Autointernationaal heeft de resultaten van (vergelijkende) tests door binnenlandse en buitenlandse autobladen op een rij gezet.
Voor elke auto is het gemiddelde berekend van het aantal keer dat dit model een vergelijkingstest wint (1 punt) of verliest (0.5 punt). In een triotest zijn de te verdelen punten respectievelijk 1, 0.67 en 0.33; in een vierkamp respectievelijk 1, 0.75, 0.5 en 0.25 enz. Een auto met als gemiddelde 1,00 heeft dus elke vergelijkingstest gewonnen en is dus zondermeer de beste auto in zijn klasse. Toch kunnen ook auto’s met een testgemiddelde van minimaal 0.8 als “goed’ worden bestempeld. Bedraagt het gemiddelde 0.5 of lager dan betekent dit dat er sowieso betere auto’s te koop zijn. Daarnaast is de beoordeling van individuele tests geïnventariseerd, bijvoorbeeld het gescoorde aantal sterren (5 sterren is 1,0 punt; 1 ster is 0,2 punt).
Omdat de resultaten zijn gebaseerd op tests uit binnenlandse en buitenlandse bladen, krijgt u een zeer afgewogen oordeel! Van niet vermelde modellen zijn te weinig testresultaten beschikbaar om een afgewogen oordeel te kunnen geven. Zodra van nieuwe modellen meerdere testuitslagen bekend zijn, zal dit in het overzicht worden opgenomen.
Evo
Cuatro
1.5: 0,5
+: lage prijs, complete uitrusting
-: achterhaalde techniek, hoog verbruik, mogelijk hoge afschrijving
Ferrari
12cilindri (Spider)
0,96 (5)
+: weergaloos en adembenemend geweldig, motorgeluid, waanzinnig snel, enorm veel rijplezier, verfijnd, zeer luxueus, de benchmark
-: bizarre prijs, de facto uitverkocht
296
GTB: 0,94 (12)
+: doet je vergeten dat je met een PHEV op pad bent, bizar veel vermogen, wegligging, goede allrounder
-: traag infotainment, motor klinkt niet spectaculair, carrosserie slecht te overzien, complex
GTS: 0,92 (8)
+: net zo snel en scherp als de GTB, rijplezier, goed uitontwikkeld, fraai motorgeluid, bizar prestatiepotentieel
-: besturingsinstallatie heeft veel te ingewikkelde techniek, niet erg comfortabel
812
GTS: 0,94 (3)
F8
Spider: 0,88 (2)
Tributo: 0,85 (7) +: acceleratiesensatie in de rechte lijn
-: remmen en bochtgedrag kunnen beter
849 Testarossa
0,9 (3)
+: ondanks toekomstgerichte plug-in hybride techniek een ouderwets imponerende supersportwagen, spectaculairder en communicatiever dan zijn voorganger SF90
-: minder bijzonder dan zijn beroemde, eigenwijze voorvader met dezelfde naam
Amalfi
0,82 (2)
+: veelzijdigheid, topprestaties, de intensiteit van de sportieve rijervaring
-: niet goedkoop, motorgeluid is minder spannend dan verwacht, grip voorwielen in scherpe bochten kan beter, tractie bij sportief rijden niet optimaal
Portofino
M: 0,76 (5)
+: waanzinnige aandrijflijn, koppendraaier door gaaf design, goed bruikbaar klap dak, zeer snel, schakelt flitsend
-: mist wat stijfheid op de limiet, interieur oogt verouderd, motorgeluid te ingetogen, prijs
Purosangue
6.5 V12: 0,89 (12)
+: rijplezier, voelt aan als een echte Ferrari, weergaloze motor, zorgt voor een nieuwe standaard, zeer snel, lineaire vermogensafgifte
-: knopjes op stuur zijn onprettig, voorlopig uitverkocht, slecht infotainment, weinig variabel interieur, kleine kofferbak
Roma (Spider)
0,91 (19)
+: zowel een GT als een spannende sportwagen, motorgeluid, weelderig interieur, voelt lichtvoetig aan
-: geen hardcore sportwagen, bediening vraagt gewenning
SF90 Stradale (Spider) (XX Stradale)
0,83 (13)
+: in alle opzichten sensationeel, V8 én elektromotor, weergaloze uitstraling, adembenemende prestaties, grip
-: amper bagageruimte, interne concurrentie van ‘296’, plankharde stoelen, ergonomie, minder rijplezier dan in klassieke Ferrari’s
Fiat
500 Electric
24 kWh: 0,66 (3)
+: krachtige remmen, vlotte tussen acceleratie, eenvoudige bediening, onderscheidend, prijs / onderhoudskosten
-: achterin erg krap, kleine kofferbak
42 kWh: 0,62 (38)
+: oogt origineel, prettig afgestelde aandrijflijn, moderne rij hulpsystemen
-: achterin krap, prijs, veercomfort met grote wielen, op snelheid te lichte besturing
500 Hybrid
0,64 (4)
+: probleemloze rijeigenschappen, tijdloos uiterlijk, heel behoorlijk multimedia systeem voor een A segment auto, aandrijflijn beter geschikt dan vermogen doet vermoeden, comfortabele vering
-: boven de 80 km/u erg traag, rumoerig, verbruik valt tegen, in Nederland door BPM met name met opties nogal prijzig, futloze motor met te weinig vermogen, voor wat hij biedt erg duur, bijzonder krap achterin, beweegt veel tijdens het remmen, restwaarde kan beter, onprettige zitpositie, kleine kofferbak
600
Electric: 0,61 (25)
+: goede allrounder, stijlvol interieur, adequate actieradius, royale uitrusting, comfortabel, logisch infotainment scherm
-: kleine achterbank, achterin krapjes, geen koopje, mag pittiger, niet sportief, elektrische specificaties niet baanbrekend
Hybrid: 0,64 (4)
+: prettig interieur, niet duur, prettige temperamentvolle zuinige aandrijflijn, goed efficiënte multimediasysteem
-: niet echt zuinig, weinig ruimte op de achterbank, kofferbak aan de kleine kant, stugge vering bij lage snelheden
Grande Panda
Electric: 0,69 (28)
+: intrekbare oplaadkabel, goede rijeigenschappen, voldoende ruim, prijs valt mee, comfortabel, complete (veiligheids)uitrusting, handzaam formaat, voelt zich in de stad in zijn element
-: lage AC-laadcapaciteit, minder comfortabel dan de C3, hoog verbruik drukt actieradius, qua interieurvariabiliteit niet bijzonder, laadperikelen, geen verbruiksmeter, te optimistische range-voorspeller
Hybrid: 0,68 (7)
+: ruim, comfortabel, onderscheidend in- en exterieur, volwassen weggedrag, prettige mild-hybride motor, scherp geprijsd
-: presteert matig, vlakke rijbeleving, veel hard krasgevoelig plastic, ondraaglijke ADAS (maar gelukkig uitschakelbaar), rumoerig
Panda/Pandina
Hybrid: 0,59 (11)
+: handzaam, overzichtelijk, karaktervol, rijdt relaxt
-: weinig vermogen, krap interieur, buiten de stad zeer bescheiden prestaties, onveilig, zwakke remmen, geen koopje
Topolino
0,6 (3)
+: veilig weggedrag, grote wielen, handzaam formaat, relatief ruim, knetterleuk om te rijden, net een echte auto, ziet er koddig uit
-: vreemde zitpositie, oncomfortabel harde stoelen, rumoerig (aandrijving en ventilatie), Spartaans
Firefly
0,75 (7)
+: ruim interieur bij compacte afmetingen, ideaal voor in de stad, betaalbaar, praktisch, goed aangekleed, acceptabele range, zit slim in elkaar
-: week onderstel, geen warmtepomp, geen trekhaak mogelijk, ingewikkeld touchscreen, opladen gaat niet zo snel als beloofd, misschien wel de irritantste ‘veiligheids’systemen ooit
Ford
Bronco
2.3 Ecoboost / 2.7 Ecoboost: 0,67 (6)
+: terreinkwaliteiten, onderscheidend, rijdt goed, brute en krachtige motor, modern en uitgebreid infotainment
-: prijs, niet premium à la Defender, lange remweg, laag trekgewicht, zwaar, dorstig, hobbelig weggedrag, uitrusting lacunes
Capri
Extended Range RWD / AWD: 0,7 (16)
+: ruime kofferbak, fors rijbereik, complete veiligheidsuitrusting, sportief rijgedrag, ruim interieur, comfortabel
-: slurpt stroom, harde vering, warmtepomp niet standaard, interieurkwaliteit zozo, ergonomische missers
Explorer
Extended Range RWD / AWD: 0,73 (33)
+: ruim, aantrekkelijke verhouding tussen prijs en uitrusting, rijdt goed, fors rijbereik, zuinig, goede stoelen, veel opbergruimte
-: harde interieurplastics, geen instelbare regeneratie, stugge vering, kleine kofferbak, matige bedieningsvriendelijkheid infotainment
Focus (Wagon)
1.0 Ecoboost 125 pk / 155 pk: 0,73 (37)
+: rij plezier, felle mooi lopende motor, rijeigenschappen, fijne hand bak, korte remweg, eigentijds infotainment
-: middelmatige interieurmaterialen, inspiratieloze vormgeving dashboard, korte garantietermijn, verbruik valt tegen
ST (Wagon): 0,79 (49)
+: beleving dankzij motor en sper differentieel, steun sportstoelen, bochtgedrag,
-: imperfecte automaat, iets te hoge zitpositie, rumoerig, prijs
Kuga
2.5 PHEV: 0,69 (13)
+: rijdt goed, ruim, zuinig, lekker veel trekkracht, hoog trekgewicht, nette afwerking, variabel in te delen interieur, forse kofferbak
-: CVT bederft rijplezier, te weinig fysieke knoppen, met opties snel duur, goedkoop ogend dashboard, kleine elektrische range
Mustang (Convertible)
GT 5.0 V8: 0,71 (16)
+: oog voor detail, rijplezier, gretige fraai klinkende motor, veelzijdig, complete uitrusting, rijdt goed, goed veercomfort, goede stoelen
-: tweederangs touchscreen, tweederangs geluidsinstallatie, matig veercomfort, stuurgevoel kan beter, goedkoop ogend interieur
Dark Horse: 0,7 (13)
+: circuitmonster, rijplezier, ouderwets sportief, fantastische aandrijflijn, goed onderstel, doet je hart sneller kloppen
-: forse meerprijs t.o.v. gewone Mustang, in veel opzichten technisch achterhaald, dorstig, slecht afleesbaar instrumentarium
Mustang Mach-E
-: 0,67 (38)
+: rijplezier, prijs, ruim, krachtig, goede multimedia
-: geen premium interieur, vlakke stoelen, laadprestaties, stroomverbruik
GT: 0,62 (18)
+: bliksemsnel, complete uitrusting, snel en gebruiksvriendelijk infotainment, one-pedal driving mogelijk. stuurt zeer direct
-: onrustige wegligging, minder comfortabel dan verwacht, zwaar, laadt niet snel op, geeft weinig informatie over verbruik
Rally: 0,65 (2)
+: uniek, sportieve uitstraling
-: basisontwerp loopt een generatie achter
Puma
Ecoboost 125 pk / 155 pk : 0,72 (51)
+: fantastische pittige motor, biedt veel rijplezier, zuinig, grote slim ontworpen kofferbak, opgewaardeerd infotainment
-: weinig ruimte achterin, voor een SUV niet erg praktisch, matige overzichtelijkheid, comfortniveau niet bijzonder
Ecoboost 170 pk ST Powershift: 0,78 (4)
+: automatische transmissie, rijke uitrusting, megabox, uitstekende wegligging, idem stoelen, communicatief en levendig
-: duur, krap interieur, harde vering
Gen-E: 0,68 (19)
+: dynamisch rijgedrag, bijzonder laag verbruik, presteert vlot, sportief onderstel, stuurt uitstekend
-: te weinig fysieke knoppen, beperkte ruimte achterin, basisontwerp is alweer 5 jaar oud, als elektrische auto wel érg gemiddeld
Tourneo Courier
E: 0,5
+: goed onderstel
-: actieradius ondermaats, te hoog stroomverbruik, interieur minder variabel dan van sommige concurrenten, laadpoort aansluiting blokkeert schuifdeur
Tourneo Custom
2.0 TDCi: 0,72 (3)
+: ruim en variabel interieur, rijdt prettig, grote trekgewicht, hoog laadvermogen, goede stoelen, redelijk veercomfort
-: weinig assistentiesystemen, zwakke remmen, zeer grote draaicirkel
E: 0,55
+: variabel interieur, grote laadruimte, hoog trek vermogen
-: in alle andere opzichten is de Volkswagen ID.Buzz duidelijk beter
Forthing
S7
57 kWh: 8,0
+: chique interieur, behoorlijke actieradius
-: versie met grotere accu ontbreekt, laad niet snel op, inruilwaarde onzeker