Autointernationaal.nl berichtte al eerder dat Carlos Ghosn voor nog eens 4 jaar is benoemd tot CEO van Renault. Zijn voornaamste opdracht is dit keer de banden met Nissan en de andere alliantiepartner Mitsubishi verder aan te trekken. Omdat er ook een tweede man naast hem is benoemd, in de persoon van Thierry Bolloré, heeft Ghosn genoegen moeten nemen met een salarisverlaging van 30 procent. Dat was ook een voorwaarde van de grootste aandeelhouder, de Franse staat, om met zijn herbenoeming in te stemmen.
“De belangrijkste taak die Ghosn nu heeft, is de alliantie versterken” zegt de Franse minister van Economische Zaken, Bruno le Maire (rechts op de foto), die niet bepaald als vriend van Ghosn (links) bekend staat. Le Maire had het liefste gezien dat er nu al een opvolger was benoemd, maar heeft daarmee voorlopig bakzeil gehaald. Wel zijn er 2 nieuwe sterke mannen benoemd in de Raad van Commissarissen: de bankier Pierre Fleuriot en Thierry Derez, die baas is van een grote verzekeringsmaatschappij. Met die nieuwkomers is in ieder geval de financiële expertise bij die toezicht raad verder versterkt.
Hoewel de alliantie al veel vruchten lijkt af te werpen, zoals gezamenlijke platforms en modellen, valt er door samenwerking nog veel meer te verdienen. Een heet hangijzer is daarbij dat de huidige constructie sterk afhankelijk is van de figuur van Ghosn. Renault heeft weliswaar meer dan 40 procent van de aandelen van Nissan in handen en aldaar ook stemrecht, maar omgekeerd bezit Nissan slechts 15 procent van Renault zónder stemrecht. Bovendien is het belang van 34 procent in Mitsubishi in handen van de Japanners en niet van Renault, wat het allemaal nog ingewikkelder maakt. Het enige echte ‘cement’ is Ghosn zelf, die CEO is en blijft van Renault. Daarnaast is hij ook de CEO van Mitsubishi en voorzitter van de Raad van Commissarissen van Nissan.
“Die situatie is veel te wankel, dat zien zowel de commissarissen en grote aandeelhouders als de vakbonden en het personeel”, schrijft de invloedrijke Franse krant Les Echos. Die partijen vrezen dat de alliantie, qua verkoopaantallen van personenwagens de grootste autobouwer ter wereld, eenvoudigweg uit elkaar zou vallen als de huidige leider ervan opstapt of anderszins zou verdwijnen.
Het is nu dus aan Ghosn zelf om een nieuwe constructie op te zetten waarbij uiteindelijk de 3 fabrikanten zo dicht mogelijk tegen elkaar aan zitten. Dat is een moeilijke opdracht, omdat bij Renault de Franse staat en bij Nissan de regering van Japan veel in de melk te brokkelen hebben. “Elke oplossing zal dan ook door die beide partijen goedgekeurd moeten worden”, zei Ghosn er zelf over bij de presentatie van de jaarcijfers. Maar daar voegde hij ook aan toe: “Onze wereldwijde alliantie is onomkeerbaar. We bewegen steeds verder naar één enkele eenheid”.