De SerpaS is de vrucht van een samenwerking tussen Aznom of Monza en Camal Studio. Maar belangrijker om te onthouden is dat de vederlichte roadster voorzien is van een centraal in lengterichting gemonteerde 2,6 liter V8 die meer dan 10.000 toeren per minuut draait.
Aznom of Monza, gespecialiseerd in het ombouwen van luxe en speciale bolides, zat eerder achter de Spada Codatronca en diens onthoofde Monza variant; een losjes op de Chevrolet Corvette gebaseerd circuitspeeltje. Dit keer komt het bedrijf aanzetten met de zo mogelijk nóg radicalere SerpaS, gebouwd door de in Turijn gevestigde Camal Studio. Die kennen we onder meer van de Maserati Tributo Concept uit 2013.
De naar een slang genoemde sportwagen SerpaS (serpent in het plaatselijke dialect) ziet er niet alleen goed uit, maar gaat ook nog eens als een speer. De atmosferische V8 ontwikkelt een piekvermogen van 363 pk / 276 Nm bij een waanzinnige 10.300 toeren per minuut en hoeft amper 900 kilogram vooruit te stuwen. In de loop van 2020 volgt er een volledig elektrisch aangedreven SerpaS met 200 pk. De grootte van de accuset hangt af van de wensen van de klant.
Een met koolstofvezel versterkt buizenchassis en een carrosserie van aluminium zijn de basisingrediënten. Een dak heeft hij niet. Een voorruit evenmin. Zijn achterzijde lijkt met een liniaal en driehoek te zijn getekend. Die eindigt abrupt. Zoals bij de meeste volbloed, authentieke racewagens. De SerpaS heeft bescheiden maten. Ze komen behoorlijk dicht in de buurt van de zelf al tamelijk radicale Lotus 3-Eleven: 4,08 x 1,76 x 0,78 meter (tenzij je de rolbeugel meerekent, dan kom je op 1,03 meter).
Het uiterlijk van de SerpaA is, zoals de naam al doet vermoeden, geïnspireerd door een slang die op het punt staat om aan te vallen. Hierdoor oogt de voorkant een stuk lager dan de achterzijde, alsof de bolide zich enigszins op heeft gevouwen. Dit alles is echter gedaan om de sportwagen wendbaarder te maken, zodat hij een genot zou moeten zijn om te besturen.
Het volledig met de hand vervaardigde interieur is een herinterpretatie van dat van klassieke Italiaanse sportwagens. Leder en carbon zijn hoofdingrediënten, als je dat wil tenminste. Aznom of Monza wil dat elke auto een binnenruimte krijgt dat precies is zoals de klant dat wil. Op maat dus. Wie een exemplaar wil, kan meteen ook voor het Experience pakket kiezen. Dan kan je gaan rondneuzen in de ateliers terwijl Aznom of Monza aan je nieuwe speelgoed werkt.
Naar concrete prestatiegegevens of een exacte prijs van de Italiaanse bolide is het vooralsnog gissen. Het is alleen bekend dat nieuwe klanten een rij cursus van een professional op het circuit van Monza krijgen om zo de SerpaS te leren temmen en om het prestatiepotentieel te maximaliseren. Komt vast van pas. Een fitnessabonnement zit er evenwel niet bij. Toch zou dat ook handig zijn, want portieren heeft het ding niet.
