De Volvo S90 krijgt een volledig elektrische opvolger. Van dat model hebben we al een aantal teasers kunnen zien, maar dit is de eerste foto waarop hij in vol ornaat te zien is. We hebben het hier over de ES90. Die gaat concurreren met de Audi A6 e-Tron, de BMW i5, de Mercedes EQE, Tesla Model S en de Volkswagen ID.7.
De ES90 komt in China al over een paar maanden op de markt. Europa is vermoedelijk na de zomer aan de beurt. De afbeelding die je hier ziet, is voortijdig in de publiciteit gekomen (de officiële lancering is 5 maart) dus de officiële informatie over de techniek en het platform ontbreekt nog. Maar aangezien de ES90 nauw verwant is aan de EX90, is er feitelijk sprake van een invuloefening.
De ES90 is ontwikkeld in het onderzoek- en ontwikkeling centrum van Volvo in Shanghai. Niet in Zweden dus en dat heeft een belangrijke reden: China is potentieel de grootste afzetmarkt voor deze elektrische sedan. In Europa is de combi als carrosserievorm populairder, maar daar staan wij mondiaal alleen in, dus of er ook een EV90 komt (als opvolger van de V90), is twijfelachtig.
De ES90 heeft een licht oplopende A-stijl, een dak dat recht naar achteren doorloopt en een achterruit die bijna als een hatchback afloopt, om vervolgens te eindigen in een opvallende spoilerrand. Ook zien we de klassieke buitenspiegels en een driehoekige achterruit die in Hofmeister-stijl naar beneden buigt, zoals tegenwoordig gebruikelijk is voor sedan van Volvo.
De komende concurrent voor modellen als de BMW i5 en de Mercedes EQE is bijna 5 meter lang en 1,95 meter breed. Verder is hij 1,55 meter hoog. Met een wielbasis van 3,10 meter zou er in het interieur voldoende ruimte moeten zijn, vooral voor de benen van de passagiers achterin. Dat is belangijk want onvoldoende bewegingsvrijheid voor de ledematen betekent in China al gauw een ‘deal breaker’.
De ES90 maakt gebruik van de SPA2-architectuur van de EX90 als technische basis en is daarom voorzien van 800 volt technologie. Volvo is inmiddels bezig met de ontwikkeling van een nieuw platform, SPA3 genaamd, maar daarvoor komt de ES90 iets te vroeg: dat onderstel debuteert onder de voor 2026 geplande EX60, de opvolger van de XC60.
Voor wat betreft de aandrijving dient de EX90 als gids. Net als zijn SUV-tegenhanger zal de ES90 waarschijnlijk worden gelanceerd met een variant met één achterin geplaatste motor; een exemplaar dat goed is voor 279 pk en een maximumkoppel van 490 Nm. Voor de 2 versies met vierwielaandrijving en permanente magneetmotoren op de voor- en achteras zal het vermogen vermoedelijk respectievelijk 408 pk en 517 pk bedragen, met 770 en 910 Nm als maximaal koppel.
Met een grote accu van 110 kW netto kan de ES90 tot 700 kilometer afleggen (WLTP). De 279 pk sterke basisuitvoering krijgt een exemplaar van 104 kWh netto. Met 350 kW vermogen kan de Volvo in 10 minuten weer genoeg energie bijladen voor nog eens 300 kilometer. Bijladen van 10 naar 80 procent van de maximale capaciteit neemt 20 minuten in beslag.
Ongeacht of het platform ‘SPA2’ of ‘SPA3’ is: elke nieuwe elektrische Volvo is voorzien van de zogeheten holistische ‘Superset architectuur’ waardoor alle modellen van het merk in de toekomst dezelfde, maar voortdurend uitgebreide en verbeterde kern van systemen, modules, software en hardware zullen gebruiken. Uiteraard wordt de software up-to-date gehouden via draadloze updates.
Zoals gebruikelijk bij Volvo is het assistentiepakket goed gevuld; inclusief lidar, 8 camera’s, 5 radars en 12 ultrasoon sensoren voor semi-autonoom rijden. Centrale elementen zijn een 2-tal Nvidia Drive AGX Orin-processors die de ES90 tot het krachtigste voertuig maken dat Volvo ooit heeft ontwikkeld. Ze vormen de basis voor functies zoals op AI gebaseerde, geavanceerde actieve veiligheidssystemen, voertuig sensoren en efficiënt batterijbeheer.