Autointernationaal heeft de resultaten van (vergelijkende) tests door binnenlandse en buitenlandse autobladen op een rij gezet.
Voor elke auto is het gemiddelde berekend van het aantal keer dat dit model een vergelijkingstest wint (1 punt) of verliest (0.5 punt). In een triotest zijn de te verdelen punten respectievelijk 1, 0.67 en 0.33; in een vierkamp respectievelijk 1, 0.75, 0.5 en 0.25 enz. Een auto met als gemiddelde 1,00 heeft dus elke vergelijkingstest gewonnen en is dus zondermeer de beste auto in zijn klasse. Toch kunnen ook auto’s met een testgemiddelde van minimaal 0.8 als “goed’ worden bestempeld. Bedraagt het gemiddelde 0.5 of lager dan betekent dit dat er sowieso betere auto’s te koop zijn. Daarnaast is de beoordeling van individuele tests geïnventariseerd, bijvoorbeeld het gescoorde aantal sterren (5 sterren is 1,0 punt; 1 ster is 0,2 punt).
Omdat de resultaten zijn gebaseerd op tests uit binnenlandse en buitenlandse bladen, krijgt u een zeer afgewogen oordeel! Van niet vermelde modellen zijn te weinig testresultaten beschikbaar om een afgewogen oordeel te kunnen geven. Zodra van nieuwe modellen meerdere testuitslagen bekend zijn, zal dit in het overzicht worden opgenomen.
Mercedes-AMG
A (Limousine)
35 4Matic: 0,7 (9)
+: uitgebreide veiligheidsuitrusting, rijplezier, eenvoudig snel te rijden, snel, sexy, motor hangt goed aan het gas, goed onderstel
-: prijs, geen goede allrounder, mist verfijning, rumoerig, niet comfortabel
45 (S) 4Matic+: 0,82 (26)
+: spraakmakende maar goed doseerbare vurige motor, supercar prestaties, praktisch, bijterige rijeigenschappen, goede automaat
-: schakelt ruw bij lage snelheden, duur
C (Estate)
43 4Matic: 0,68 (8)
+: prestaties, prima onderstel balans, modern en erg mooi interieur, geruststellende besturing, uitrusting
-: 4 cilinder motor mist emotie en verbruik valt tegen, prijs, schakelt niet heel soepel, te weinig voordeel van te veel techniek
63 S E-Performance 4Matic+: 0,57 (18)
+: de flexibiliteit van een stekker hybride aandrijflijn, zeer snel, demonstratie van technologisch vernuft
-: maakt hoge verwachtingen niet waar, veercomfort op slecht wegdek, te zwaar, remmen mogen krachtiger, mist speelsheid
CLA
35 4Matic (Shooting Brake): 0,72 (9)
+: onderscheidend, presteert goed, royale standaarduitrusting uitrusting
-: niet erg praktisch, saai motorgeluid, duur, krap, rijplezier valt tegen
45 (S) 4Matic: 0,77 (7)
+: zeer snel, mooie balans tussen werken en plezier maken, feestbeest, driftmodus
-: duur, eendimensionaal
CLE (Cabrio)
53 4Matic+: 0,71 (20)
+: biedt alles wat jouw hartje begeert, enorm krachtig, uitstekende rijeigenschappen, hoogwaardig interieur, klassieker in wording
-: dure opties, automaat moet scherper, zwaar, gevoelloze besturing, heeft een V8 motor nodig, geen mechanisch sperdiff
CLS
53 4Matic+: 0,8 (3)
+ zowel sedan als coupé, moeiteloze prestaties, veilig weggedrag
-: niet echt praktisch, rijdt niet echt scherp
E (Estate)
43 / 53 4Matic: 0,72 (5)
+: snel, zuinig, goede aandrijflijn, veilig weggedrag, relatief grote elektrische actieradius, prijs valt mee, ruim, prettige besturing
-: zwaar, ondanks 4WS niet zo wendbaarheid, afwerking zozo, matig veercomfort, uitrusting lacunes, kleine kofferbak, te dociel
63 (S) 4Matic+: 0,84 (24)
+: krachtig, hard, scherp, prestaties, praktisch, circuitvaardig
-: wat vermoeiend bij dagelijks gebruik
EQE (SUV)
43 4Matic: 0,78 (7)
+: prestaties, rijgedrag, veelzijdig karakter
-: dosering, materiaalkeuze interieur, rijbereik
53 4Matic+: 0,68 (18)
+: krachtig, snel, goede rijeigenschappen, laad snel, verfijnd, uitgebreide hightech uitrusting, comfortabel, ruim, zowel relaxt als sportief
-: duur, niet vernieuwend, hoge meerprijs t.o.v. gewone EQE, veercomfort met 21 inch wielen, beloofde actieradius valt in de praktijk tegen
EQS
53 4Matic: 0,7 (6)
+: snel, grote actieradius, rijdynamiek, ruim, trekt de aandacht
-: rijplezier houdt niet over, verfijning op lage snelheid, doet minder weldadig aan dan een S-klasse, duur, verbruikt veel stroom
G
63: 0,75 (18)
+: maakt van elke kilometer een happening, geweldig klinkende V8, snel, aansprekende rijeigenschappen, intense aandrijflijn
– te complexe software, duur, ruimte achterin valt tegen, tegenvallend weggedrag, opzichtig, ruimte valt tegen
GLA
35 4Matic: 0,74 (4)
+: karaktervolle motor, veiligheidsuitrusting, presteert goed, enigzins manipuleerbaar weggedrag
-: slechts beperkt lichtvoetig, duur, harde achteras
45 (S) 4Matic+: 0,8
GLB
35 4Matic: 0,74 (5)
+: rijplezier, snel
-: geen volwaardige 7-zitter, prijs
GLC (Coupé)
53 4Matic+: 0,9
+: zeer potente motor, fraai motorgeluid, goed afgesteld onderstel en besturing, rijdt uitstekend
55 4Matic+: 0,8 (2)
+: gretige aandrijflijn, dynamisch onderstel, presteert goed, hoge interieurkwaliteit, hightech uitrusting, comfortabel, biedt veel rijplezier, lichtvoetig weggedrag, heerlijk motorgeluid
-: concurrentie is vaak praktischer, motorgeluid via de speakers, geen handtekening op de motor, mist de emotionele aantrekkingskracht van zijn voorganger, zwaar, dure opties, dorstig, traag reagerende automaat
GLE (Coupé)
53 PHEV 4Matic+: 0,69 (11)
+: veercomfort, fors elektrisch rijbereik, veilig weggedrag, ruim en praktisch interieur, uitstekende afwerking, prettige motor
-: zeer zwaar, niet alle assistentiesystemen zijn standaard, moeilijk om snel mee te rijden, wat log weggedrag, rijdt niet scherp
63 S 4Matic+: 0,47 (3)
+: motorgeluid, weggedrag, grote kofferbak
-: zwaar, slechte remmen
GLS
63 4Matic+: 0,8
GT 2-door
63 4Matic+: 0,65 (12)
+: vol sensaties, snel, rijplezier, veel praktischer dan het oude model, rijdynamiek op hoog niveau, veelzijdig voor een sportwagen
-: klinkt minder heftig dan voorheen, duur, minder karakter dan zijn voorganger, concurrenten voelen specialer aan
63 S E-Performance: 0,62 (6)
+: zeer snel, relatief comfortabel, intimiderend uiterlijk
-: achterin krap, biedt minder rijplezier dan gewone ’63’, rijdynamiek valt tegen, minder comfortabel dan SL
63 S Pro / Ultimate: 0,65 (7)
+: allround GT, makkelijk handelbaar, indrukwekkend voorkomen, aangescherpt en krachtiger maar niet minder gebruiksvriendelijk
-: geen hardcore circuitwapen, niet echt uitdagend, vierwielbesturing niet altijd fijn, duur, motor klinkt niet spannend
GT 4-door
53 4Matic+: 0,69 (23)
+: sportief rijgedrag, luxueus, sensationeel op de bestuurder gericht, snel, fraai motorgeluid
-: duur, ongepolijst
63 S E-Performance: 0,65 (9)
+: verbluffende prestaties, verbruik valt mee, hightech uitstalkraam, rij modi voor elke stemming, hoogwaardig interieur
-: prijs, veercomfort op slecht wegdek, geen volledig elektrische techniek, biedt niet in alle opzichten rijplezier, zwaar, breed
S-klasse
63 S E-Performance: 0,75 (6)
+: rijplezier, groots, extravert, bouwkwaliteit, prestaties, verfijnd, snel, makkelijk om snel te rijden, relatief goed handelbaar
-: complex, groot, extravert, lachwekkend kleine kofferbak, zwaar, onrustige niet-verfijnde vering, aandrijflijn mist finesse
SL
43: 0,64 (5)
+: speels weggedrag, hoogwaardige kap, rijplezier, prettige bediening, qua multimedia helemaal bij de tijd
-: prijs, aandrijflijn mist raffinement, grip problematisch door ontbreken vierwielaandrijving, geen V8 motor
55: 0,67 (7)
+: zeer goede cruiser, snel, relaxte bediening
-: kleine kofferbak, te druk dashboard, verwarrende digitale interface, niet sportief genoeg
63 4Matic+: 0,65 (14)
+: terugkeer stoffen dak, onuitputtelijke V8, geweldige aandrijflijn, goede ergonomie, comfortabel meubilair, veilig weggedrag
-: gewicht, verbruik, kleine kofferbak, onhandige plek startknop, interieur met hier en daar goedkope materialen
63 S E-Performance: 0,75 (4)
+: voor een sportwagen buitengewoon comfortabel, geweldige dynamische efficiëntie, verbluffende prestaties in rechte lijn
-: zeer gefilterde rijsensaties, kleine kofferbak, achterbank onbruikbaar voor volwassenen met de kap dicht, zwaar, lijkt nogal op de GT
Mercedes-Benz
A-klasse (hatchback, Limousine)
180: 0,68 (28)
+: prachtig hoogwaardig interieur, fantastische techniek, zuinig, uitstekend multimedia, veiligheidsuitrusting, harmonische besturing, biedt veel rijplezier
-: harde vering, veel te duur, kleine kofferbak, achterin krap, te veel rolgeluiden, rumoerig bij hoge toerentallen
250e: 0,66 (19)
+: veiligheidsuitrusting, bouwkwaliteit, krachtige soepele aandrijflijn, slimme rij modi, hoogwaardige interieur materialen, goed infotainment systeem
-: rumoerig, rauwe randjes, kleine elektrische actieradius, duur, krap interieur, matig comfortniveau, kleine tank
B-klasse
180: 0,76 (11)
+: ruim, goede interieurmaterialen, fraaie afwerking, comfortabel
-: duur, zou voor een MPV veel praktischer kunnen zijn, korte garantieperiode
C-klasse
180: 0,78 (15)
+: modern multimedia, communicatieve besturing, fijne aandrijflijn, veilig, comfortabel, veel grip, fraai interieur, zuinig, goed onderstel
-: prijzig, uitrusting lacunes, ruimte valt tegen, dure opties, deels onhandige bediening, goedkope stuurwieltoetsen, gevoelloze remmen
300de: 0,79 (5)
+: zuinige verfijnde en krachtige motor, hightech interieur, comfortabel, enorme elektrische actieradius
-: prijzig, dure opties
300e: 0,8 (24)
+: groot elektrisch bereik, comfortabel onderstel, top multimediasysteem, krachtige remmen, comfort, laadt snel op
-: zwaarlijvig, rauw klinkende motor, prijs, rempedaal afstelling voor verbetering vatbaar, bediening kan eenvoudiger
C-klasse EQ
400 4Matic: 0,87 (3)
+: vorstelijk comfort met luchtvering, voelt lichter aan dan hij is, hoogwaardige UI en geavanceerde spraak assistent, indrukwekkend efficiënt, snel, interieur doet luxueus aan, superbe technologie (maar die vergt wel gewenning), zeer verfijnd, rijdt relaxt
-: erg zwaar, kleine bagageruimte, te hoge zitpositie, te weinig beenruimte achterin, rijdt afstandelijk, er komt geen Estate versie, qua afmetingen geen C-klasse meer, te digitaal met wel erg grote dashboardschermen
CLA (Shooting Brake)
200 Hybrid: 0,67 (10)
+: verfijnd, hybride techniek werkt soepel, koppelrijke zuinige motor, stil, plezierige en comfortabele onderstelafstelling, sterk digitaal
-: zou pittiger mogen zijn, Superscreen voegt weinig toe, nodigt niet uit voor écht sportief rijden, geen schakelflippers, lichte schokken in transmissie, onprettige gebruikers interface (stuur en instrumentarium), minder bagageruimte dan oude model, duur
CLA with EQ technology (Shooting Brake)
250+: 0,8 (21)
+: technologisch interessant, hoge laadsnelheid, presteert goed, goede wegligging, comfortabel, groot rijbereik, levensluchtige aandrijflijn, zuinig, hoogwaardig multimediasysteem, keurige afwerking
-: werkelijke actieradius ligt behoorlijk ver van de officiële cijfers, kleine kofferbak, aanraakknoppen op het stuur, achterin krap, duur, fors gewicht, ergonomische missers (bediening ramen), gebruik regeneratief remsysteem te omslachtig, niet sportief
350 4Matic: 0,79 (11)
+: efficiënt, goed uitontwikkeld, verfijnd, grote actieradius, laad snel op, snel, topremmen, veilig weggedrag, enorm glazen dak, goed veercomfort, overdadig ogend interieur
-: pittig geprijsd, achterin krap, smalle portieren, touch bediening onpraktisch, ondoorzichtig optiebeleid, hier en daar nogal goedkope interieurmaterialen
CLE (Cabrio)
200 / 300 4Matic: 0,68 (19)
+: hightech uitrusting, rijdt relaxt, hoogwaardig interieur, solide bouwkwaliteit, veercomfort, rijplezier, goede stoelen
-: lacunes in veiligheidsuitrusting, achterin krapper dan E-klasse Coupé, heeft krachtigere en fadingvrijere remmen nodig, duur
300e: 0,7
+: comfortabel, hoogwaardig interieur, goed afgestemde besturing, top Matrix verlichting, uitgebreid infotainment
-: gevoelloos rempedaal, rauwe motorklank, bescheiden elektrische actieradius, DC opladen niet mogelijk, soms wat ingewikkelde bediening
450 4Matic: 0,83 (7)
+ snel, doet en luxueus weldadig aan, verfijnd, heerlijke motor, elegant, relatief praktisch, krachtige verwarming
-: in dynamisch opzicht geen topper, versnellingsbak wat nukkig, brede middenconsole, duur
E-klasse (Estate)
300de: 0,8 (2)
+: zeer comfortabel, zeer goede remmen, ruim interieur, laadt snel op, variabele hybride modus
-: kleine kofferbak, hoge laadvloer, matig temperament in elektrische modus, hinderlijke touchvlakken op stuurwiel
300e: 0,78 (30)
+: topafwerking, op tempo stil en verfijnd, zuinige benzinemotor, veel digitale functies, veercomfort, rijke uitrusting, ruim, fors trekgewicht
-: zwaar, ondermaatse kofferbak, duur, rauwe motor, hier en daar onnodige spielerij, inconsistente remmen, te grote schermen
400e 4Matic: 0,79 (7)
+: goed functionerende aandrijflijn, grote elektrische actieradius, comfortabel, dynamische rijeigenschappen, laadt snel op
-: duur, zwaar, onhandig groot, duur, korte garantietermijn, kleine kofferbak
450d 4Matic: 0,87 (10)
+: geen enkele concurrent heeft meer assistentiesystemen, perfecte spreiding rij modi, rijdt relaxt, prettige besturing
-: onhandige deurgrepen, duur, karige standaarduitrusting, hoge afschrijving, hoge onderhoudskosten, korte garantietermijn
EQ A
250+: 0,7 (29)
+: rijdt aangenaam, goed veercomfort, luxueuze aankleding, goede bouwkwaliteit, ruim
-: matige laadsnelheid, relatief zwakke motor, duur door opties, concurrentie biedt betere allrounders
EQ B
250+/350 4Matic: 0,63 (25)
+: prettige aandrijflijn, veercomfort, praktisch, praktisch en ruim interieur, stil, plezierige bediening, keurige afwerking
-: laadt langzaam, lage achterbank zitting, prijs, uitrusting lacunes, symbolische 3de zit rij, verbruikt veel stroom
EQ E
300 / 350 (+) / 450+: 0,71 (31)
+: prachtig digitaal interieur, (veer)comfort, eerste klas aandrijftechniek, lage luchtweerstand, stil, lichte bediening
-: gewicht, hoofdruimte achterin, veel als optie, kleine kofferbak, beloofde actieradius in praktijk niet haalbaar, laad niet snel op, duur
EQ E SUV
350 4Matic / 350+: 0,7 (16)
+: beste elektrische Mercedes tot nu toe, aangename allrounder, eenvoudige bediening, fijne aandrijflijn, prettige zit achterin
-: duur, te soepele luchtvering, interieurmaterialen ogen wat povertjes, hinderlijke voorruit stijl, concurrentie is vaak sneller
500 4Matic: 0,6 (14)
+: bouwkwaliteit, ruim, stijlvol interieur, royale veiligheidsuitrusting, topkwaliteit multimediasysteem, prima allrounder
-: gevoelloze zware zwakke remmen, gevoelloze besturing, matig veercomfort, duur, onprettige zitpositie, rijdt log, hoog stroomverbruik
EQ S
450+ 4Matic / 580 4Matic: 0,79 (21)
+: flinke actieradius, stil, goed handelbaar met vierwielsturing, hightech, veel beenruimte achterin, onverwacht sportief
-: remmen vergen gewenning, laadtijd, zwaar, stugge vering met grote wielen, interne concurrentie van EQE AMG 53
EQ S SUV
450 / 580 4Matic: 0,8 (16)
+ snelle responses, comfortabel, verfijnd, praktisch, stil, luxueus, hightech uitrusting, hoogwaardig interieur
-: prijs, qua terreincapaciteiten geen echte SUV, achterbank met korte zittingen, complexe interface, remt te weinig lineair
EQ V
0,75 (12):
+: relatief grote actieradius, luxueus ruim en modern interieur met premium ambiance, veel assistentiesystemen
-: prijs, onhandig groot formaat, log, karige standaarduitrusting, kleine actieradius, rijdt afstandelijk, onverzichtelijke carrosserie
G-klasse
400d: 0,73 (5)
+: gecultiveerde, krachtige motor, karaktervol, rijgedrag op asfalt valt mee
-: prijs
500: 0,73 (8)
+: terreinkwaliteiten, berensterke motor, uitstekende automatische transmissie, rijdt op asfalt heel behoorlijk
-: hoog verbruik, indirecte besturing, grote draaicirkel, zwakke remmen, duur, veel veercomfort, veel windgeruis
580 EQ Technology: 0,73 (12)
+: indrukwekkende verschijning, hoogwaardig interieur, eenvoudige bediening, comfortabel, terreincapaciteiten
-: gigantisch stroomverbruik, te rechtop staande achterbank leuning, duur, ondermaats weggedrag, matige remmen
GLA
180: 0,7 (6)
+: goed veercomfort, complete veiligheidsuitrusting, hoogwaardig interieur, eenvoudige bediening
– hoofdruimte achterin krap, rijdt afstandelijk, biedt weinig rijplezier, gebruiksonvriendelijke knoppen op stuurwiel
250e: 0,59 (8)
+: fraai interieur, heerlijk veercomfort, stabiel weggedrag, krachtige aandrijflijn, elektrische actieradius, MBUX is uiterst doordacht en uitgebreid, voldoende zitruimte
-: duur, luidruchtige motor, interieurmaterialen niet altijd premium, te veel stuurwielknoppen, beperkt elektrisch rijbereik, geen verschuifbare achterbank, aandrijftechniek werkt niet altijd soepel
GLB
180 / 200: 0,73 (9)
+: prestaties, lichtvoetig weggedrag, comfortabel
-: prijs, interieurvariabiliteit niet bijzonder, nieuwe editie heeft minder bagageruimte
GLB (nieuw)
250+: 0,82 (9)
+: ruim en praktisch, modern infotainment, zuinig, comfortabel onderstel, hoogwaardig interieur, hightech uitrusting, laadt snel op, hoog trekgewicht
-: duur, gevoelloze besturing, wat plomp uiterlijk, derde zitrij alleen voor kleine kinderen, actieradius niet bijzonder
350 4Matic: 0,8
+: indrukwekkend grote actieradius, goed bruikbare derde zit rij, goed veercomfort, soepel weggedrag, regeneratie van remenergie handmatig goed aan te sturen
-: kwaliteit interieurmaterialen niet bijzonder
GLC (Coupé)
300de: 0,85 (2)
+: gecultiveerd, grote elektrische actieradius, laadt snel op, comfortabel
-: kleine kofferruimte
300e: 0,67 (8)
+: verfijnd, toonaangevende hybride aandrijflijn met groot elektrisch rijbereik, comfort, ruimte voorin, afwerking
-: zwaar, rijplezier houdt niet over, prijs, verbruik, kleine actieradius in elektrische modus, kleine kofferbak
400e: 0,84 (5)
+: presteert goed, communicatieve besturing en onderstel, veel assistentiesystemen, relatief grote elektrische actieradius
-: duur, matig veercomfort, karige standaarduitrusting, slechts 2 jaar garantie
GLC (nieuw)
400 4Matic EQ: 0,81 (23)
+: uitmuntend comfort, verfijnd onderstel, zeer goed multimediasysteem met goed bedieningsconcept, ruime optiemogelijkheden, snel, fraai ruim en uitstekend afgewerkt interieur, supercomfortabel en verrassend sportief, prettige besturing
-: stevig stroomverbruik, enorme grille zal niet ieders kopje thee zijn, prijzig, zwaar, hoe nuttig is zo’n duur hyperscreen nou?, carrosserie controle zou strakker mogen, actieradius niet bijzonder, vibrerende pedalen
GLE (Coupé)
350de 4Matic (Coupé): 0,87 (7)
+: verbruik, rijbereik in elektrische modus, prettig in de omgang, comfort, rijeigenschappen
-: prijs
400e: 0,65 (4)
+: zuinig, veercomfort, ruim interieur, voldoende ruime kofferbak
-: onharmonische aandrijflijn, vage besturing, matige kwaliteitsindruk
450 4Matic: 0,71 (9)
+: zeer complete veiligheidsuitrusting, grote kofferbak
-: dorstig, duur, verouderd qua connectiviteit, interieur niet echt van premium niveau, hoge onderhoudskosten
450d 4Matic: 0,77 (7)
+: super soepele stille zuinige en flexibele motor, verfijnd, comfort, hoogwaardige tech, uitstekend infotainment
-: rijdynamiek, prijs, dieselmotor, zwaar, dure opties, weinig genereuze garantie
GLS
450d 4Matic: 0,79 (16)
+: comfortabel, presteert goed, ruim, hoog draagvermogen, goede trekcapaciteiten en terreinkwaliteiten
–: lastig te parkeren, duur, geen reservewiel, interieurkwaliteit stelt hier en daar teleur
450 /580 4Matic: 0,69 (5)
+: uitstekende hightech en infotainment, rij dynamiek, veercomfort, ruimte
-: presteert niet imponerend
S-klasse
450 4Matic: 0,93 (2)
+: zorgt voor een speciaal gevoel, waanzinnige limousine, technologisch het neusje van de zalm, verrassend wendbaar, interieur
450d 4Matic: 0,9 (2)
+: verbruik valt mee, comfortabel, uitstekende rijeigenschappen, topkwaliteit
500 4Matic: 0,91 (12)
+: behaagt inzittenden in alle opzichten, voorzien van de modernste elektrische (veiligheids)voorzieningen, ruimte
-: verbruik, prijs, beperkte standaarduitrusting, gebruiksonvriendelijke infotainment interface, te aanraakgevoelige stuurknoppen
580 4Matic: 0,9
+: zeer verfijnd, doet ongekend luxueus aan
-: overdesigned interieur, hier en daar goedkope knoppen, niet revolutionair
580e (L): 0,9 (11)
+: lange elektrische actieradius, comfortabel, voorzien van de nieuwste technologie, hoogwaardige afwerking
-: prijs, relatief kleine kofferbak, onttroond als de maatstaf door de jongste BMW 7-serie, rempedaal gevoel
S-klasse (nieuw)
500 4Matic / 580 4Matic: 0,81 (7)
+: geweldige aandrijflijn, waanzinnig stabiel en comfortabel onderstel, ruim, comfortabel, verfijnd, hoogwaardig, ongeëvenaard reiscomfort, veel optiemogelijkheden, lijdt niet onder strengere emissienormen
-: heel soms hallucinerende adas – rijassistentiesystemen hebben nog werk nodig, goedkoop plastic in het interieur, minder subtiel en ingetogen dan prefacelift versie, E-klasse biedt ook heel veel hightech, nieuwste infotainment systeem niet perse beter
VLE
300: 0,7 (2)
+: behoorlijke actieradius, 800 volt boordnet dus laadt snel op, zeer comfortabel, zeer ruim, kleine draaicirkel, moderne techniek, rijdt bijna net zoals een personenauto
-: voelt niet aan als een auto van 100.000 euro, onhandig zwaar, onhandige elektrische handvaten achter, weinig fysieke knoppen, duur
Mercedes-Maybach
GLS
600: 0,78 (2)
+: zeer capabele en goed verzorgde mobiele cocoon
-: verbruik, gewicht, formaat
S
580e: 0,88 (2)
+: prima aandrijflijn, ongekend ruim, hyper exclusief, uitstekend multimediasysteem, veel assistentiesystemen
-: goedkope knopjes op het stuur, kleine kofferbak, een gewone S-klasse is ook al zeer prettig
600:
0,93 (3)
+: afwerking, comfort, machtige geluidsinstallatie, uitrusting, exclusiviteit
-: onhandig formaat, weinig discreet, prijs
SL
680: 8,5 (2)
+: tot in de puntjes verzorgd, stevig en stabiel onderstel, comfortabel, begerenswaardig
-: kleine bagageruimte, duurder maar trager dan een AMG, verschilt uiterlijk weinig van AMG, meerwaarde merknaam beperkt, schreeuwerig (ordinair?) uiterlijk