel erg goedkope interieurmaterialen, sommige veiligheidssystemen zijn hinderlijk in het gebruik, relatief hoog verbruik
Single Motor: 0,71
+: lekker vlot
-: irritant touchscreen, voor een Volvo erg onpraktisch, matige actieradius
Single Motor Extended Range: 0,75 (37)
+: creatief interieur, goede onderstelbalans tussen comfort en dynamiek, duurzame fraaie interieurmaterialen
-: geen bestuurders display, matige geluidskwaliteit muziekinstallatie, te lichte besturing, ergonomische missers, achterin krap
Twin Motor: 0,69 (3)
+: waanzinnig snel, ziet er goed uit, gaat redelijk efficiënt met stroom om, comfortabel interieur
-: krap interieur, matige remmen, ingewikkelde bediening, assistentiesystemen voor verbetering vatbaar, concurrentie biedt meer rijplezier
EX40
Single Motor (Extended Range): 0,73 (27)
+: one-pedal-driving mogelijk, uitrusting, uitgebalanceerde rijeigenschappen, korte remweg, comfortabel, scherp geprijsd
-: infotainment systeem met klein scherm en omslachtige bediening, zwaar, prijzig, begint op leeftijd te komen, qua rijplezier geen topper
Twin Motor: 0,72 (20)
+: ruim, handig, snel, simpele bediening, rijdt soepel, veercomfort, goed Google infotainment systeem, doet hoogwaardig aan
-: actieradius, geen app beschikbaar, duur, zwaar, vierwielaandrijving biedt geen meerwaarde, qua rijdynamiek geen topper
EX60
P6: 0,77 (3)
+: hoogwaardige elektrotechniek, rijdt fijn goede specs, fantastisch verfijnd en comfortabel, ruim, slimme ruimtebenutting, hoogwaardig interieur
-: P10 met luchtvering is slechts 3.000 euro duurder, mist fysieke knoppen, grote accu alleen combineerbaar met onnodig krachtige motoren
P10 / P12: 0,81 (10)
+: goede specificaties, in de praktijk royale actieradius, comfortabel hightech interieur, hoog trekgewicht, stil en comfortabel, ruim, gaat zuinig met stroom om, laadt snel op, eenvoudige bediening, ADAS werken goed, rijdt relaxt, bovengemiddeld krachtige remmen, hoog trekgewicht
-: alles moet je via het scherm bedienen, ietwat vreemde zitpositie, instrumentarium beperkt afleesbaar, remgedrag vergt gewenning, besturing te direct voor onderstel en onvoldoende communicatief, kleiner stuurwiel is geen verbetering, bediening vergt gewenning
EX90
Twin Motor (Performance): 0,67 (32)
+: degelijk, nuchter, droomwagen voor welvarende gezinnen die zich zorgen maken om het milieu, zeer comfortabel, veelzijdig, stil, zeer stabiele wegligging, ruim, springt zuinig met stroom om
-: niet goedkoop, interieur kan praktischer, zwaar, geen 800 volt techniek, ergonomische missertjes, prijzig, geen grensverlegger, te ingewikkelde bediening, lange remweg, derde zit rij slecht bereikbaar
V60
B4: 0,64 (8)
+: zitcomfort, ruimte, afwerking, veiligheidsuitrusting, praktisch, knusse ambiance
-: veercomfort en handelbaarheid kunnen beter
Recharge T6 AWD: 0,67 (21)
+: krachtige en zuinige aandrijflijn, veel veiligheidstechnologie, goede stoelen, luxueus
-: infotainment heeft update nodig, weinig verfijnde aandrijflijn, niet sportief, achterin krap, kleine kofferbak
XC40
B3 / B4: 0,76 (28)
+: stijlvol hoogwaardig interieur, grote slimme kofferbak, veiligheidsuitrusting, verfijnd, goede allrounder
-: bediening touchscreen, vaste achterbank, geen dynamische ambities, rijdt niet spannend, schakelt langzaam, achterin krap
XC60
Recharge T6 / T8 (Polestar): 0,63 (7)
+: uitstekende stoelen, goede ergonomie, fijne krachtige aandrijflijn, royale standaarduitrusting, hoog veiligheidsniveau, hoogwaardig onderstel, prima zithouding
-: rijdt niet spannend, dorstig als accu leeg is, midden achter geen beenruimte, geen koopje, beperkte elektrische actieradius
XC70
Plug-in Hybrid: 0,7
+: forse elektrische actieradius, ruim, ondanks Chinese oorsprong een echte Volvo, ruim interieur
-: afstelling onderstel en besturing mag strakker, benzinemotor is behoorlijk goed hoorbaar
XC90
Recharge T8: 0,68 (36)
+: 7 zitplaatsen, grote kofferruimte, variabele achterbank, comfortabel, sfeervol interieur, prima caravantrekker
-: rauwe motor, ingewikkelde schermbediening, prijzig, kleine accu, niet-geïntegreerd display, zwaar, onzuinig
Voyah
Courage
0,65
+: verrassend goede rijeigenschappen, ruim genoeg voor een Nederlands gezin, alles zit erop
-: irritante akoestische waarschuwingssystemen die niet uitschakelbaar zijn
Dream
0,7
+: enorm ruim, weldadige luxe, behoorlijk snel
-: matige laadcapaciteiten, onpraktische derde zitrij
Free
0,76 (3)
+: comfortabele vering, veel vermogen, ruim interieur, rijk uitgerust, grote kofferbak
-: onduidelijk infotainmentsysteem, technisch niet geavanceerd, laadt niet snel op, rijdt niet sportief, weinig dealers
Weltmeister
W5
0,6
+: prijs, uitrusting, ruimte
-: vlakke stoelen, zachte onderstelafstelling, blinkt nergens in uit
Wiesmann
Thunderball: 0,8 (2)
+: vermakelijk weggedrag, flinke actieradius, goed onderstel, goede aandrijflijn, krachtige remmen, prachtig retro interieur
-: prijs, onpraktisch
XEV
Yoyo
1,0
+: doet verrassend volwassen aan, doordacht, complete uitrusting, fair geprijsd
Xiaomi
SU7
Standard / Max: 0,82 (5)
+: maakt van een Mercedes EQE en Volkswagen ID.7 een oldtimer, kan vanuit het niets met Porsche concurreren, doortimmerd
-: te veel een imitatie van een Taycan en Model S (fantasieloos), matige elektronica, zwaar, achterin weinig hoofdruimte
XU7
Max: 0,9
+: hoogwaardig interieur, rijdt prettig, indrukwekkend prestatieniveau, goede ergonomie, indrukwekkende technologie
-: gevoelloze besturing
Xpeng
G6
0,73 (9)
+: laadt supersnel op, gunstige prijs, ruim, compleet uitgerust, mooi afgewerkt, goede rijeigenschappen, krachtige aandrijflijn, achterin veel beenruimte, grote actieradius
-: alles moet via scherm worden bediend, onhandige vorm kofferbak, geen frunk, traag adaptieve cruise control, weinig recuperatie, weinig keuze in uitvoeringen, rijhulpsystemen werken niet foutloos, carrosserie slecht te overzien
G9
0,8 (25)
+: premium ambiance, hightech uitrusting, stil, comfortabel, scherp geprijsd, laadt snel op, goed infotainment
– : afstandelijke besturing, weinig keuze in uitvoeringen of kleuren, vrijwel geen fysieke knoppen, irritante rij-assistenten
P7
0,62 (12)
+: aantrekkelijke prijs : uitrusting verhouding, hoogwaardig interieur, stil, grote actieradius, krachtige motor
-: geen smartphone integratie, geen trekhaak mogelijk, kleine kofferbak, geen frunk, multimedia loopt soms vast, gevoelloze besturing
P7+
0,79 (6)
+: veel beenruimte achterin, modern infotainment, enorme kofferbak, laadt snel op, zuinig, goede actieradius, royale uitrusting, comfortabel, concurrerende prijs, veilige wegligging
-: onuitstaanbare rijassistentiesystemen, onderstel aan de weke kant, te hoge zitpositie, gewone P7 sportiever en karaktervoller, weinig hoofdruimte achterin, onhandig groot formaat, gevoelloze besturing
Zeekr
X
Long Range RWD: 0,76 (5)
+: hoogwaardig interieur, royale uitrusting, redelijk geprijsd, range en oplaadsnelheid zijn bovengemiddeld, praktisch, comfortabel
-: geclaimde sportiviteit is er niet, zachte onderstelafstelling zorgt voor overhellen en duiken, kleine kofferbak, rijeigenschappen niet op Europees niveau
Privilege AWD: 0,73 (22)
+: voelt degelijk aan, presteert goed, range en oplaadsnelheid zijn bovengemiddeld, fraaie afwerking
-: bediening en ergonomie moet beter, rare deurgrepen, geclaimde sportiviteit is er niet, te snel ingrijpende assistentiesystemen,
7X
RWD / AWD: 0,73 (14)
+: ruim, goed afgewerkt, heeft een goed bereik, indrukwekkende laadcapaciteit, royale standaarduitrusting, AWD hilarisch snel, veel praktische details, goede onderstelafstelling, hoogwaardig interieur, Chinese hightech
-: prijzig, veel functies moeten via het centrale scherm bediend worden, AWD nutteloos veel vermogen, mist persoonlijkheid, niet premium, zwaar, wel erg afstandelijke bediening
7GT
0,81 (3)
+: goede bouwkwaliteit, innovatieve techniek, zeer luxueus, lekker vlot, laadt snel op, praktische carrosserie-vorm, comfortabele vering, scherpe prijs, hoogwaardig interieur, hoogwaardig interieur, acceptabele actieradius
-: rijdynamiek valt tegen, betrekt bestuurder niet bij het rijden, 400 pk was echt genoeg geweest voor deze auto, dieper in menu’s duiken vraagt om studie, sloom sluitende deuren
001
Privilege AWD, FR: 0,73 (8)
+: voelt duurder aan, snel, levert veel vermogen, mooie ondersteltechniek, grote accu, hoge laadpiek, royale uitrusting, prijs
-: gebruiksvriendelijkheid multimediasysteem kan beter, matige stoelen, te fanatieke assistentiesystemen, restwaarde onzeker, onzuinig