Opel kan aan zijn winstgevendheid werken zonder gedwongen ontslagen of fabriekssluitingen. Dat schrijft topman Michael Lohscheller in een brief aan het Duitse personeel van de autofabrikant.
Werknemers en de top van het bedrijf liggen overhoop over de koers van het bedrijf. Vakbond IG Metall beweert dat de eigenaar van Opel, het Franse PSA concern, een flink offer vraagt van alle Duitse medewerkers. Zo zouden zij moeten afzien van een loonsverhoging en vakantiegeld om te voorkomen dat 1.800 banen worden geschrapt.
PSA heeft een aantal investeringsplannen klaar liggen voor Opel, dat vorig jaar voor 2,2 miljard euro werd overgenomen van het Amerikaanse General Motors. Voordat het Franse concern die uitvoert, eist het wel dat Opel eerst de eigen concurrentiekracht verbetert. Vakbonden in het Verenigd Koninkrijk, Spanje, Polen, Oostenrijk en Hongarije stemden daarom al in met loonsverlagingen.
Maar vorige week wezen de werknemers van Opel een loonsverhoging van 4,3 procent van de hand. PSA had hier met de Duitse vakbond IG Metall een overeenkomst bereikt. In een reactie zette het Franse concern nieuwe investeringen in de Opel fabriek in Eisenach in de ijskast. Daar loopt nu nog de 3-deurs Corsa van de band, maar die carrosserievariant verdwijnt met ingang van de generatiewisseling eind 2019. De opvolger (enkel met 5 portieren) zal in Spanje worden geproduceerd. PSA was voornemens de productieorder voor de nieuwe Opel Mokka X te gunnen aan Eisenach, waardoor de helft van de ongeveer 1.800 werknemers daar aan de slag zouden kunnen blijven. Maar dat plan is nu dus van de baan.
Vorige week woensdag mengde ook bondskanselier Angela Merkel zich in de discussie. Ze zei te verwachten dat PSA zich aan de geldende afspraken zal houden. “De Duitse regering, in samenspraak met de regionale deelstaatregering, ziet zich genoodzaakt waar nodig hulp te bieden”, voegde Merkel eraan toe. PSA wil de komende 3 jaar in totaal 3.700 banen schrappen bij Opel in Duitsland. Volgens de Fransen zijn de kosten van de Duitse fabrieken 2 keer zo hoog als die in Frankrijk. Desondanks bevestigt PSA dat zij “de huidige fabricagetarieven bij Opel zal blijven respecteren”.
Opel biedt de werknemers in haar Duitse fabrieken een afvloeiingsregeling aan waarvan de kosten volgens Duitse media kunnen oplopen tot 275.000 euro de man. Op die manier wil de autoproducent na de overname door PSA in versneld tempo de kosten verder drukken. Opel heeft daarover een akkoord bereikt met de Duitse vakbonden. Daarbij gaat het over vervroegde pensionering, arbeidstijdverkorting en andere maatregelen. Lohscheller benadrukt dat het nog altijd de bedoeling is om fabriekssluitingen en gedwongen ontslagen te voorkomen. Wel gaan er veel uitzendkrachten en andere flexibele werkers uit. Opel sloot al eerder een soortgelijk contract met de werknemers van haar Spaanse fabriek in Zaragoza. Als ‘beloning’ kreeg die productievestiging korte tijd de bouworder voor de nieuwe Corsa toegewezen. Sinds de overname door PSA is het aantal werknemers van Opel al met 1.150 gedaald naar 35.670 man. Daarvan zijn er 15.040 in Rüsselsheim werkzaam, rond de 5.000 in andere Duitse fabrieken en 5.080 in Spanje.
Dealers
In een niet onverwachte besparingsronde heeft Opel op bevel van PSA besloten om alle contracten met haar Europese dealers op te zeggen. Daarna wil het merk slechts met een beperkt aantal contractpartners verder gaan. Ook de Britse Vauxhall dealers worden getroffen door de maatregel. In totaal gaat het om 1.600 contractpartners. Omdat er een opzegtermijn van 2 jaar is, betekent dit dat de Opel en Vauxhall dealers na 30 april 2020 zonder ‘leverancier’ komen te zitten. PSA denkt met minder contractpartners toe te kunnen omdat het zich meer op internetverkoop wil focussen. Analisten verwachten dat er met name onder de Vauxhall dealers een bloedbad zal plaatsvinden omdat de Britse automarkt in een recessie verkeert. Bovendien is het lokale equivalent van Opel uit de gratie bij de consument in het Verenigd Koninkrijk. Vauxhall zag zijn verkopen daardoor vorig jaar met 22 procent dalen. In Nederland wordt geen grote slachting onder de dealers verwacht. “Opel heeft hier gedurende de afgelopen jaren al intensief gewerkt aan structurering van het dealernetwerk. Wij zijn dus al klaar voor de toekomst, maar zullen uiteraard doorlopend blijven monitoren, aangezien marktomstandigheden aan veranderingen onderhevig blijven”, aldus een woordvoerder van de importeur.
Internet
Opel dealers hebben een eigen banden webshop geopend. De website is een samenwerking tussen de holding van de samenwerkende Opel dealers en bandengroothandel Mega Tyre. Consumenten kunnen vanaf nu door het Duitse automerk gecertificeerde banden bestellen via de website www.banden.opeldealers.nl . In een later stadium volgt er integratie met de verschillende websites van de dealers. Bezoekers kunnen hun banden in de webwinkel bestellen en thuis laten afleveren, of laten monteren bij een van de aangesloten Opel dealers. Mega Tyre is een handelsnaam van Continental.
Concernomzet
Over het eerste kwartaal van dit jaar is de omzet van PSA met 42 procent gestegen tot 18,2 miljard euro. De bijdrage van Opel/Vauxhall kwam uit op 4,8 miljard euro, maar omdat dit merkenduo vorig jaar in dezelfde periode nog geen eigendom was van het Franse concern, kan er geen vergelijking worden gemaakt met het eerste kwartaal van 2017. Het is formeel daardoor niet duidelijk of er sprake is van een stijging of een daling. Vermoedelijk is het laatste het geval, want de autoverkopen van Opel/Vauxhall is in de periode januari t/m maart in Europa met afgerond 27.000 exemplaren gedaald.
Met Peugeot, Citroën en DS werd een omzet van 10,21 miljard euro gemaakt, hetgeen een stijging van 13,3 procent is ten opzichte van dezelfde periode in 2017. In Europa doet vooral Peugeot dankzij de 3008 het erg goed. De verkopen stegen in het eerste kwartaal met 9,4 procent waardoor het marktaandeel kon worden vergroot van 5,8 naar 6,3 procent. Citroën wist ook te plussen, zij het op bescheiden schaal (3,6 procent). Het marktaandeel steeg daardoor van 3,8 naar 3,9 procent. Bij DS is het nog steeds een doffe ellende met 13,8 procent lagere verkopen in het eerste kwartaal. In de periode januari t/m maart verkocht PSA wereldwijd in totaal 1,05 miljoen auto’s.
PSA wil topman Carlos Tavares 1 miljoen euro aan extra bonus toekennen voor het opzetten van het herstructureringsplan voor het overgenomen Opel/Vauxhall. De CEO zou daarmee over 2017 in totaal 6,7 miljoen euro vangen, waarvan 1,3 miljoen als vast salaris. “Die extra beloning is gelieerd aan het opstellen en uitvoeren van het saneringsplan Pace voor Opel/Vauxhall dat het mogelijk maakt om de economische levensvatbaarheid van dat bedrijf te herstellen. De Raad van Toezicht van PSA vindt dat het uitbreiden van de parameters van het autoconcern door de acquisitie van Opel/Vauxhall voldoende reden is voor een extra premie aan Carlos Tavares, gezien zijn bijdrage aan de onderhandelingen met General Motors en aan de conceptie van Pace voor het herstel van Opel/Vauxhall dat al 20 jaar achtereen verlies leed”, aldus het voorstel aan de algemene aandeelhoudersvergadering. De Raad van Toezicht herinnert er ook nog aan dat Tavares PSA zelf óók weer welvarend heeft gemaakt, terwijl de Franse autobouwer 4 jaar geleden nog ’technisch failliet’ was.