Autointernationaal.nl heeft de resultaten van (vergelijkende) tests door binnenlandse en buitenlandse autobladen op een rij gezet.
Voor elke auto is het gemiddelde berekend van het aantal keer dat dit model een vergelijkingstest wint (1 punt) of verliest (0.5 punt). In een triotest zijn de te verdelen punten respectievelijk 1, 0.67 en 0.33; in een vierkamp respectievelijk 1, 0.75, 0.5 en 0.25 enz. Een auto met als gemiddelde 1,00 heeft dus elke vergelijkingstest gewonnen en is dus zondermeer de beste auto in zijn klasse. Toch kunnen ook auto’s met een testgemiddelde van minimaal 0.8 als “goed’ worden bestempeld. Bedraagt het gemiddelde 0.5 of lager dan betekent dit dat er sowieso betere auto’s te koop zijn. Daarnaast is de beoordeling van individuele tests geïnventariseerd, bijvoorbeeld het gescoorde aantal sterren (5 sterren is 1,0 punt; 1 ster is 0,2 punt).
Omdat de resultaten zijn gebaseerd op tests uit binnenlandse en buitenlandse bladen, krijgt u een zeer afgewogen oordeel! Van niet vermelde modellen zijn te weinig testresultaten beschikbaar om een afgewogen oordeel te kunnen geven. Zodra van nieuwe modellen meerdere testuitslagen bekend zijn, zal dit in het overzicht worden opgenomen.
Bentley
Bentayga
EWB: 0,86 (6)
+: carrosserieproporties kloppen beter dan die van gewone Bentayga, (nog) stiller, luxueus, hightech uitrusting, achterin lekker ruim
-: is bedoeld als opvolger van de Mulsanne, maar voelt niet zo speciaal aan, meerprijs t.o.v. gewone Bentayga, onhandig groot, prijs
Hybrid (S): 0,65 (10)
+: opulent interieur, hybride harmonie
-: faalt om de traditionele Bentley ervaring te bieden, overtuigt niet, bescheiden prestaties, te duur, kleine elektrische actieradius
Speed: 0,79 (3)
+: competente en vermakelijke alleskunner, comfortabel, fraai motor- en uitlaatgeluid, biedt veel rijplezier, oneindig veel opties mogelijk
-: doet W12 motor niet vergeten, moet het van comfort en niet van ‘speed’ of dynamiek hebben, duur, veercomfort met 23 inch wielen
V8 (S): 0,77 (19)
+: opulent interieur met hoge bouwkwaliteit, veel optiemogelijkheden, comfortabel, stil, snel
-: zowel ruimteaanbod als infotainment zijn maar zozo, duur, onhandig groot
Continental (Convertible)
GT Speed V8 Plug-in Hybrid: 0,77 (17)
+: comfortabel, volwaardig 4-persoons, prachtig interieur, formidabele prestaties, relatief lage CO2-uitstoot, goede rijdynamiek
+: rijdt afstandelijk, duur, matige feedback besturing, met W12 decadenter en verfijnder, zwaar, minimale kofferbak, achterin krap
Flying Spur
PHEV Speed: 0,73 (3)
+: sensationele prestaties, fraai interieur, grote elektrische actieradius, krachtige aandrijflijn, hightech infotainment
-: met opties snel (nog) duur(der), geen 12-cilinder status meer, kleine kofferbak, achterin krap, aandrijflijn fungeert niet schokloos
BMW
1-serie
16: 0,71
+: hoge bouwkwaliteit, modern interieur, voorbeeldige multimedia-interface
-: motor iets te klein en niet gehybridiseerd, achterin krap, uitrustinglacunes
18d/20d: 0,62 (4)
+: verfijnde krachtige motor, hoogwaardig interieur, laag verbruik, goede rijeigenschappen, prettige voorstoelen
-: achterin krap, kofferbakformaat zozo, multimedia systeem niet foutloos en met matige bedieningsvriendelijkheid, harde vering
20: 0,66 (18)
+: goede ergonomie, veel rij plezier, praktisch, hoogwaardig interieur, chique, goed onderstel, prettige aandrijflijn
-: prijzig met opties, matige prestaties, harde M Sport ophanging, achterin krap, infotainment vraagt te veel aandacht
M35 xDrive: 0,71 (11)
+: soepel karakter, snel, krachtige en zuinige motor, veel rijplezier, tractie, fraai interieur
-: niet echt opwindend, voor een M model valt bochtgedrag tegen, besturing mist scherpte, achterin krap
2-serie Active Tourer
18d: 0,73 (5)
+: krachtige remmen, stil, ruimte, krachtige gecultiveerde motor, prestaties, zuinig
-: ergonomie, met M pakket te harde vering, geen iDrive knop meer
18i: 0,57 (2)
+: verbruik, prettige bediening, voldoende pittig, korte remweg, stil, goede kwaliteitsindruk, ruim
-: harde vering, ergonomie
20i: 0,7 (8)
+: zuinig, snel, stil, ruim, goede kwaliteitsindruk
-: slechte ergonomie door uitgekleed bedieningsconcept, harde vering
23d xDrive: 0,8
+: handzaam formaat, variabel interieur, lekker vlot, zuinig, gecultiveerde motor
-: prijs, harde vering
23i (xDrive): 0,81 (9)
+: ruim interieur, lichtvoetig maar veilig weggedrag, prettige krachtige efficiënte aandrijflijn, fadingvrije remmen
-: deels goedkope afwerking, ingewikkeldere bediening door verlies iDrive knop, dunne stoelbekleding achterin, tractieproblemen
25e xDrive: 0,72 (5)
+ comfortabel, prettig weggedrag, ruim, elektrisch rijbereik, prestaties, verbruik, voelt lichter aan dan hij is, enthousiaste aandrijflijn
-: Weinig ‘Freude am Fahren’, geen iDriver controller, klank 3 cilinder motor, hoog zwaartepunt, lange laadkabel neemt veel plaats in
2-serie Coupé
20d: 0,75 (2)
+: aantrekkelijke allrounder, zuinig, lange afstand cruiser, verfijnd, goede onderstelbalans, exclusiever dan 3-serie
-: niet spannend om mee te rijden
20i/30i: 0,76 (12)
+: remt goed, stil, bouwkwaliteit, directe besturing, redelijk zuinig, puur, rijplezier uitdagend rijgedrag, pure aandrijflijn, weinig filters
-: harde vering, achterin zeer krap, duur, geen handbak, veel als optie, gebruiksvriendelijkheid infotainment systeem houdt te wensen over
M40i (xDrive): 0,79 (11)
+: uitgebalanceerd, lichtvoetig, alles wat een BMW hoort te zijn, stil, dagelijks inzetbaar
-: druk instrumentarium, harde krappe stoelen, te harde vering, geen handbak
M2 (CS): 0,82 (34)
+: meer rijplezier is in deze prijsklasse niet te koop, dagelijks bruikbaar, snel, handbak, weggedrag, makkelijk om snel te rijden
-: prijs, minder scherp en branieachtig dan zijn voorganger, zwaar, motorrespons, weinig hoofdruimte achterin
2-serie Gran Coupé
16 / 20: 0,68 (16)
+: dynamisch wegegedrag, bliksemsnelle elektronica, pittig, complete uitrusting, goed veercomfort, ergonomisch foutloos
-: weinig hoofdruimte achterin, hier en daar goedkope materialen, prijzig, te weinig fysieke knoppen, komt langzaam uit de startblokken
20d: 0,74 (7)
+: comfortabel, rijdt goed, potente levendige motor, uitrusting, zuinig, handzaam formaat, lichtvoetig weggedrag
-: hoofdruimte achterin, blinkt nergens echt in uit, duur
M35i: 0,71 (11)
+: rijplezier, goed uitontwikkeld, snel, tractie, goede afwerking, fraaie interieurmaterialen
-: veercomfort met M Sport onderstel, besturing kan scherper, prijs
3-serie (Touring)
18d / 20d (xDrive) / 30d (xDrive): 0,82 (42)
+: gecultiveerde aandrijflijn, lichtvoetig weggedrag, zuinig, eenvoudige bediening, goede bouwkwaliteit, lekker sportief
-: dure opties, duur, nerveus weggedrag, remmen kunnen krachtiger, te weinig fysieke sneltoetsen, matig afleesbaar instrumentarium
18i / 20i (xDrive): 0,82 (10)
+: veel rijplezier, uitstekend infotainment systeem, uitstekende stoelen, grote kofferbak, eenvoudige bediening
-: karige standaarduitrusting, te harde vering, onprettige besturing, remmen stellen teleur
30e: 0,75 (51):
+: vermakelijke stuurmans auto, goede stoelen, betrouwbare assistentiesystemen, goede rijeigenschappen
-: prijzig, geen ruimtewonder, zwaar, kleine elektrische actieradius, laadt langzaam op
30i xDrive: 0,81 (32)
+: gunstig benzineverbruik, snelle acceleratie, doordacht, goede rijdynamiek, lichtvoetig weggedrag
-: karige standaarduitrusting, duur, matig stuurgevoel, harde vering, heeft opties nodig, banaal motorgeluid
M40d: 0,8 (5)
+: beul van een dieselmotor, fantastische allrounder, relatief zuinig, uittekende automaat, communicatieve besturing
-: afschrijving, wegenbelasting, prijs, comfort, grote draaicirkel, kleine achterportieren
M40i: 0,88 (19)
+: heerlijke aandrijflijn, snel, briljante allrounder, prachtige onderstelbalans, communicatief, goede ergonomie
-: prijzig, stevig geveerd, interieur minder ‘premium’ dan in A4 of C-klasse, besturing kan communicatiever
M3 (Competition. Touring): 0,9 (43)
+: bloed snel, volwaardige gezinsauto, speels bijterig weggedrag, toegankelijk, dol op bochten, tractie dankzij xDrive
-: gewicht, te lichte besturing, rempedaal gevoel kan beter, prijs, keramische remmen zijn meerprijs niet waard
M3 CS Touring: 0,88 (6)
+: motorkracht, carrosserie controle, wegligging, veercomfort net aanvaardbaar, sensationele carbon remmen
-: prijs, schaars, aerodynamische nonsense op een neuspartij die sowieso al polariserend is, bandentemperatuur luistert nauw
4-serie Cabriolet
20d: 0,82 (3)
+: rijplezier, efficiënte aandrijflijn, lichtvoetig weggedrag, krachtige remmen, simpele bediening
20i / 30i xDrive 0,81 (7)
+: stijve carrosserie, voelt lichter aan dan hij is, rijeigenschappen, soepele zuinige motor, hoogwaardig interieur, goed infotainment
-: luchtwervelingen op achterbank vanaf 100 km/u, dure opties, prijs
M40d xDrive: 0,8
+: soepele verfijnde zeer krachtige motor, uniek in zijn soort
-: duur
M40i xDrive: 0,8 (8)
+: prestaties, rijplezier, verfijnd, praktischer dan voorganger, motorgeluid, vermakelijke aandrijflijn, bochtgedrag,
-: teleurstellende remmen
M4 xDrive 0,74 (4)
+: net zo goed als de coupé maar met meer hoofdruimte, snel, nadrukkelijk sportief
-: net zo goed als de coupé maar duurder, keramische remmen erg dure optie, harde vering, dorstig
4-serie Coupé
20d: 0,85 (2)
+: rijplezier, doet hoogwaardig aan, de sportiefste manier om diesel te rijden, niet onpraktisch
20i / 30i xDrive: 0,75 (6)
+: echte stuurman auto, interieurbouw, stoelen, briljant onderstel, fantastische motor, rijplezier, montere motor
-: afleesbaarheid instrumentarium
M40i: 0,88 (5)
+: fantastische motor, redelijk verbruik, prestaties, echte sportcoupé, ook met M Sport onderstel goed afrolcomfort
-: stomme graphics instrumentarium, bereikbaarheid achterbank, weinig hoofdruimte achterin, mager motorgeluid
M4 (CS): 0,85 (10)
+: de meest begerenswaardige M4, prestaties, rijeigenschappen, goed uitontwikkeld, voelt speciaal aan, dagelijks bruikbaar, droom van een 6 cilinder lijn-motor, biedt zeer veel rijplezier
-: zeer duur, beperkte oplage, automaat soms wat onbehouwen, kuipstoelen zijn niet bijzonder comfortabel, zwaar, onhandig groot, liefdeloos vormgegeven instrumentarium, afwerkingsmissers
4-serie Gran Coupé
20d: 0,82 (3)
+: rijplezier, grote kofferbak, lange afstand comfort, handige 5de deur, zuinig
-: achterin voor 3 personen krap, een combi is toch praktischer
20i / 30i xDrive: 0,88 (5)
+: rijdt goed en lichtvoetig, comfortabel, goede besturing, zuinige krachtige motor, heerlijke automaat
-: dure opties. polariserend uiterlijk
M440i: 0,84 (3)
+: geweldig onderstel, prima aandrijflijn, machtige motor, biedt veel rijplezier
-: weinig hoofdruimte achterin, beperkt zicht naar achteren, duur
5-serie (Touring)
20d: 0,72 (16)
+: pittige zuinige motor, goede onderstelbalans, lange afstand comfort, soepele vermogensafgifte, rijdynamiek
-: onhandig groot, maakt inefficiënt gebruik van ruimtepotentieel, duur, besturing vergt gewenning, deels onhandige bediening
20i: 0,81 (7)
+: solide en enorm mooi afgewerkt interieur, fysieke knoppen, uitstekend onderstel, veelzijdig infotainment, goede allrounder
-: zwaarlijvig, matig veercomfort met grote wielen, ingewikkeld multimediasysteem, lacunes in veiligheidsuitrusting
30e: 0,8 (14)
+: fraai afgewerkt luxueus interieur met solide materialen, uitstekende allrounder, stil, rijdt goed, verfijnd
-: dure opties, weinig hoofdruimte achterin, te veel fysieke knoppen, druk instrumentarium, veercomfort op lage snelheid
40d: 0,7 (3)
+: groot, soeverein, zuinig, presteert goed, iDrive bediening, gecultiveerde lijnmotor, grote actieradius
-: hoge aanschafkosten, duur in het onderhoud, onnauwkeurige snelheidsmeter, niet-harmonische besturing
50e xDrive: 0,77 (8)
+: snel, rijdt zowel comfortabel als hyperscherp, weldadig interieur, zuinig, grote elektrische actieradius, 6 cilinder als basisunit
-: achterin krap, rommelig design, te onhandig groot voor een 5-serie, duur, laadt niet snel op, zwaar, slechts 3 jaar garantie
M5 (Touring): 0,75 (26)
+: extreem krachtig, zowel een comfortabele cruiser als sportwagen, biedt veel rijplezier, zeer goed sportstoelen, prijs valt mee
-: duur, zwaar, systeemvermogen bijna nooit bruikbaar, onhandig groot, saai motorgeluid, veel windgeruis, te veel modi
7-serie
740d xDrive: 0,88 (3)
+: krachtig, luxueus, brandstofverbruik valt mee, echt een auto voor kilometervreters
-: onhandig groot, prijs, zeer hoge afschrijving
750e xDrive: 0,8 (4)
+: zowel comfortabel als vermakelijk sportief, toonaangevend qua luxe en comfort, de nieuwe maatstaf, lokaal emissievrij, representatief
-: uiterlijk niet ieders kopje thee
M760e xDrive: 0,77 (2)
+: voelt honderden kilo’s lichter aan, goede samenwerking motoren, echte rijdersauto
-: elektrisch identiek aan 750e, gering prijsverschil met i7 xDrive60, rijdt niet zo vloeiend als i7 xDrive60
8-serie Cabriolet
M50i xDrive: 0,72 (9)
+: royaal uitgerust, prettige relaxte maar tegelijkertijd gretige motor, indrukwekkende grand tourer
-: onpraktisch, afschrijving
M: 0,77 (8)
+ sportief, extravert
-: geen comfortabele cruiser
8-serie Coupé
40d: 0,87 (3)
40i (xDrive): 0,8
M50i xDrive: 0,65 (4)
+: motorgeluid, voelt niet groot aan, voorspelbaar weggedrag
-: afstandelijke besturing, onderstel mist puntjes op de i
M: 0,69 (13)
+: makkelijk om snel te rijden, hoogwaardig luxueus interieur, uitrusting, krachtig
-: geen echte sportwagen noch een echte GT, achterin krap, motorgeluid niet zo spannend als bij AMG GT of 911
8-serie Gran Coupé
40d xDrive: 0,79 (2)
+: gecultiveerde krachtige zuinige motor, goede rijeigenschappen, doet hoogwaardig aan
-: schrikbarend duur
40i (xDrive): 0,71 (7)
+: rijeigenschappen, gecultiveerde motor zorgt voor oor strelend plezier, bochtenridder
-: comfort, onpraktisch, strikt 4-persoons, geen aanhanger mogelijk, stevig geprijsd
M50i xDrive: 0,82 (3)
M (Competition): 0,63 (5)
+: snel, goede remmen, gecultiveerde krachtige aandrijflijn, perfecte automaat
-:veercomfort, besturing mist scherpte, niet geschikt voor dagelijks gebruik, M5 is beter én goedkoper, meerprijs tov 850i niet waard
i4
eDrive35/eDrive40: 0,72 (40)
+: fijne Gran Tourer met een sportief karakter, vertrouwde bediening, presteert goed, prettig weggedrag
-: zwaar, beperkte actieradius bij sportieve rijstijl, niet bijzonder snel, prijzige opties, achterin krap, matig veercomfort
M50: 0,73 (19)
+: goede bouwkwaliteit, rijeigenschappen, comfort, bediening, krachtige aandrijflijn, goede assistentiesystemen
-+ prijs, gewicht, hoog stroom verbruik, geen goede ‘BMW M’, matige remmen, actieradius niet bijzonder
i5 (Touring)
eDrive40/xDrive40: 0,81 (36)
+: fijn onderstel, voor een elektrische auto opvallend lichtvoetig weggedrag, zeer verfijnd, hightech uitrusting, krachtig, stil
-: prijzig, zwaar, korte garantie, geen frunk, beperkte hoofdruimte achterin, ingewikkelde ergonomie, laadt niet snel op, laag trekgewicht
M60 xDrive: 0,76 (18)
+: veercomfort, rijeigenschappen, interieurkwaliteit, bliksemsnel, vierwielaandrijving en -besturing, rotsvaste wegligging
-: onhandig groot, actieradius niet bijzonder, (meer)prijs, geen frunk, onhandig grote middentunnel achterin, inefficiënt
i7
xDrive 50/60: 0,81 (31)
+: zeer verfijnd, hoogwaardig interieur, comforttopper, lekker ruim achterin, hightech uitrusting
-: uiterlijk niet ieders kopje thee, gewicht, ingewikkelde bediening, beloofde actieradius niet realiseerbaar, duur
M70 xDrive: 0,74 (5)
+: nagenoeg perfecte krachtige extreem-luxueuze limousine, sensationeel comfortniveau, snel
-: actieradius niet bijzonder, echte M-aroma ontbreekt, onhandig groot, meerprijs t.o.v. xDrive60
iX
xDrive45/60: 0,79 (42)
+: comfort, wegligging, ruim en bijzonder interieur, modern multimedia systeem, optiemogelijkheden, efficiënt, hoog trekgewicht
-: reageert nerveus op gaspedaalcommando’s, ongemerkt ga je erg snel, laadsnelheid kan beter, rijplezier valt tegen, prijzig, lelijk
M70: 0,75 (16)
+ bouwkwaliteit, wegligging, verfijnde motoren, comfort, ruimte, prestaties, efficiënte aandrijflijn, hightech, rijd prettig
-: steriele besturing, geen echt M Performance model, (meer)prijs (ten opzichte van xDrive50), zwaar, geen Supercharger netwerk
iX1
eDrive20: 0,76 (13)
+: hoogwaardige afwerking, ruim, goede regeneratie van rem energie, efficiënte soepel aandrijflijn, degelijk weggedrag
-: zwaar, hoog stroomverbruik, geen frunk, geen verschuifbare achterbank, harde vering, matige laadsnelheid
xDrive30: 0,76 (21)
+: interieurafwerking, uitrusting, ruim, snel, verfijnd, goed infotainment, comfortabel, pittig, relatief licht, goede remmen
-: niet echt spannend om mee te rijden, (uitschakelbare) Hans Zimmer soundtrack, korte vering, duur
iX2
eDrive20 / xDrive30: 0,71 (17)
+: presteert goed, precieze besturing, lekker dik stuurwiel, grote kofferbak, hightech uitrusting, hard maar comfortabel onderstel snelkoppelingen voor veelgebruikte functies, voorbeeldig weggedrag
-: zwaar, achter moeizaam in/uitstappen, lange oplaadtijd, achterin krap, weinig fysieke knoppen, weinig zicht naar achterin, geen draaiknop voor infotainment meer, eDrive20 beperkte actieradius
iX3
0,88 (8)
+: innovatief interieur, laadt snel op, grote actieradius, helt niet over en duikt niet, rijdt heerlijk, indrukwekkend efficiënt, goede wegligging
-: vering nogal stevig, geen keuze op onderstelgebied, recuperatie moeilijk te regelen, geen iDrive knop meer, geen luchtvering leverbaar, complex infotainment, korte zittingen achterin
iX5 Hydrogen
0,9
+: emissievrij maar het de tanktijd van een benzine/dieselmodel, snel, gewicht valt mee
-: prijs, weinig waterstof tappunten
X1
sDrive18i/20i: 0,82 (11)
+: onderstelbalans, goed infotainment, praktisch, rijdt sportief, zuinig, topafwerking, ruim, comfortabel
-: benzinetank en centraal beeldscherm mogen groter, duur, matig veercomfort
sDrive18d: 0,84 (3)
+: afwerking, ruim en functioneel interieur, krachtige motor, redelijk verbruik, uitstekende automaat, prettig en veilig weggedrag
-: rumoerige motor, rijhulpmiddelen vaak optioneel, digitale paneel is niet erg ergonomisch
xDrive23d: 0,77 (5)
+: comfortabel, goede moduleerbaarheid, zuinig, biedt veel rijplezier, nette afwerking, goede rijdynamiek
-: karige standaarduitrusting, besturing weinig communicatief, all-touch bediening geen verbetering, prijzig
xDrive23i: 0,79 (14)
+: zorgvuldige interieur afwerking, praktisch, ruim, prima stoelen, stil, bedieningsvriendelijk infotainment systeem
-: motor alleen in klein toerengebied goed bij de les, weinig fysieke knoppen, windgeruis rond A stijl, remmen kunnen krachtiger
xDrive25e: 0,88 (2)
+: relatief groot en ruim, rijdt erg lekker, modern en hoogwaardig interieur, krachtige soepele aandrijflijn
-: te weinig fysieke knoppen als gevolg van doorgeslagen digitaliseringswoede, dure opties
M35i: 0,8 (4)
+: lekker pittig, fraai interieur, goede rijeigenschappen, sportief motorgeluid, zeer goede remmen, technisch hoogstandje, praktisch
-: duur, geen 6 cilinder-in-lijn motor meer, niet echt comfortabel, kunstmatig motorgeluid, zitpositie van een MPV
X2
sDrive20i: 0,65 (4)
+: rijplezier, verfijnd, grote kofferbak, hightech uitrusting, variabele achterbank
-: stugge vering, achterin lastig in/uitstappen, duur, niet overtuigend ‘premium’
xDrive20d: 0,85 (2)
+: gecultiveerde motor, zuinig, lichtvoetig weggedrag, uitstekende remmen
-: duur
xDrive35i M: 0,64 (10)
+: loopt digitaal voorop, snel, grote kofferbak, complete uitrusting, praktisch, goede rijdynamiek
-: duur, loopcultuur motor valt tegen, weinig trekkracht onderin, harde vering, doet wat kunstmatig aan, dorstig
X3
20 xDrive: 0,83 (8)
+: rijdt prettig, veelzijdig, dynamisch weggedrag, beschaafde zuinige aandrijflijn, ruim, comfortabel, biedt veel rijplezier
-: goedkoop interieurplastic, X1 vrijwel net zo goed maar veel goedkoper, matig multimedia systeem, saai motorgeluid
20d xDrive: 0,77 (8)
+: gecultiveerde motor, goede onderstelafstelling, directe besturing, moderne multimedia, laag verbruik, ruim, grote kofferbak
-: bediening vergt gewenning / ergonomisch geen topper, matige kwaliteitsindruk door goedkoop interieurplastic, hoge prijs
30e xDrive: 0,83 (7)
+: goede rijeigenschappen, complete uitrusting, krachtige en stille aandrijflijn, zowel dynamisch weggedrag als comfortabel
-: duur, accu kost bagageruimte, rijassistentie alleen tegen forse bijbetaling, hoge onderhoudskosten
40d xDrive: 0,75
+: heerlijke 6 cilinder motor, zeer geschikt voor lange afstanden, sportief
-: bediening kan eenvoudiger, duur, materiaalkwaliteit niet overal ‘premium’
M50 xDrive: 0,76 (7)
+: veel rijplezier, heerlijke 6 cilinder motor, ongecompliceerd interieur, uitstekende automaat, veel veiligheidssystemen mogelijk
-: duur, menig concurrent is praktischer, matig veercomfort, verbruik valt tegen, hoge MRB
X4
M (Competition): 0,65 (23)
+: snel, een echte ‘M’, krachtige motor, goede remmen, neutrale wegligging, ongecompliceerde bediening, tractie
-: duur, hard geveerd, dorstig, qua variabiliteit geen topper, comfort, karige standaardutrusting
xDrive20d: 0,82 (17)
+: doordacht hoogwaardig interieur, rijplezier, super infotainment, harmonische aandrijflijn, verfijnd, dynamische rijeigenschappen
-: motordreun, veercomfort, prijs
xDrive20i/30i: 0,58 (10)
+: rijeigenschappen, iDrive systeem, zuinig, hoogwaardig, zuinige motor met mooi lineaire vermogensafgifte, rijdt sportief
-: uitrusting lacunes, veel als optie, bescheiden prestaties, veercomfort, remmen kunnen beter, achterbank lastig neerklapbaar
xDrive30d: 0,7 (6)
+: machtige 6 cilinder motor, eenvoudige bediening, communicatieve rijeigenschappen, rijdt soepel verfijnd, ruim
-: harde vering, korte garantietermijn, prijs
xDrive30e: 0,76 (18)
+: dynamisch weggedrag maar toch comfortabel, ongeëvenaard bedieningsgemak, relaxte aandrijflijn, goede remmen
-: flink kleinere bagageruimte
xDrive40d: 0,76 (8)
+: premium interieur, sportief, remt uitstekend, verbruik, eenvoudige bediening
-: prijs, harde vering, uitrusting lacunes
xDriveM40i 0,79 (29)
+: makkelijk om snel te rijden, soepele motor, ruimte, eenvoudige bediening, acceleratie, sportief weggedrag
-: veercomfort, uitlaatgeluid niet spannend, rolgeluiden, rijplezier valt tegen … , … en er in zitten ook
X5
xDrive30d: 0,81 (10)
+: topklasse aandrijflijn, uitrusting, grote elektrische actieradius, onderstelcomfort, veel optiemogelijkheden, best compleet
-: achterklep uit 2 delen kan onpraktisch zijn, interieurruimte valt tegen, prijs
xDrive40i / M60i: 0,8 (13)
+: comfortabel, luxueus, rijdt goed, optioneel als 7-zitter
-: beperkte terreincapaciteiten
xDrive50e: 0,89 (40)
+: top infotainment systeem, grote elektrische range, comfortabele vering, veilig weggedrag, ruim, efficiënte assistentiesystemen
-: beperkte interieurvariabiliteit, rijdt niet lichtvoetig, benzineverbruik, dure opties, onhandige achterklep, onzuinig in benzine modus
M (Competition): 0,72 (9)
+: bloedsnel, uitstekende remmen, bespeelbaar weggedrag, goede bouwkwaliteit
-: hard onderstel, verbruik, geen mooi motorgeluid, onrustige besturing
X6
M60i: 0,71 (11)
+: veel assistentiesystemen, korte remweg, topstoelen, eenvoudige infotainmentbediening dankzij stem assistent
-: afleesbaarheid instrumentarium, slecht te overzien, besturing mist scherpte, duur, korte garantietermijn
xDrive30d: 0,74 (3)
+: hoogwaardig interieur, krachtige zuinige motor, rijplezier, best praktisch
-: veercomfort, dure opties
M (Competition): 0,66 (8)
+: veel uiterlijk en akoestisch vertoon, snel, rijeigenschappen, goed xDrive systeem, beul van een motor
-: mist de finesse van de beste M modellen, veercomfort, rolgeluiden, ruimte achterin, prijs, mild hybride techniek geen verbetering
X7
xDrive40d: 0,86 (10)
+: veercomfort, zeer stil, zeer ruim, relatief zuinig, fantastische motor, uitstekende luxueuze allrounder
-: prijs, onhandig groot, veel als dure optie
xDrive40i: 0,64 (11)
+: motorgeluid, fraai interieur, relatief handzaam, verrassend goed handelbaar
-: veercomfort, relatief krap voor een dergelijk grote SUV, bereikbaarheid 3e zitrij, prijs
M60i: 0,77 (12)
+: snel, comfortabel, goede rijeigenschappen, karaktervol, 7 volwaardige zitplaatsen, capabel
-: groot, zwaar, duur, dorstig
XM
50e: 0,73 (2)
+: verfijnde aandrijflijn, onverstoorbaar dynamisch, relatief gunstig geprijsd, laag benzineverbruik bij opgeladen accu
-: laden kan slechts met 7,4 kW, oncomfortabel op korte oneffenheden, spoort niet lekker rechtuit, hoog verbruik bij lege accu
xDrive70e: 0,61 (9)
+: goede rijdynamiek, naadloos samenspel motoren en transmissie, snel, fraai interieur, krachtig, grote elektrische actieradius
-: veel geblaat maar weinig vol, stelt teleur als puur M model, zwaar, groot, duur, nukkige aandrijflijn, , onevenwichtig weggedrag
Red Label: 0,61 (4)
+: presteert goed, makkelijk om snel mee te rijden, eenvoudige bediening, fraaie motorklank, comfortabel, stuurt scherp
-: duur, wel érg intimiderend, doorgeslagen stylingdetails
Z4
20i / 30i: 0,62 (6)
+: snel, comfortabel met de kap neer, goede bouwkwaliteit
-: rijplezier valt tegen, motor mist karakter
Z4 M40i: 0,76 (13)
+: fraai interieur, relatief goed veercomfort, briljante aandrijflijn, grandioos weggedrag, zeer bijzondere rijervaring
-: in/uitstap lastig, nerveuze spoor assistent, prijs, weinig opbergruimte in interieur, concurrenten bieden meer rijplezier
Brabus
G 800: 0,8
Bugatti
Chiron
Pur / Super Sport: 0,93 (4)
+: de veiligste manier om lol te trappen met een 1.500 pk sterke motor waarvan het einde in zicht is, prestaties, karaktervol
-: prijs
BYD
Atto 2
0,75 (16)
+: ruim, keurig afgewerkt, genoeg power, complete standaarduitrusting, rijdt heel behoorlijk, innovatief infotainment
-: laadt niet snel op, relatief kleine actieradius, uiterlijk smaakgevoelig, geen enkel stuurgevoel, vrij soft onderstel
DM-i: 0,76 (4)
+: handzaam formaat, ruim en redelijk goed afgewerkt interieur met fraaie materialen, comfortabel, scherpe prijs, goed werkende aandrijflijn
-: niet fijn geslepen, veel onderstuur
Atto 3
Evo: 0,75 (2)
+: laadt snel op, goed infotainment systeem met groot scherm,
-: actieradius niet bijzonder, zozo rijeigenschappen, slaapverwekkend design, niet echt goedkoop
Dolphin
0,72 (20)
+: comfort, ruim en origineel vormgegeven interieur, scherpe prijs, prima rijbereik, rijke uitrusting, 6 jaar garantie
-: gebrek aan dynamiek, laadt niet snel op, merkimago, onrustig door voorwielaandrijving, irritante bemoeizuchtige piepjes
Dolphin Surf
0,67 (18)
+: relatief goedkoop, complete uitrusting, ruim interieur, forse kofferbak, duurdere uitvoeringen hebben flinke actieradius
-: uiterlijk en standaardkleur niet ieders kopje thee, onderstel maakt bijgeluiden op slecht wegdek, beperkte remenergie regeneratie
Han
0,63 (4)
+: comfortabel, ruim, accutechniek, luxe en sportieve uitstraling, royale uitrusting
-: weinig optiemogelijkheden, imago, infotainment en rijassistentie systemen zijn niet goed uitgewerkt, rijdt afstandelijk
Seal
0,63 (24)
+: luxueus, grote actieradius, bewezen betrouwbare techniek, krachtige maar beschaafde aandrijflijn, scherpe prijs
-: besturing niet zo communicatief, nerveuze assistentiesystemen, matig veercomfort, beperkt laadvermogen, matige rijeigenschappen
Seal U
0,75 (11)
+: ruim, goed afgewerkt, comfortabel, prima zitpositie, zeer royale uitrusting, grote kofferbak, veel veiligheidssystemen
-: geen frunk, nogal oubollig design, vage besturing, te soepel onderstel, matige tractie voorwielen, infotainment kan beter
DM-i: 0,74 (12)
+: goede allrounder, rijke uitrusting, ruim, praktisch, niet duur, groot elektrisch rij bereik, fraaie interieurmaterialen en afwerking, prettige aandrijflijn, directe besturing
-: blinkt nergens in uit, onrustige slappe vering, zwaar, wat vreemde rijdynamiek, kleinere kofferbak dan elektrische versie, afrolcomfort kan beter
Seal 6
DM-i: 8,5 (3)
+: comfortabel, zuinig, ruim, goede aandrijflijn, prima infotainment systeem
-: geen koopje, niet goed uitontwikkelde rijhulpsystemen, stoelen kunnen beter
Sealion 7
FWD / AWD: 0,66 (14)
+: ruim, hoogwaardige batterijtechnologie, royale uitrusting, snel, keurige afwerking, uitstekende interface, stijlvol
-: afstandelijke besturing, afstelling onderstel en schikdemping niet optimaal, te veel een verlengde en verhoogde Seal, mist verfijning
Tang
0,53 (6)
+: comfortabel, ruim interieur met 7 zitplaatsen, rijke uitrusting, presteert keurig, knappe batterij-technologie
-: geen koopje, weinig optiemogelijkheden, merkimago, vrij hoog verbruik, wat vage besturing, infotainment met (te) veel menu’s
Yangwang U8
0,8
+: uitrusting, hoogwaardig interieur, zeer krachtige aandrijflijn
-: asociaal groot, over the top