+++ BMW breidt haar plannen voor elektrische mobiliteit uit. In 2021 zal worden gestart met de productie van het zogeheten iNext model in de fabriek in Dingolfing. Momenteel bouwt BMW op 9 locaties wereldwijd al 9 geëlektrificeerde modellen, waaronder 8 stekkerhybride auto’s. De volledig elektrische i3, die samen met de i8 in de fabriek in Leipzig wordt gebouwd, krijgt in 2019 versterking van de eerste volledig elektrische Mini en een volledig elektrische versie van de X3 in 2020. Momenteel komen de stekkerhybride versies van de 5-serie en 7-serie uit Dingolfing. Per 2021 start daar dus ook de fabricage van de volledig elektrische iNext. Dingolfing wordt daardoor na Leipzig de tweede locatie van BMW die een ‘i’ model produceert. De BMW Groep is de derde grootste fabrikant van elektrische voertuigen. In 2016 zijn meer dan 62.000 geëlektrificeerde auto’s afgeleverd, waaronder ruim 25.500 exemplaren van de i3. Met 2.864 nieuwe voertuigregistraties in 2016 (+26 procent) was dit model de meest succesvolle elektrische auto’s in Duitsland. In het eerste kwartaal van 2017 leverde de BMW Groep wereldwijd bijna 20.000 geëlektrificeerde auto’s af. Het doel is dit jaar om wereldwijd de 100.000 te bereiken. Rond 2025 verwacht BMW Group dat 15 tot 25 procent van het verkooptotaal voor rekening van elektrisch aangedreven auto’s komt. +++
+++ Er werd al voor gevreesd en de cijfers bevestigen het nu: er zijn vorig jaar weer meer DODELIJKE SLACHTOFFERS gevallen in het verkeer. Afgelopen jaar kwamen er 629 mensen om. Dat zijn er 8 meer dan in 2015, het jaar waarin het aantal verkeersdoden na jaren van daling voor het eerst sterk toenam. Wat opvalt aan de cijfers is dat er 2 groepen het meest kwetsbaar zijn. De eerste groep bestaat uit 18 tot 25-jarigen. Zij vormen maar liefst 22 procent van alle verongelukte bestuurders. Maar ook 75-plussers blijken kwetsbaar voor dodelijke verkeersongelukken. In de ochtend & avondspits komen per uur de meeste automobilisten om bij een ongeluk. Het aantal slachtoffers per kilometer ligt het hoogst in Drenthe en Zeeland. De kans op een dodelijk ongeluk is, wanneer rekening wordt gehouden met het aantal kilometers, het grootst tussen middernacht en zeven uur ’s ochtends, zegt ook Jan Latten van het CBS. “Hoe dat komt, daar kunnen we alleen naar gissen. Maar ik kan me voorstellen dat het komt door vermoeidheid, slecht zicht en banaal snel thuis willen zijn”. 2 weken geleden al sloegen 32 instanties alarm over verkeersonveiligheid. Organisaties als het Openbaar Ministerie, het Verbond van Verzekeraars en de ANWB vragen het volgend kabinet in een verkeersmanifest om een radicale wijziging van het verkeersbeleid. De partijen willen onder andere een verbod op het in de hand hebben van een smartphone. Ook willen ze een hardere aanpak van verkeershufters en mensen die met drank op rijden. Een ander belangrijk punt uit het manifest is de inzet van innovatieve technologie om het aantal verkeersdoden terug te brengen, zoals automatische rem / navigatie / radar systemen. +++
+++ Tegenwoordig zijn geblazen driecilinders zelfs in het D segment te vinden. Deze ontwikkeling, ‘down sizing genaamd’ doet bij sommigen de vrees ontstaan dat krachtbronnen met excessief veel cilinders (V10 en V12 motoren) zullen verdwijnen. Gelukkig stelt FERRARI liefhebbers van ‘meer is beter’ gerust. “We zullen altijd een V12 blijven aanbieden”, aldus Sergio Marchionne, de topman van het overkoepelende Fiat Chrysler Automobiles concern, in een interview. Volgens de CEO heeft de motorenafdeling van Ferrari toegezegd dat het monteren van turbo’s op een V12 nooit zal gaan gebeuren. Maar dat betekent niet dat Ferrari haar twaalfcilinders geen assistentie zal geven: net als bij de LaFerrari al het geval is, krijgen ook de atmosferische V12 blokken van de meer reguliere modellen in de toekomst hulp van een elektromotor. Marchionne zegt verder dat Ferrari het hybride systeem niet alleen toepast om de uitstoot van het gamma te reduceren: “We proberen met deze techniek daadwerkelijk de prestaties op het circuit te verbeteren”. +++
+++ MERCEDES gaat röntgentechnologie inzetten bij het uitvoeren van haar eigen crashtests. Hiermee kunnen niet alleen scherpere beelden worden genomen, maar kan ook verder in de auto gekeken worden. Hiervoor gaat Mercedes samenwerken met het Fraunhofer Institute for High-Speed Dynamics, Ernst-Mach-Institut (EMI). Met de röntgentechnologie kan er als het ware een dwarsdoorsnede van de auto gemaakt worden. Op die manier kunnen belangrijke componenten van de auto tijdens de crash nauwkeurig geanalyseerd worden. De data van de röntgen crashtests kunnen worden gecombineerd met de computermodellen waar Mercedes nu ook al gebruik van maakt. Door deze bundeling van gegevens worden de crashsimulaties betrouwbaarder. De teams in het i-protect Tech Center waar de crashtests worden uitgevoerd, kijken alvast verder in de toekomst. Zo worden alternatieve beschermingsconcepten onderzocht voor als auto’s straks autonoom rijden en de klassieke interieurindeling niet meer van toepassing is. Ook zal de bekende crashtest dummy op termijn worden vervangen door een digitaal menselijk lichaammodel. +++
+++ De MILIEUZONE voor bestelauto’s is in Amsterdam sinds 1 januari van kracht, maar pas vanaf 1 mei gaat de gemeente het binnenrijden van de zone met een te oude bestelauto ook daadwerkelijk beboeten. Sinds november stuurt de hoofdstad waarschuwingsbrieven aan de eigenaren van bestelwagens van voor 2000. Ook vinden automobilisten bij het binnenrijden van de milieuzone matrixborden. De kentekens die door de automatische nummerplaat herkenning zijn opgemerkt als te oude bestelbusjes, worden gewaarschuwd: zij mogen de stad niet meer in. Tot en met april liet wethouder Abdeluheb Choho (Duurzaamheid) het bij een waarschuwing. Zo kregen bedrijven de tijd om een alternatief te zoeken voor hun oude busjes. Vanaf 1 mei wordt het binnenrijden duurder betaald: hardleerse chauffeurs kunnen een boete van 90 euro op de mat verwachten. Het beleid van de gemeente heeft effect, zo bleek begin maart. In de eerste 2 maanden na de invoering van de milieuzone nam het aantal te oude busjes die de stad binnenrijden in hun aantal met tweederde af. Waar in november nog 21.121 keer een te oude bestelbus de stad inreed, gebeurde dat in februari nog maar 6.828 keer. Vooral in januari liep het aantal overtreders snel terug. Op het totaal van de bestelbusjes die Amsterdam binnenrijden, is het aantal te oude bestelbusjes klein. Slechts 2,8 procent van de bestelbusjes bleek in november van voor het jaar 2000. Dat was verwacht. Wetenschappers van onderzoekscentrum TNO gingen ervan uit dat de te oude bestelauto’s goed waren voor slechts 3,4 procent van de kilometers die alle bestelauto’s samen maken in Amsterdam. Daarmee was het verwachte effect op de luchtkwaliteit “verwaarloosbaar klein”. Althans voor stikstofdioxide, een voornaam knelpunt als het gaat om schone lucht in Amsterdam. Zodra de oude busjes worden ingeruild voor nieuwere bestelauto’s, hebben de motoren vaak een roetfilter. Daarom hield TNO het wel voor mogelijk dat de milieuzone voor bestelauto’s de uitstoot van fijn stof en roet door het verkeer kan terugdringen. +++
+++ PORSCHE breidt de garantie op oudere modellen uit tot maar liefst 15 jaar of 200.000 kilometer. Eigenaren kunnen per 1 of 2 jaar tegen betaling de waarborgtermijn verlengen. De uitgebreidere garantie was al beschikbaar voor auto’s van maximaal 10 jaar oud. Op een nieuwe Porsche krijgt de koper standaard 2 jaar garantie, die vervolgens is te verlengen met 1 of 2 jaar. Voortaan kan dit gedaan worden totdat de auto 15 jaar is of maximaal 200.000 kilometer heeft gereden. Gebruikte auto’s die via de officiële dealer worden verkocht krijgen het stempel Porsche Approved, waarmee het ook voor tweede of derde eigenaren mogelijk is om de verlengde garantie af te sluiten (als er ‘Porsche Approved’ op staat dan is de auto op 111 punten gecontroleerd en waar nodig gerepareerd). Voor wie zijn gebruikte Porsche niet bij de officiële dealer heeft gekocht, gelden aanvullende voorwaarden. Je moet minimaal 90 dagen in bezit zijn van de auto, de laatste onderhoudsbeurt door een Porsche dealer hebben laten uitvoeren en de auto moet het ‘Porsche Approved’ stempel van diezelfde dealer hebben gekregen. +++
+++ De personenauto VERKOPEN zijn in april met 6,3 procent gestegen in vergelijking met dezelfde maand vorig jaar. Het totaal aantal registraties kwam uit op 29.360. Over heel 2017 ligt het aantal verkopen nu 18,5 procent hoger. Bij de grotere merken zagen Kia en Mercedes hun registraties in april bijna verdubbelen. Ook Alfa Romeo en Maserati noteerden grote verkoopstijgingen. Volkswagen gaat over de eerste 4 maanden van dit jaar gemeten nog altijd aan kop, met een marktaandeel van 10,4 procent. Daarna volgen Renault (8,8 procent) en Opel (8,4 procent). +++
+++ VOLKSWAGEN wil binnen nu en 3 jaar al zijn Duitse dealers gedigitaliseerd hebben en zelf starten met directe verkoop. Die ambitie zorgt voor protest onder kleinere aanbieders van het automerk. Volkswagen vindt dat zijn dealers niet meer onder de digitalisering van hun bedrijf uit kunnen komen. In 2020 moet elke VW aanbieder bij onze oosterburen aangesloten zijn op het IT systeem van de keten, wat kleine dealers een hoop geld gaat kosten. Momenteel is 60 procent van de dealers te vinden via de officiële Duitse website van Volkswagen. Wie niet aan boord springt, wordt losgelaten, zegt Volkswagen streng. Het automerk houdt nu een website in de lucht waarop het nog niet mogelijk is om direct een Volkswagen te bestellen. Het bedrijf heeft echter wel plannen om dit binnen 3 jaar mogelijk te maken. Het merk ziet flinke concurrentie van andere autobouwers, die in diverse landen al testen met internetverkoop. Zo kunnen Britten sinds januari binnen 5 minuten een nieuwe Hyundai aanschaffen. +++