Vinfast heeft vorig jaar 35.000 auto’s afgeleverd. Dat is minder dan de doelstelling van 40.000 stuks.
De Vietnamese fabrikant zegt haar verkoopdoelstelling vorig jaar niet gehaald te hebben vanwege “een trage acceptatie van elektrische voertuigen in sommige wereldregio’s, felle concurrentie en een onzekere economie”. Maar het zou Vinfast sieren als zij de hand ook in eigen boezem weet te steken, want de tot nu toe gelanceerde modellen zijn geen van allen een succes. En in plaats van het bestaande aanbod aan te scherpen, geeft de Vietnamese fabrikant er de voorkeur aan om dan maar weer een nieuw ontwerp te introduceren.
Toch is het beeld niet louter negatief. Vinfast haalde weliswaar haar doelstelling voor 2023 niet, maar in het laatste kwartaal stegen de leveringen met 35 procent in vergelijking met de 3-maanden daarvoor tot 13.513 auto’s. Hoeveel daarvan daadwerkelijk bij klanten terecht kwamen, is evenwel niet bekend. In het tweede en derde kwartaal ging 60 procent van de leveringen naar Green SM, een in Vietnam gevestigde dochteronderneming die taxi’s exploiteert en leasewagens aanbiedt. Dit bedrijf is in handen van Vinfast-oprichter Pham Nhat Vuong. Een soort ‘vestzak, broekzak’ dus en op termijn en onhoudbaar businessmodel.
Autointernationaal.nl blijft dan ook sceptisch over de slaagkansen van Vinfast op de Europese automarkt. Het merk heeft te maken met felle concurrentie en beschikt niet over een eigen dealernetwerk. In Nederland werkt Vinfast samen met Leaseplan voor lease activiteiten, maar voor particuliere autorijders blijft het Vietnamese merk op deze manier een ‘ver van mijn bed show’, ook omdat de momenteel beschikbare modellen, de VF8 en de VF9, met hun huidige prijsstelling kansloos zijn tegen bijna de gehele concurrentie. Dat Vinfast vorig jaar in Nederland niet op de verkoopradar zichtbaar was, is dan ook niet verwonderlijk.