Hyundai waarschuwt voor een groeivertraging als gevolg van de hogere importtarieven waar de Amerikaanse president Donald Trump mee dreigt. Daarnaast zet de politieke onrust in eigen land de autoverkoop aldaar onder druk.
De Zuid-Koreaanse autofabrikant streeft ernaar om dit jaar 4,17 miljoen auto’s te verkopen. Dat is slechts 0,1 procent meer dan in 2024. Door wereldwijde onzekerheden verwacht Hyundai voor dit jaar een bescheiden omzetgroei van 3 tot 4 procent. Ter vergelijking: in 2024 werd nog een stijging van 7,7 procent gerealiseerd.
De waarschuwing volgt na een teleurstellend laatste kwartaal. Hyundai, dat zijn aanbod hybridemodellen flink wil uitbreiden, boekte over de laatste 3 maanden van 2024 een operationele winst van 2,8 biljoen won (omgerekend 1,8 miljard euro); een daling van 17 procent vergeleken met een jaar eerder. Het resultaat was ook lager dan marktkenners hadden verwacht. Ondanks de winstdaling in het vierde kwartaal behaalde Hyundai wel een recordjaaromzet.
Dat Hyundai wel eens betere tijden heeft gekend, blijkt ook uit de meest recente verkoopresultaten. Het automerk weet, net als zuster Kia, al geruime tijd niet te groeien op de Europese automarkt. Dat komt onder andere doordat Hyundai geen volwaardig hybride alternatief heeft voor de populaire Toyota Yaris en Yaris Cross. Ook de nieuwe, volledig elektrische Inster gaat geen allemansvriend worden aangezien Hyundai dit model te veel als een ‘vrouwenautootje’ positioneert.
Wat ook niet helpt, is dat Hyundai geen rechtstreeks antwoord op de Tesla Model Y in huis heeft. De Ioniq 5 wordt niet als een volwaardige SUV beschouwd en de Ioniq 6 mag dan een zeer weinig wind vangende auto zijn, het is ook een onpraktisch (geen grote achterklep) en zeer lelijk model. Daarom zijn alle ogen bij Hyundai gericht op de nieuwe Ioniq 9 (zie tweede foto) die qua formaat, vorm en prijs net was lichter verteerbaar beloofd te worden dan de Kia EV9.