Stellantis kampt nog steeds met malafide Takata-airbags. Die zitten niet alleen in diverse auto’s van Citroën, maar ook in modellen van Opel (en Vauxhall). Het gaat om de Astra H die van 2005 tot 2014 werd gebouwd en om de Vectra / Signum uit de productiejaren 2005 tot en met 2008. Afgelopen februari werd er al een terugroepactie op gestart, maar die sorteert blijkbaar te weinig effect. Daarom komt er nu een rijverbod. Getroffen klanten worden hierover per brief door Opel ingelicht. Het wordt dringend geadviseerd om hun Astra, Vectra of Signum te laten staan tot een dealer de bestuurdersairbag gratis heeft vervangen.
Tot nu toe gold die instructie, met code KU3, alleen voor auto’s die door Opel in enkele Zuid-Europese landen werden geleverd. Maar Stellantis heeft gemerkt dat die exemplaren via occasionimport ook onder andere op de Duitse markt voor tweedehands personenwagens terecht zijn gekomen. Daarom moet er op bevel van de Duitse zusterorganisatie van de RDW, de KBA, nu actie worden ondernomen.
Niet elk model van Opel uit de periode 2005-2014 moet terug naar de dealer. De terugroepactie geldt weliswaar ook voor latere Astra’s, de Cascada, de Meriva, de eerste generatie Mokka en de Zafira (met bouwdata tot augustus 2018), maar bij die auto’s is het gevaar op spontane ‘ontploffing’ blijkbaar minder groot.
De Takata-terugroepactie van Opel (met referentienummer 16105R) betreft wereldwijd ruim 900.000 auto’s. Het probleem zit in de gasgenerator van de bestuurdersairbag, waarvan het drijfgas verandert door ouderdom, hitte en vocht. Bij een ongeval kan de druk te hoog oplopen, waarna ontploffing dreigt. Daardoor kunnen metaaldeeltjes in het interieur terechtkomen. Dat kan ernstig of zelfs dodelijk letsel veroorzaken.
Het probleem kan worden opgelost door een nieuwe bestuurdersairbag te monteren. De Opel dealer doet dit gratis. Tot die tijd geldt er een rijverbod. Dat is de zwaarste instructie die een terugroepactie kan bevatten.
De ADAC bekritiseert de aanpak van Stellantis omdat de bouwperiode van de genoemde Opel modellen 9 jaar beslaat en eigenaren niet kunnen zien welke exemplaren getroffen zijn. Hiervoor moet eerst de zogeheten VIN checker worden aangepast. Daarmee kunnen Opel rijders middels invoering van het chassisnummer van hun auto nagaan of zij wel of niet getroffen worden door het rijverbod. Stellantis zegt ook brieven over de kwestie verstuurd te hebben, maar het adressenbestand is vermoedelijk niet up-to-date. De kans is dus aanwezig dat er Opel rijders zijn die niet verwittigd kunnen worden over de maatregel en de risico’s.
Topman Antonio Filosa van Stellantis bood in oktober klanten die door de Takata terugroepactie getroffen zijn, zijn excuses aan. De maatregel om klanten nu op basis van een verouderd adressenbestand aan te schrijven, is typisch met ‘de Franse slag’ tot stand genomen. Dat verklaart de kritiek van de ADAC.
In Nederland geldt de stop-drive maatregel voor 10.510 auto’s van Opel. Die voertuigen mogen dus voorlopig niet meer de weg op. De Nederlandse importeur zegt dat de maatregel niet van hogerhand is opgelegd, maar dat klopt dus niet. Waarom woordvoerder Jeroen Maas van Stellantis hierover jokt, is niet duidelijk.
Naast de 10.510 getroffen auto’s van Opel die in Nederland terug naar de dealer moeten, geldt het rijverbod ook voor 469 voertuigen van Citroën en 84 auto’s van DS. Bij Citroën gaat het om de C4 uit de bouwjaren 2009 tot en met 2018. Ook bepaalde exemplaren van de DS 4 (2010-2018) vallen onder de maatregel.