Autointernationaal heeft de resultaten van (vergelijkende) tests door binnenlandse en buitenlandse autobladen op een rij gezet.
Voor elke auto is het gemiddelde berekend van het aantal keer dat dit model een vergelijkingstest wint (1 punt) of verliest (0.5 punt). In een triotest zijn de te verdelen punten respectievelijk 1, 0.67 en 0.33; in een vierkamp respectievelijk 1, 0.75, 0.5 en 0.25 enz. Een auto met als gemiddelde 1,00 heeft dus elke vergelijkingstest gewonnen en is dus zondermeer de beste auto in zijn klasse. Toch kunnen ook auto’s met een testgemiddelde van minimaal 0.8 als “goed’ worden bestempeld. Bedraagt het gemiddelde 0.5 of lager dan betekent dit dat er sowieso betere auto’s te koop zijn. Daarnaast is de beoordeling van individuele tests geïnventariseerd, bijvoorbeeld het gescoorde aantal sterren (5 sterren is 1,0 punt; 1 ster is 0,2 punt).
Omdat de resultaten zijn gebaseerd op tests uit binnenlandse en buitenlandse bladen, krijgt u een zeer afgewogen oordeel! Van niet vermelde modellen zijn te weinig testresultaten beschikbaar om een afgewogen oordeel te kunnen geven. Zodra van nieuwe modellen meerdere testuitslagen bekend zijn, zal dit in het overzicht worden opgenomen.
MG
3 Hybrid+
0,69 (25)
+: prettige alerte pittige aandrijflijn, rijke standaarduitrusting, prijspakker, achterin voldoende ruim, zuinig, comfortabel
– : matige zitpositie, matig formaat bagageruimte, goedkope interieurmaterialen, werking infotainment systeem kan beter
4 Electric
Standard / Long Range: 0,79 (44)
+: prijs, laadt snel op, rijeigenschappen, verfijnd, rijplezier
-: goedkope interieurafwerking, touchscreen niet bedieningsvriendelijk, slecht afleesbare displays, rolgeluiden, windgeruis
Trophy Extended Range: 0,64 (7)
+: vlotte en soepele aandrijflijn, royale uitrusting, 7 jaar garantie, voldoende ruim voor het hele gezin, rijdt goed
-: meerprijs t.o.v. Long Range, goedkope interieurmaterialen, afwerking kan beter, gebrekkig functionerende hulpsystemen
XPower: 0,62 (18)
+: acceleratiemonster, prijs, prettige zitpositie, royale standaarduitrusting, veel grip, praktisch interieur, lage onderhoudskosten
-: minder goede onderstelbalans dan de doordeweekse uitvoeringen, tweede garnituur displays, mist focus, laat je koud
4 Urban
0,71 (11)
+: goedkoper dan de gewone ‘4’, prettig weggedrag, scherpe prijs, goede rijeigenschappen, opvallend ruim, eenvoudige bediening, zeer complete uitrusting, diep bergvak in bagageruimte, veilig weggedrag, goede actieradius, 7 jaar garantie
-: korte vering, ongelukkig gekozen naam, laadt niet snel op, alleen de duurste versie heeft stoel- en stuurverwarming, hoofdsteunen voorstoelen zijn te laag, onrustig, saai interieur, Maxxis banden hebben weinig grip, traag infotainmentsysteem waarvan DAB radio regelmatig uitvalt, slechts 500 kilo trekgewicht, verkeersbordenherkenning zozo, heeft jaarlijks onderhoud nodig
Cyberster
0,68 (15)
+: sterke prestaties in de rechte lijn, comfortabele vering, spraakmakende portieren, stijlvol, rijk uitgerust, redelijk geprijsd
-: wat onhandige aanraakschermen, beperkte bagageruimte, rijplezier valt tegen, niet echt sportief, absoluut geen circuitauto
HS
Hybrid+: 0,64 (9)
+: fijne krachtige soepele aandrijflijn, ruim, goedkoop, keurig afgewerkt interieur, zeer riant uitgerust, grote kofferbak
-: geen sportief weggedrag, gevoelloze besturing, te weke vering om comfortabel te zijn, onoverzichtelijk touchscreen. soms wat luidruchtig
Plug-in Hybrid+: 0,71 (9)
+: lage prijs, grote elektrische actieradius, ruim, keurige uitrusting, sterke aandrijflijn, comfortabel, lekker pittig, prettig stil, zuinig, rijdt prettiger dan zijn landgenoten, goed uitontwikkelde ADAS
-: frustrerend touchscreen, schakelt langzaam, dorstig als de accu leeg is, laadt traag op, te zachte stoelen, dikke A-stijlen
IM5
0,6 (3)
+: comfortabel, snel, complete hightech uitrusting, zeer sterk, biedt voor zijn prijs opvallend veel uitrusting, technologie en prestaties,
-: niet fijn geslepen, karakterloos, vrij duur, grote accu broodnodig, mist de uitstraling en verfijning van een echte premiumauto, kan ook qua rijplezier in bochten niet helemaal overtuigen,
IM6
0,69 (7)
+: laadt snel op, verfijnde luchtvering, zeer hoog systeemvermogen, weelderig en degelijk uitgevoerd interieur, forse actieradius, riante high-tech standaarduitrusting, ruim interieur, technologisch interessant, goed uitontwikkeld onderstel, hoog prestatieniveau, nergens anders krijg je zoveel pk voor je geld (Performance uitvoering)
-: vreemd / generiek uiterlijk, gekmakend aanraakscherm, gevoelloze besturing, slecht zicht via de achterruit, afwerking kan beter, positionering binnen het gamma, dertien-in-een-dozijn uiterlijk, nutteloos veel vermogen, groot prijsverschil tussen 3 versies, IM als merk onbekend, ergonomische basisfouten, bediening kan eenvoudiger, weinig dynamische rijeigenschappen, niet zo efficiënt
S5 EV
0,72 (17)
+: ruim fraai afgewerkt en praktisch interieur, presteert goed met krachtigste aandrijflijn, comfortabel, goede onderstelafstelling, royale uitrusting, scherp geprijsd, 7 jaar garantie
-: actieradius en stroomverbruik niet bijzonder, saaie styling, geen prijslokker, saai interieur, uitrusting lacunes, korte zittingen, geen warmtepomp, geen frunk, slechte DAB+ radio
S6 EV
0,69 (11)
+: zowel prettig om te rijden als om mee te leven, royale standaarduitrusting, heel ruim, grote kofferbak, stil, degelijke afwerking, als AWD serieus snel en met goede tractie, enorm sterk
-: laat je hart niet sneller slaan, laadt niet echt snel op, stevig stoomverbruik, mist karakter, hier en daar een goedkoop details, saai uiterlijk, stoterige vering, gevoelloze besturing
S9 PHEV
0,67 (3)
+: heel ruim, scherp geprijsd, lange garantietermijn, grote (elektrische) actieradius, royale standaarduitrusting
-: toch nog wat goedkope details, geen herkenbare uitstraling, matig onderstelcomfort, weinig ‘luxe gevoel’
ZS
Electric: 0,72 (35)
+: niet duur, accelereert vlot, regelmatig kortingen, ruim, Long Range grote actieradius
-: kleine kofferruimte, rijdt niet lichtvoetig, actieradius, eigenwijs en dom infotainment, laadt niet snel op, biedt weinig rijplezier
Hybrid+: 0,68 (13)
+: alerte sterke aandrijflijn, rijke standaarduitrusting, relatief ruim, goed bruikbare bagageruimte, scherpe prijs
-: rijgedrag zozo, zitpositie zozo, geen draadloos contact AppleCarPlay/Android Auto, interieurmaterialen zozo
Microlino
Pionier
8/15 kWh: 0,29 (2)
+: parkeergemak, voor 2 personen voldoende ruim, voordelig in gebruik, designjuweeltje
-: beperkte topsnelheid, zitpositie is te hoog, voelt onveilig aan, duur, onprettig motorgeluid, geen ABS, slechte bouwkwaliteit
Mini
Aceman
E: 0,65 (7)
+: rijdt bovengemiddeld leuk, goed bouwkwaliteit, zuinig, uitgebreide multimedia voorzieningen, goede rijeigenschappen, fraaie materiaaldetails, goed afleesbaar touchscreen, zuinig, navigatie met laadpunten
-: prijzig, beperkt comfort vanwege zeer harde vering, laadt niet snel op, bescheiden actieradius, gecompliceerde bediening, verzonken deurgrepen, aandrijfreacties in de besturing
SE: 0,65 (25)
+: ruime personalisatie mogelijkheden, goed gevormde sportstoelen, speels en lichtvoetig weggedrag, veel gimmicks, trekt vlot op
-: zelfs voorin krap, weinig knieruimte achterin, bescheiden actieradius, kleine kofferbak, laadt niet snel op, niet bijzonder snel, karige standaarduitrusting, stug onderstel
JCW: 0,64 (9)
+: lichtvoetig en goedmoedig weggedrag, gedetailleerd head-up display, directe besturing, krachtig gemotoriseerd, sportieve optiek
-: geen sperdifferentieel, harde vering, grip en besturing kunnen beter, complex infotainment systeem, snelheidsmeter niet achter het stuur
Cooper (benzinemotor)
C: 0,72 (27)
+: pittige soepele motor, excellent infotainment, hoogwaardig interieur, fraai design, makkelijk om snel te rijden, prima weggedrag, uitstekende overzichtelijkheid, modern infotainment, biedt veel rijplezier
-: harde vering, absurd duur al zie je dat er wel aan af, rumoerig, niet zuinig, uitrusting lacunes, schakeling, te dik stuur, artificieel stuurgevoel, rommelig infotainment, niet meer dan een 2+2-zitter, kleine kofferbak
S: 0,71 (18)
+: rijplezier, lage afschrijving, hoogwaardig interieur met originele details, handzaam formaat, unieke uitstraling, ruime optiemogelijkheden, scherpe besturing, goed onderstel, pittige gretige motor
-: duur, harde vering, onpraktisch, onrustige kont, achterin krap, kleine kofferbak, ergonomisch geen topper, geeft te weinig feedback, slecht afleesbaar instrumentarium
JCW: 0,7 (14)
+: direct strak weggedrag, frivool mooi doordacht interieur, multimedia, veiligheidsuitrusting, biedt veel rijplezier
-: duur, krap interieur, te hard vering, slechte demping, onrustige kont, kan vermogen niet kwijt op nat of hobbelig wegdek
Cooper (elektrisch)
E: 0,68 (18)
+: snelle vermogensafgifte, poseurauto, exclusief, stil én open is een bijzondere sensatie, uitmuntende rijeigenschappen
-: duur, achterzijde slecht te overzien, gevoelloze besturing, kleine actieradius, kleine kofferbak, achterin krap
SE: 0,68 (29)
+: rijplezier, verzorgd design, smaakvol hoogwaardig interieur, speels onderstel, verrassen leuke aandrijflijn
-: kleine kofferbak, weinig ruimte achterin, matig rij bereik, ergonomisch niet sterk, matige laadsnelheid, best prijzig
JCW: 0,6 (13)
+: presteert goed, veilige wegligging, krachtige remmen, rijke uitrusting, goed ontworpen stoelen, faire prijs, hoogwaardige uitstraling
-: zwaar, hoog stroomverbruik, teleurstellende actieradius, zeer stugge vering, gebrek aan opties, te klein bruikbaar kofferbakvolume
Cooper Cabrio (benzinemotor)
S / JCW : 0,7 (7)
+: rijdt goed, echt open beleving, leuke verschijning, enige 4-persoons cabriolet onder de 50.000 euro, echt sportwagen gevoel, tijdloze charme, verrassend snel, coole persoonlijkheid, biedt veel rijplezier, een echte kart
-: duur, bedieningsconcept is behelpen, geen zuinige 3 cilinder motor, karige standaarduitrusting, geluidsisolatie dak kan beter, geen handgeschakelde versnellingsbak, motor klinkt niet spannend
Countryman
C: 0,76 (19)
+: ruim, bijzonder dashboard, comfortabel, soepele stille aandrijflijn, rijdt vermakelijk, koersvast en volwassen
-: minder handzaam en sportief dan zijn voorganger, veel als (dure) optie, rond scherm niet ideaal voor infotainment
E: 0,74
+: vrolijke verschijning boordevol leuke details en personalisatiemogelijkheden, comfortabel, zuinig, veel goedkoper dan iX1
-: niet sportief, verwarrende menustructuur ergonomie infotainmentsysteem
JCWorks ALL4: 0,66 (9)
+: tractie, lekker in de hand liggend stuur, prettige stoelen, mooi afgewerkt, praktisch, krachtige remmen, achterin verrassend ruim, leuk aangekleed
-: mist JCW scherpte, druk infotainment systeem, traag reagerende automaat, harde vering, duur, weinig rijplezier
S ALL4: 0,8 (6)
+: modern infotainment, goede aandrijflijn, interieur van premium kwaliteit, dynamisch en sportief weggedrag, soeverein prestatieniveau, goed bruikbare variabel in te delen bagageruimte, een echte Mini en toch praktisch
-: prijzig, harde vering, deels onnodig complexe bediening, dorstig, karige standaarduitrusting
SE ALL4: 0,78 (13)
+: praktisch, comfortabel, rijdt lichtvoetig, prettig onderstel, ruim, loopt digitaal voorop, personalisatie mogelijkheden
-: geen verschuifbare achterbank, windgeruis rond buitenspiegels, gecompliceerde user-interface, ALL4 techniek geen must
Untamed Edition
0,7
+: staat (iets) meer zijn mannetje in het terrein dan de reguliere Countryman
-: meer show dan go
Mitsubishi
ASX
1.2 Turbo: 0,65 (6)
+: eenvoudige bediening, ruim, vriendelijk geprijsd, schakelt goed, lange garantie, langere garantie dan op Renault Captur, verschuifbare achterbank, comfortabele vering, prettige motor, voldoende pittig
-: achterzijde slecht te overzien, matige prestaties, niet echt zuinig, lacunes in veiligheidsuitrusting, matige remmen, vermoedelijk geen restwaarde-topper
1.8 HEV: 0,77 (9)
+: laag verbruik, prettige rijeigenschappen, hoogwaardig interieur, 5 jaar garantie, praktisch, komt volwassen over
-: onbehouwen versnellingsbak, (te) weinig onderscheid met Captur
Colt
1.0 Turbo: 0,72 (6)
+: schappelijk geprijsd, 5 jaar garantie, optiemogelijkheden, fijn onderstel, overzichtelijke bediening, goede allrounder
-: achterin krap, traag multimediasysteem, mager gemotoriseerd, niet bijzonder zuinig
1.6 HEV: 0,82 (8)
+: 5 jaar garantie, zuinig, allround comfortabel onderstel, goede afwerking, functioneel, relatief licht
-: geen eigen identiteit, bij vlagen nogal nukkige aandrijflijn, achterin krapjes, multimedia met soms wat onlogische bediening
Eclipse Cross Electric
0,77 (3)
+: rijdt fijn, prima actieradius, ruim en aangenaam interieur om te verblijven, goed infotainment systeem, prima specificaties, betere garantievoorwaarden dan Renault voor vergelijkbare Scenic E-Tech biedt, scherp geprijsd, laag verbruik, grote kofferbak, algemeen comfort, prettig rijgedrag, lange garantie
-: laadsnelheid niet bijzonder, matig trekvermogen, voorin wat korte zittingen, ondersteuning bovenbenen kan beter
Grandis
0,68 (2)
+: zuinig, fraai interieur, verfijnde aandrijflijn, ruim, verschuifbare achterbank, slim Google infotainment, efficiënt, topremmen
-: soms wat nukkige aandrijflijn, beperkt trekvermogen, te weinig onderscheidend, wat luidruchtig bij kruissnelheden, smal interieur, wat iele voorstoelen, dwarsnaden in wegdek zijn goed voelbaar, besturing geeft weinig feedback, te hoog prijsniveau
Outlander
PHEV: 0,64 (14)
+: royale garantie, zeer rijke uitrusting, fraai interieur, comfortabel, stiller, hoger laadvermogen, prettige krachtige aandrijflijn
-: teleurstellende oplaadmogelijkheden, beperkt laadvolume, gebrek aan dynamiek, zwaar, irritante assistentiesystemen, derde zit rij amper bruikbaar
Mobilize
Duo
80: 0,8
+: volwassen rijgedrag, aantrekkelijke prijs, een van de aantrekkelijkste L7e voertuigen
Plus Four / Six
0,78 (11)
+: leuke opties, sneller dan je denkt (Six), intense rijbeleving, bruut (Six)
-: duur, ontgrendelingsknop kap slecht bereikbaar, kunststof pook en stuur misstaan, gammele softtop, onvoorspelbaar op de limiet
Super-3
0,85 (2)
+: charmant, prijs valt mee, voldoende snel
-: niet geschikt voor landen met een regenachtig klimaat
Supersports
0,8 (2)
+: scherpste en sportiefste Morgan ooit, enige met een kofferbak, tijdloos genieten
-: minder geraffineerd dan al zijn ‘concurrenten’, erg duur