Toen Land Rover in 2019 eindelijk het doek van haar nieuwe Defender afhaalde, bleek dat de ongepolijste, rudimentaire terreinwagen getransformeerd te zijn tot een lifestyle-product met een navenant prijskaartje. Of fans van de originele off-roader daar blij mee waren is twijfelachtig (Ineos dacht met de Grenadier immers direct een gat in de markt te zien), maar de gedaantewisseling van de Defender was wel een commercieel succes. Een succes dat blijkbaar naar meer smaakt want Land Rover komt nu met een update om haar icoon Defender nog chiquer te maken.
De Defender, die nu 4,5 jaar op de markt is, krijgt een verfijnder interieur met nieuwe bekledingsmogelijkheden. De ‘130’ carrosserie versie (de langste variant) is voortaan te bestellen met individuele zetels op de tweede rij. Daarvoor moet de klant het Captain Chairs Pack aanvinken op de optielijst. De zetels hebben eigen armleuningen. Verder zijn er voor de passagiers die op de betreffende stoelen plaatsnemen 2 bekerhouders. Die zitten in het achterste deel van de middenconsole.
Daarnaast meldt Land Rover de toepassing van hoogwaardigere materialen en nieuwe kleuren. Het uiterlijk van de Defender is opgepoetst met glanzend zwarte stootlijsten. Verder is voor all carrosserievarianten van de Defender (90, 110 en 130) een Signature Interior Pack ontwikkeld. Dat is standaard aanwezig op de X- en V8-uitvoeringen, en optioneel leverbaar op de X-Dynamic HSE versie. Het pakket omvat 14-voudig elektrisch verstelbare, verwarmbare én ventileerbare voorstoelen. In de Defender 110 en 130 zijn ook de stoelen op de tweede zit rij te verwarmen en te ventileren. Op de derde rij is er alleen stoelverwarming. Er is keuze uit diverse soorten stoelbekleding, waaronder Windsor-leer en Kvadrat-textiel.
Motorische wijzigingen zijn er ook. Zo wordt de basis (qua prijs) voortaan gevormd door de nieuwe P300e Electric Hybrid uitvoering van de Defender 110. Die heeft een 2.0 liter grote 4 cilinder onder de kap. Dankzij de assisterende elektromotor komt het systeemvermogen uit op 300 pk. Het koppel is maximaal 625 Nm. De Defender P300e kan 50 kilometer elektrisch rijden. In een half uur kan de accu bij een snel laadstation van 0 tot 80 procent van de maximale capaciteit worden opgeladen. Het maximale trekgewicht is 3.000 kilo.
De Defender 110 P300e Electric Hybrid kost minimaal 87.543 euro. Voor dit bedrag levert JLR (de merknaam Land Rover is enige tijd geleden opgesplitst in Range Rover, Discovery en Defender) als S met 5 zitplaatsen. Voor meer luxe zijn er de uitvoeringen X-Dynamic SE (97.322 euro), X-Dynamic HSE (104.321 euro), Sedona Edition (119.022) en X (127.149 euro). Dat wijst allemaal op erg veel ‘ life-style’).
Eveneens nieuw is de 425 pk sterke P425 uitvoering met V8 motor. Voortaan is de Defender er (dus) als S, X-Dynamic SE, X-Dynamic HSE, X en dus ook weer als V8. Voor de fijnproevers zijn er de 110 Sedona Edition en de 130 Outbound Edition. Zoals gezegd is de medium size 110 de enige carrosserievariant van de Defender die met plug-in hybride aandrijflijn verkrijgbaar is. Daardoor is in Nederland de korte 90 versie flink duurder en niet zo’n klein beetje ook: deze Defender is er pas vanaf 129.647 euro. Maar kijkend naar wat de 130 uitvoering moet opbrengen, valt dat misschien nog mee. De langste Defender kost namelijk minimaal 171.568 euro.
