Heeft de wereld echt een Opel Grandland of Peugeot e-3008 met een ander logo nodig? Dat is een terechte vraag, aangezien moederbedrijf Stellantis op basis van hetzelfde STLA-Medium platform niet alleen deze modellen aanbiedt, maar ook de Jeep Compass. De elektrische vierwiel aangedreven 4xe versie maakt echter duidelijk dat er ook grote verschillen zijn met Stellantis-broers.
Een speciaal voor Jeep ontwikkelde motor achterin met een overbrengingsverhouding van 14:1 geeft de auto een nieuwe dimensie en levert, in combinatie met de motor voorin, een aanzienlijk systeemvermogen van 375 pk, hetgeen 50 pk meer is dan de topuitvoeringen van de Grandland en e-3008 in huis hebben. De accu heeft een netto capaciteit van 96,1 kWh en zal naar verwachting de Compass 4xe een actieradius van maximaal 606 km geven. Het STLA-Medium platform legt echter relatief strenge beperkingen op aan het laadvermogen: dat is maximaal 160 kW (DC).
Jeep heeft het onderstel van de 4xe uitvoering een flinke schep extra bodemvrijheid gegeven. Met 210 mm grondspeling en een doorwaadhoogte van 480 mm voegt de nieuwe topversie 1 centimeter toe aan de toch al robuuste bodemvrijheid van de Compass varianten met voorwielaandrijving. Bodembescherming en solide aan- en afrijhoeken van respectievelijk 28° en 31° zijn ook kenmerken van de 4xe uitvoering.
Mijn eerste testrit op het offroad-parcours bevestigt het: de nieuwe Compass 4xe kan veel meer dan alleen (verrassend comfortabel) over onverharde wegen cruisen. De SUV bedwingt diepe greppels en rotsachtig terrein net zo feilloos als hobbelige paden waar diagonaal tegenoverliggende wielen tegelijkertijd van de grond komen: de torsiestijfheid is indrukwekkend. De Compass is misschien geen echte offroad auto, maar het is zeker meer dan zomaar een SUV met plastic bekleding en levert daardoor een extra schep rijplezier, vooral buiten de gebaande paden.
Op de weg maakt de Jeep indruk met zijn spontane en meer dan krachtige acceleratie, met name in de Sport modus. De op offroad gerichte ophanging zorgt echter voor wat carrosseriebeweging als jij de Compass 4xe op zijn staart trapt. Dus ondanks zijn ruime systeemvermogen is de Jeep het meest geschikt voor ontspannen ritten op verharde wegen. Dit zou in het dagelijks gebruik natuurlijk geen groot probleem moeten zijn.
De nieuwe Jeep Compass is standaard uitgerust met een 10,25 inch digitaal instrumentenpaneel en een 16 inch touchscreen. Het brede centrale scherm is verdeeld in verschillende segmenten, wat de leesbaarheid verbetert. Daaronder bevindt zich een rij fysieke knoppen, bijvoorbeeld voor de klimaatregeling of een snelkoppeling naar het startscherm. Dit is een type toetsen die nog steeds tactiele feedback geven bij het indrukken.
Tijdens mijn testrit was ik met name onder de indruk van de soepel werkende selectiehendel en de rijmodus draaiknop in de middenconsole. De royale en veelzijdige opbergruimte, compleet met antislipmatten, is ook typisch voor de Jeep. Het ruime opbergvak voor de passagiersstoel straalt niet alleen een gevoel van praktisch nut uit, maar is ook een echte troef. Zelfs het uitgebreide gebruik van plastic waarvan de kwaliteit vanwege de vele harde randen soms twijfelachtig is, is te vergeven.
De nieuwe Jeep Compass biedt, naast zijn offroad-capaciteiten, ook praktische eigenschappen: zelfs lange passagiers hebben voldoende beenruimte achterin en de bagageruimte van 515 liter is zeer bruikbaar. Het is duidelijk dat de Jeep de beproefde SUV-kwaliteiten van het groepsplatform heeft geërfd, ondanks zijn eigen specifieke focus.
De 4xe wordt exclusief aangeboden in de luxere uitvoeringen Upland en Overland, met een basisprijs van respectievelijk 50.495 euro en 53.495 euro. Opties zoals een 360-graden camera, parkeersensoren, een elektrisch bedienbare achterklep en een panoramisch glazen dak zijn beschikbaar voor beide uitvoeringen. Standaarduitrusting omvat 19-inch wielen, een vaste trekhaak achter en dak rails. De prijs van de basisversie van de Compass met mild hybride aandrijving (145 pk) bedraagt 42.995 euro.
Conclusie
De Compass 4xe is meer dan het zoveelste Stellantis product: als elektrische, 4x4 aangedreven auto laat deze Jeep op indrukwekkende wijze zien hoeveel offroad-capaciteit mogelijk is, zelfs met de bestaande technologie van het concern, zonder in te leveren op dagelijkse bruikbaarheid en met de ruimte die je van een SUV mag verwachten. Dus, als jij op zoek bent naar een elektrische SUV die geschikt is voor bosuitstapjes én wekelijkse boodschappenritten, vind jij hier waarschijnlijk wat jij zoekt. De kleine tekortkomingen van deze Jeep zijn makkelijk te vergeven.
- 7