Toyota heeft in september een recordaantal auto’s weten te produceren. Dat leidde afgelopen maand tot indrukwekkend hoge registratiecijfers; onder andere in Nederland, op Europees niveau en in de Verenigde Staten.
Maar momenteel stokt de autoproductie bij Toyota. Reden is dat het bedrijf opnieuw met tekorten aan microchips kampt. Toyota denkt dat dit probleem de rest van het fiscale jaar (dat tot en met 31 maart duurt) blijft spelen. Anders dan verwacht zullen er in de huidige boekhoudperiode niet 9,7 miljoen auto’s geproduceerd kunnen worden, maar ‘slechts’ 9,2 miljoen exemplaren. Met als gevolg dat de winst onder druk staat. Die daalde afgelopen kwartaal met een kwart. Toyota ziet slechts één oplossing ziet: hogere prijzen voor de consument.
***Free Photo for Editorial Use***
Toyota Corolla production at Burnaston, Derbyshire.
All Rights Reserved, F Stop Press Ltd. (0)7765 242650 www.fstoppress.com rod@fstoppress.com
Bij Toyota daalde de operationele winst afgelopen kwartaal met maar liefst een kwart, ondanks dat er een recordaantal auto’s werden geproduceerd. Dat komt doordat er veel meer productiekosten (duurdere microchips, hogere energiekosten, gestegen prijzen van grondstoffen) gemaakt moesten worden om al die miljoenen voertuigen te produceren. De winst kwam ook onder druk te staan door de koers van de yen en het stopzetten van de autoverkoop in Rusland. Op de Europese en Noord Amerikaanse markt lijdt Toyota reeds verliezen. En op mondiaal niveau is de winstmarge gedaald van 9,9 procent naar 6,1 procent.
Om uit de rode cijfers te blijven, denkt Toyota dat zij haar prijsstrategie flink zal moeten aanpassen. Normaal evalueert de Japanse autofabrikant 2 keer per jaar de gang van zaken, maar managers binnen het bedrijf pleiten nu voor meer meetmomenten. Daarmee kan beter worden gereageerd op de huidige sterke fluctuaties van de inkoopprijzen. Een andere oplossing om een soort buffer in de prijsstelling op te nemen waarmee kostenstijgingen kunnen worden gecompenseerd, maar dat leidt sowieso tot fors hogere tarieven voor de consument.
Toyota bevindt zich hiermee in een spagaat, want hogere prijzen zullen mogelijk leiden tot verlies aan marktaandeel. Maar de autofabrikant moet ook haar aandeelhouders tevreden houden. Overigens is Toyota al lekker bezig met het verhogen van haar prijzen. Sinds de introductie van de Aygo X, nog niet zo lang geleden, is dit instapmodel al meer dan 10 procent duurder geworden. En om in te kunnen stappen in een Corolla, dient de klant meer dan 3.000 euro extra mee te nemen naar de dealer. ‘Wordt vervolgd’, zo valt er te vernemen in de burelen van Toyota …