Prijs vergelijking Volvo EX30

Volvo introduceert in de vorm van de EX30 een SUV die net zo slim is als de Smart #1. Technisch zijn het namelijk neven van elkaar. Het Chinese Geely concern is het ‘volle’ moederbedrijf van Volvo maar deelt tegelijkertijd het ouderschap van Smart met Mercedes. Dankzij de kruisbestuiving tussen beide merken kan Volvo nu tegen relatief lage kosten (wat zich vertaalt in een opvallend scherpe prijs) en relatief vlot na de lancering van de EX90 een nieuw instapmodel op de markt brengen.

Nog maar kort geleden lichtte Volvo de sluier op die over haar nieuwe, gigantische elektrische SUV zit, de EX90. Nu presenteert de Scandinavische fabrikant weer een dergelijk model, maar dan eentje die vele segmenten lager gaat opereren. Met een lengte van 4,23 meter is de EX30 een directe concurrent van de Hyundai Kona Electric. Omdat hij gebaseerd is op hetzelfde platform als de recente Smart #1, is de laatste natuurlijk ook een rivaal maar die heeft een 4,5 mille hogere instapprijs.

Het algemene design van de EX30 komt overeen met de gebruikelijke ontwerpcodes van Volvo, op één detail na: de nieuwe benjamin van de Zweedse autofabrikant negeert de gebruikelijke vierkante grille en vervangt hem door een eenvoudig merkembleem dat omlijst wordt door de traditionele diagonaal. De achtersteven durft een minder gebruikelijk ontwerp te tonen met lichten die in 2 delen zijn gescheiden, maar de carrosserieverhoudingen zijn onmiskenbaar die van een Volvo.

Binnenin surft de EX30 grotendeels op de huidige trend met een groot centraal 12,3 inch verticaal touchscreen. Merk op dat er, net als in een Tesla Model 3, geen instrumentenpaneel meer is. De interface van Volvo integreert de verbonden services van Google (net als de andere modellen in het assortiment van de Zweedse fabrikant) en de ergonomie van het dashboard is zo verfijnd mogelijk.

Volvo spreekt met trots over een fabricage aandeel van 25 procent gerecycled aluminium, 17 procent gerecycled staal en 17 procent gerecycled plastic in het interieur van de auto. Het zal mogelijk zijn om te kiezen uit vele materialen en kleuren, allemaal het resultaat van technieken die het milieu zouden respecteren. De kofferbak heeft een formaat van 318 liter. Dat is inclusief de 61 liter van een opberg vak. Deze waarde is helaas lager dan die van een Jeep Avenger of zelfs een DS 3. Maar goed, Volvo klanten die rechtstreeks uit een V40 komen, zullen wat dit betreft vermoedelijk niet al te hoge eisen stellen. De kofferbak van de Smart #1 heeft trouwens een formaat van 313 liter.

Volvo hanteert voor de EX30 zoals gezegd een opvallend scherpe basisprijs. Er kan ingestapt worden voor 36.795 euro. Voor dit bedrag levert Volvo de Single motorversie in Core tenue. De EX30 gebruikt in deze uitvoering dezelfde achterste elektromotor als de Smart #1. Die is goed voor 272 pk en 343 Nm. De elektromotor haalt zijn stroom uit een LFP batterij met een capaciteit van 51 kWh die goed is voor maximaal 344 kilometer rijbereik (WLTP). Dat is afgerond 60 kilometer minder dan de elektrische compacte SUV modellen van Stellantis realiseren. Daar staat een duidelijk hoger prestatieniveau tegenover. Accelereren vanuit stilstand naar 100 km/u neemt slechts 5,7 seconden in beslag. Net als bij alle andere Volvo’s is de topsnelheid afgeregeld op 180 km/u. De EX30 Single Motor legt 1.733 kilo in de weegschaal en kan maximaal 1.000 kilo trekken.

Met een basisprijs van 36.795 euro is de EX30 Single Motor 9.200 euro voordeliger dan de elektrische XC40 die met 238 pk bovendien minder krachtig. De elektrische MG ZS is te koop vanaf 35.885 euro en is daarmee nog geen 1.000 euro goedkoper. Die Chinees komt bovendien minder ver op een volle accu: 320 kilometer. De EX30 Single Motor is er tevens in Plus uitvoering en kost dan 39.795 euro.

Voor wie een grotere actieradius wenst, heeft Volvo de Single Motor Extended Range versie van de EX30. Die beschikt over een batterij capaciteit van 69 kWh. Ondanks zijn hogere gewicht zakt de acceleratietijd naar 5,3 seconden. Het rijbereik neemt toe tot 480 km. De accu is van het NMC type (lithium / mangaan / kobaltoxide).

De Single Motor Extended Range uitvoering van de EX30 mag maximaal 1.400 kilo trekken. Hij kost minimaal 41.495 euro. Voor dat bedrag krijgt de klant de Core versie. De EX30 Single Motor Extended Range is er ook als Plus en als Ultra. Die kosten achtereenvolgens 44.935 euro en 47.995 euro.

De Twin Motor Performance variant tenslotte combineert de grote accu met een dubbele motor van 428 pk en 543 Nm (die van de Smart #1 Brabus; het extra exemplaar op de vooras is goed voor 115 pk) om de sprinttijd te verkorten tot 3,6 seconden. Hij kan een maximale actieradius van 460 km bereiken. De extra elektromotor maakt de EX30 Twin Motor Performance tot de zwaarste variant. In deze vorm weegt de Volvo 1.843 kilo, oftewel 113 kilo meer dan de Single Motor Long Range. De EX30 Twin Motor Performance mag maximaal 1.600 kilo slepen.

De EX30 Twin Motor Performance wordt standaard geleverd in het uitrustingsniveau Plus en kost dan 49.995 euro. Als Ultra is de prijs 52.995 euro.

Voor wat betreft het opladen accepteert de Single versie een vermogen van 11 kW in wisselstroom en 135 kW in gelijkstroom. Bij de varianten met de grotere accu neemt het AC laadvermogen toe tot 22 kW en het DC laadvermogen tot 155 kW. Dit betekent in  theorie dat opladen van 10 naar 80 procent van de maximale accucapaciteit in 26,5 minuten kan gebeuren.

Dit jaar kom je met de Core en Plus uitvoeringen van de EX30 Single Motor en Single Motor Extended Range nog in aanmerking voor de SEPP aanschafsubsidie. Hun fiscale prijzen liggen namelijk onder de grens van 45.000 euro. Het blijft overigens niet bij de Core, Plus en Ultra. In 2024 komt er een avontuurlijker aangeklede EX30 Cross Country op de markt. Later dit jaar gaat de EX30 in China in productie. De eerste exemplaren komen begin 2024 naar Nederland. Bestellen kan per direct.