Renault heeft de retrosmaak te pakken. Na de enthousiast ontvangen conceptversie voor een moderne interpretatie van de ‘5’ met elektrische aandrijving (de productievariant komt in 2024), heeft de Franse autofabrikant besloten om ook de iconische ‘4’ opnieuw uit te vinden.
De vraag is of dat goed gelukt is. Voor wat betreft de moderne interpretatie van de ‘5’ is Renault dicht bij het origineel gebleven: het is nog steeds een B segment hatchback. Maar de nieuwe ‘4’ is uit heel ander hout gesneden dan het origineel. In plaats van vast te houden aan het originele concept van een bescheiden, maar ruim en praktisch gezinsautootje met 5 deuren, heeft Renault er een intimiderende SUV van gemaakt. Op zich begrijpelijk, want dit autotype is zeer populair bij de consument. En gewilder dan een gewone hatchback.
Maar de nieuwerwetse ‘4’ staat door de metamorfose wel erg ver af van het origineel, ondanks dat er onmiskenbaar stilistische overeenkomsten zijn. Renault gaat het ontwerp, dat tot 4Ever Trophy is gedoopt, in 2025 in productie nemen. Middels de op de Autosalon van Parijs getoonde conceptversie kunnen wij alvast wennen aan wat wij dan kunnen verwachten.
Het studiemodel is als een kerstboom opgetuigd met avontuurlijke opsmuk. Dat zullen wij bij de productieversie niet terugzien. Hetzelfde geldt voor de grote terreinbanden, het imperiaal op het dak en extra brede wielkasten. Maar dan nog: staat het concept van de 4Ever Trophy niet haaks op het karakter van het originele model? Die Renault had geen opsmuk nodig om gewaardeerd te worden. Zijn bescheiden, maar doordachte voorkomen was voldoende. Vanuit dit perspectief is de originele Twingo een veel betere interpretatie van de ‘4’ dan dit, eh, gedrocht.
Op zich is er niks mis mee als Renault wil verdienen aan de SUV trend en een elektrisch model wil lanceren die qua formaat onder de Captur kan worden gepositioneerd en tegelijkertijd veel avontuurlijker oogt dan de Jeep Avenger. Maar hou de originele 4 in ere en verstoor de nostalgische herinneringen die velen hebben aan deze meer dan 8 miljoen keer geproduceerde auto niet met een ‘van dik hout zaagt men planken’ SUV interpretatie.
Autointernationaal.nl stelt voor de productieversie van de 4Ever Trophy tot ‘Rodeo’ te dopen. Of RodEo als Renault wil accentueren dat de aandrijving elektrisch is. Het is een historisch verantwoorde naam want begin jaren zeventig reageerde het Franse merk op de Citroën Mehari met de Rodeo 4 (op basis van de ‘4’ en de Rodeo ‘6’; later volgde een beter geslaagde Rodeo ‘5’). Dit antwoord van Renault bereikte nooit de cultstatus van de concurrent met visgraatlogo, maar ‘Rodeo’ is een veel betere naam voor een SUV die bovendien lekker allitereert.