Er zijn beelden van de Volkswagen ID.Polo zonder camouflage online verschenen. Op die foto’s staat niet alleen de reguliere versie, maar ook de GTI uitvoering.
Op de beelden kunnen we zien hoe de ID.Polo er in werkelijkheid uit gaat zien want tot nu toe moesten wij het doen met gecamoufleerde prototypes. Het is nu duidelijk dat de Volkswagen een klassiek gelijnde, compacte hatchback wordt met conventionele proporties.
De Duitsers kiezen dus voor herkenbaarheid. Dat is typisch Volkswagen. In Wolfsburg heeft men besloten dat stilistische experimenten niet gewenst zijn, maar een vormgeving krijgen die voor de bestaande klanten van de gewone Polo logisch en vertrouwd aanvoelt.
Eerder werd al duidelijk dat Volkswagen voor wat betreft het dashboard teruggrijpt op fysieke knoppen en een conventionele bediening. De ID.3 joeg bestaande klanten te veel de stuipen op het lijf. Voor menigeen was de cockpit van dit model reden om af te haken en Volkswagen vaarwel te zegge. De ID.Polo moet voor een terugkeer van deze klanten zorgen. Dat zou moeten gaan lukken, want dit model oogt als een echte Volkswagen. Kijk bijvoorbeeld maar naar het instrumentarium: dat kan desgewenst worden uitgevoerd met digitale retro-klokjes.
Op de foto’s is dus ook de GTI versie te zien. Die wordt 226 pk sterk. Het vermogen gaat naar de voorwielen, want anders dan bij de op het MEB platform gebaseerde ID.3/ID.4/ID.7 zit de motor bij modellen die de MEB+ architectuur als basis hebben niet achterin, maar voorin. Er zijn diverse uitrustingsniveaus gepland, waaronder Trend, Life, Style en een naamloze basisuitvoering. Ook een R-Line variant is denkbaar.
De ID.Polo werd ontwikkeld in Duitsland, maar zal gebouwd worden in Spanje, net als de ID.Cross en de Skoda Epiq plus Cupra Raval. Dit kwartet hebben hetzelfde basisrecept: MEB+ platform, voorwielaandrijving, 2 accu types (37 kWh LFP of 52 kWh NMC; goed voor 300 respectievelijk 450 kilometer WLTP-actieradius) en diverse vermogensvarianten (116, 135, 211 of 226 pk).
De afmetingen van de ID.Polo bedragen 4.053 mm in de lengte, 1.816 mm in de breedte en 1.530 mm in de hoogte. De wielbasis is 2.600 mm. De bagageruimte meet 435 liter. Opladen kan met 11 kW AC. DC snel laden kan met 90 à 130 kW, afhankelijk van de uitvoering. Dat vermogen lijkt laag, maar de curve blijft opmerkelijk vlak, met een relatief korte laadtijd tot gevolg.
Volkswagen laat weten dat de verwachte Nederlandse basisprijs 24.990 euro is. De eerste leveringen staan voor september gepland. Daarbij heeft Volkswagen al aangegeven dat de 37 kWh versie van de ID.Polo pas later volgt. Dit betekent dat er voor de eerste periode in de praktijk moet worden uitgegaan van een basisprijs van 28.490 euro. Eind april, begin mei zullen alle tarieven bekend worden gemaakt. Wees niet verbaasd als de GTI versie afgerond 40 mille gaat kosten.
