Volgens de recentste registratiecijfers van het Kraftfahrt-BundesAmt (KBA; de Duitse equivalent van de RDW) registreerde Skoda tot en met september 34.567 nieuwe elektrische auto’s in Duitsland. De Tsjechen klimmen daarmee naar de tweede plek in het zogeheten BEV-segment en wisten BMW nipt te passeren.
BMW registreerde namelijk ‘slechts’ 34.436 nieuwe elektrische auto’s. Volkswagen blijft met 75.998 exemplaren veruit marktleider. Net als Skoda deden ook 2 andere dochters, te weten Audi en Cupra, het goed op de Duitse markt voor elektrische auto’s. Samen met Porsche komt de Volkswagen Groep uit op een marktaandeel van 44,3 procent in eigen land. Mercedes-Benz moest genoegen nemen met de 6de plek want bij dit merk bleef het aantal registraties steken op 23.084.
Tesla kampt dit jaar met een forse verkoopdaling in Duitsland en staat nu op de 8ste plaats, met 14.845 registraties. De verminderde populariteit van dit Amerikaanse automerk bij onze oosterburen kan niet los worden gezien van het gedrag van de politiek omstreden Elon Musk. Toch wist Tesla in september een sterke comeback te maken, want toen werden er 3.404 nieuwe elektrische auto’s op kenteken gezet. Dit resultaat was in september goed voor een top-3 notering. Tijdelijke acties en prijskortingen waren vorige maand evenwel belangrijke aanjagers van deze opleving. Er kan zodoende worden getwijfeld aan de duurzaamheid van het vorige maand behaalde verkoopresultaat.
In september wist Mercedes overigens BMW nipt te passeren. De inhaalslag is te danken aan de nieuwe elektrische CLA waarvan inmiddels in Duitsland de eerste exemplaren zijn afgeleverd. De betreffende Mercedes belooft een grote verkoop hit te worden.
Eveneens opvallend, maar dan in negatieve zin, is de slechte verkoopprestatie van Opel. Maar moederbedrijf Stellantis heeft dit aan zichzelf te wijten door deze dochter geen elektrisch model voor het D segment te gunnen. Die autoklasse vormt de ruggengraat van de Duitse automarkt. Opel had wel een elektrische auto voor het D segment in ontwikkeling (de Manta Electric) maar Stellantis haalde het voor het productierijp maken van dit model gereserveerde budget (2 miljard euro) weg bij haar Duitse dochter omdat zij meent dat het geld beter kon worden geïnvesteerd in het imago technisch failliete Lancia.
Prijsdruk
De prijsdruk op elektrische auto’s neemt ondertussen verder toe. Uit onderzoek van branche-expert Ferdinand Dudenhöffer blijkt dat de gemiddelde korting op populaire elektrische automodellen is gestegen naar 18,4 procent. Hierdoor krimpt het prijsverschil met conventionele auto’s tot 2.190 euro, het laagste niveau ooit gemeten. In augustus was het prijsverschil nog 7.717 euro.
Chinezen
Opvallend is de sterke verkoopgroei van het Chinese BYD op de Duitse automarkt. Dit merk wist in september 2,9 procent marktaandeel te halen. Dat BYD volop meedoet aan de Duitse kortingsstrijd is daar vermoedelijk de verklaring voor. Eerder dit jaar maakte BYD bekend in zee te zullen gaan met de Duitse auto-abonnement aanbieder Finn. Dat bedrijf zal duizenden auto’s afnemen van de Chinezen. BYD bouwt alleen stekkerauto’s en hoeft zich zodoende niet druk te maken over scenario’s waarin zelf-oplaadbare hybride modellen langer populair blijven dan verwacht. Duitse autofabrikanten hinken wel heel duidelijk op 2 gedachten, waardoor zij minder in elektrische mobiliteit investeren dan BYD.
Hierboven de tabel met de behaalde verkoopresultaten op merk niveau in alle marktsegmenten.