+++ ALPINE opent een tweede verkoopvestiging in Nederland. Naast het Alpine Centre Soestdijk (dat in maart jl. zijn deuren opende), is de Franse sportwagen nu ook bij Munsterhuis in Hengelo te koop. Ondanks dat Alpine een submerk van Renault is, krijgt de A110 de eigen showroom. Verstandig, want de sportwagen moet nieuwe klanten lokken. De showrooms zijn dan ook helemaal in Alpine stijl opgetuigd, waarbij het bekende blauw de hoofdrol heeft gekregen. Renault heeft op deze manier ‘belevingscentra’ willen creëren, waar het uitkiezen van de carrosseriekleur, het personaliseren van het interieur en het aanvinken van de opties voor een nieuwe A110 een waar feestje moet zijn. De Alpine is te koop als Pure en als Légende. De première uitvoering was in mum van tijd uitverkocht. +++
+++ Het Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen ( CBR ), dat in Nederland de rijvaardigheid en medische geschiktheid van autobestuurders beoordeelt, erkent dat het klantvriendelijker en sneller moet werken. Dat laat de organisatie weten in reactie op een aantal klachten die aan het CBR werden voorgelegd. Rode draad daarbij is dat keuringen van mensen met een aandoening peperduur zijn, dat het CBR moeilijk aanspreekbaar is op zaken die fout gaan en dat procedures traag verlopen. Voorbeeld is een automobilist die een epileptische aanval kreeg en 2 keer exact dezelfde kostbare keuring moest ondergaan. Het CBR heeft hem inmiddels beloofd geld terug te betalen. Andere klachten zijn van een meisje dat 250 euro betaalde voor een psychiatrische keuring waarbij ze de psychiater slechts 3 minuten zag, en een 70-jarige vrouw met diabetes die om onduidelijke redenen herhaalde malen dezelfde oogtest moest ondergaan. Een woordvoerder benadrukt dat de organisatie 600.000 aanvragen voor een geschiktheidverklaring per jaar binnenkrijgt. “We doen ons uiterste best om mensen snel en zorgvuldig te helpen. Dat lukt helaas niet altijd. We zitten nu midden in een verbeterprogramma, omdat we het beter willen doen”. Begin vorig maand belandden berichten in de media over honderden 70-plussers van wie door politie of marechaussee ten onrechte het rijbewijs was ingenomen en die vervolgens meer dan een half jaar moesten wachten om dat gecorrigeerd te krijgen. Minister Cora van Nieuwenhuizen zei toen over een van de voorbeelden in de Tweede Kamer: “Het geval van de meneer was natuurlijk buitengewoon schrijnend. Je bent gewoon nog helemaal hartstikke goed en fit en het duurt dan 7 maanden voordat jij jouw rijbewijs weer terug hebt”. Ook waren er verschillende andere klachten van mensen die procedureel vastliepen bij het CBR of die voor hun gevoel onnodig veel geld kwijt waren aan keuringen. Het ministerie van Infrastructuur liet eerder al weten dat nog voor de zomer een algemene evaluatie van het CBR naar de Tweede Kamer zal worden gestuurd. Volgens het CBR wordt op dit moment onder meer de divisie ‘Rij Geschiktheid’ vernieuwd, waardoor de doorlooptijd van de procedures aanzienlijk korter zal worden. Daarnaast komt er een verbetering bij de klantenservice. Wie belt met een inhoudelijke vraag over bijvoorbeeld een medisch traject, krijgt straks rechtstreeks een medewerker met inhoudelijke kennis aan de lijn. “Nu krijg je om privacyredenen vaak procedurele antwoorden”, erkent de woordvoerder. Terwijl mensen soms meer gebaat zijn bij iemand die inhoudelijk meedenkt over de juiste oplossing”. Het CBR krijgt volgens het jaarverslag over 2016 op jaarbasis ruim 72 miljoen euro binnen voor praktijkexamens en bijna 29 miljoen voor theorie-examens. Daarbij leveren vorderingsprocedures (als de politie twijfelt of iemand nog wel rij vaardig is en volgens het CBR extra onderzoek of een extra cursus nodig is) nog een kleine 17 miljoen euro op. De gezondheidsverklaringen komen op bijna 19 miljoen euro. Bij het CBR werken 1.000 mensen. In 2016 hield de organisatie 10 miljoen euro over. “Het CBR is een zelfstandig bestuursorgaan zonder winstoogmerk”, benadrukt de woordvoerder. “Een positief financieel resultaat gebruiken we als buffer om alle strategische risico’s en marktfluctuaties op te kunnen vangen”. +++
+++ “Het besluit van de Verenigde Staten om uit de nucleaire deal met Iran te stappen, heeft niets aan onze plannen veranderd. Wij hebben vorige week aldaar de C3 gelanceerd”, aldus Linda Jackson, de directeur van CITROEN , in de marge van de release van de Europese versie van de C5 Aircross nabij Parijs. Toch blijft moederbedrijf PSA naar eigen voorzichtig voor wat betreft de voortzetting van de bedrijfsactiviteiten in afwachting van het Europese beleid in dit dossier. Citroën gaat de C3 ook lokaal produceren. Jackson meldt dat zij al 2.000 auto’s had verkocht in iets meer dan 1 uur na de lancering. “Dus onze plannen zijn niet veranderd, maar natuurlijk zijn we, net als iedereen, erg voorzichtig”, zo voegde de directeur van Citroën er aan toe. “Onze strategie is niet veranderd, we zitten in Iran, maar we moeten natuurlijk wachten. Het is geen PSA kwestie. Het is een dossier voor de Europese Unie hoe hierop gereageerd moet worden. +++
+++ De EUROPESE AUTOBRANCHE maakt zich zorgen over het onderzoek door de regering Trump naar mogelijke importheffingen van 25 procent op auto’s, met een beroep op de nationale veiligheid. Volgens autobranchevereniging ACEA zal een eventuele heffing niet alleen nadelig uitpakken voor Europese automakers, maar zullen ook de Amerikanen daar last van hebben. “De automobielindustrie is een grote investeerder in zowel de Amerikaanse als de Europese economie, en creëert economische groei en werkgelegenheid”, aldus secretaris-generaal Erik Jonnaert van ACEA. Hij is ervan overtuigd dat de invoer van voertuigen uit de Europese Unie geen risico vormt voor de nationale veiligheid van de Verenigde Staten. De autogerelateerde handel tussen de Europa en de VS vertegenwoordigt volgens ACEA momenteel circa 10 % van de totale handel tussen de 2 regio’s. +++
+++ FORD gaat het Active label in de toekomst verder uitbouwen. Het blijft niet alleen bij terreinlook uitvoeringen van de Fiesta Active en de nieuwe Focus (Wagon) Active (er is ook een Ka+ Active, maar daar ziet de Nederlandse importeur geen brood in). Dat heeft Amko Leenarts, designdirecteur van Ford Europa, in een interview laten weten. “Wij willen van Active een lifestyle label maken, naast onze ST modellen. In alle wereldregio’s zie je dat het uitrustingsniveau van auto’s gestaag stijgt. Mensen kopen rijker uitgeruste modellen. Tussen de gewone hatchback en de traditionele SUV zit een grote ruimte. Die willen wij opvullen met Active modellen”. Dit kan betekenen dat er van de Mondeo Wagon na de facelift in januari ook een Active uitvoering komt. Hetzelfde geldt voor de S-Max. +++
+++ Is de aanschaf van een tweedehands HYBRIDE met het oog op de levensduur van de batterijen verstandig? Toyota heeft ruim 20 jaar ervaring met de Prius, laten aangevuld met andere hybride (Lexus) modellen. De praktijk leert dat de nikkel/metaal batterijen nagenoeg nooit vervangen hoeven te worden en dat ze zelfs na jarenlang en intensief gebruik tot 85 % van hun capaciteit hebben. Dat ligt iets anders bij de lithium/ion en de lithium/polymeer accu’s die in stekkerhybride modellen te vinden zijn. Vooral omdat bij het opladen een rol is weggelegd voor de mens en ons gedrag betekent nou eenmaal per definitie een risico: is er vaak gebruik gemaakt van snelle laadpalen, dan zal dat ten koste gaan van de levensduur. Nu geeft bijvoorbeeld Hyundai 8 jaar of 200.000 jaar garantie op de batterijen van de Ioniq, dus grote zorgen hoef jij je niet altijd maken. Maar dat wil niet zeggen dat de ‘PHEV’ in 2025 nog even ver komt op een batterijlading. +++
+++ Datalekken zijn tegenwoordig schering en inslag. En ook autofabrikanten blijft dit niet bespaard. Bij de JAGUAR LAND ROVER fabriek in Solihull, waar een reorganisatie aan de horizon opdoemt, is het nu ook prijs. De gegevens van 647 werknemers liggen op straat: namen, salaris, disciplinaire maatregelen, medische problemen, gebruikte ziektedagen en ook … wie er op afzienbare termijn ontslagen gaat worden. Afgelopen maand maakte Jaguar Land Rover bekend dat zij circa 1.000 arbeidsplaatsen zou elimineren in Solihull. Daar wordt onder meer de Range Rover Sport, de Jaguar F-Pace en de Jaguar XE gebouwd. Met name de vraag naar dieseluitvoeringen is de afgelopen tijd sterk gedaald. Jaguar Land Rover heeft aangekondigd het datalek te gaan onderzoeken. +++
+++ MCLAREN heeft een mijlpaal bereikt: na 7 jaar reed de 15.000ste sportwagen de fabriek uit. Momenteel worden er in het Verenigd Koninkrijk elke dag 20 auto’s die vrijwel allemaal bestemd zijn voor de export. In juli 2011 verliet de eerste McLaren, een 12C, de fabriek in het Britse Working en in december 2016 rolde het 10.000ste exemplaar van de band. De relatief nieuwe speler in het sportwagensegment behaalde in 2017 een verkooprecord met 3.340 auto’s. De zogeheten Sports Series is verantwoordelijk voor ongeveer tweederde van de afzet. De ultieme McLaren, de Senna, is sinds kort in productie. Van dit model zullen 500 stuks worden gebouwd. De sleutels van het eerste exemplaar worden binnenkort aan de klant overhandigd. +++
+++ De topman van MERCEDES , Dieter Zetsche, is op het matje geroepen bij de Duitse minister van Transport, Andreas Scheuer. De CEO dient tekst en uitleg te geven over een terugroepactie voor 6.300 exemplaren van de Vito waar mogelijk sjoemelsoftware in zit. Volgens de Duitse tegenhanger van de RDW, die hiertoe opdracht heeft gegeven, voldoen de systemen die de uitstoot van de dieselmotor moeten reguleren niet aan de geldende eisen. Er zijn concrete aanwijzingen voor de aanwezigheid van illegale software. Ook de C klasse ligt onder de loep. Van dit Mercedes model moeten mogelijk meer dan 600.000 exemplaren terug naar de dealer. In zowel de Vito als de C klasse zit een dieselmotor die van Renault afkomstig is. +++
+++ MILIEU beweging Greenpeace liet het Duitse Wuppertal Institut de mobiliteit in 13 grote Europese steden onderzoeken: Berlijn, Londen, Wenen, Brussel, Moskou, Rome, Zurich, Parijs, Amsterdam, Kopenhagen, Oslo, Boedapest en Madrid. “Het rapport moet steden een referentiepunt geven om hun prestaties en vooruitgang te meten”, aldus een woordvoerder van Greenpeace. Het Duitse onderzoeksinstituut gebruikte 21 indicatoren verdeeld over 5 grote categorieën: openbaar vervoer, verkeersveiligheid, luchtkwaliteit, mobiliteitsbeheer en actieve mobiliteit. Bovenaan het klassement eindigden hoofdsteden in Noord Europa: Kopenhagen, Amsterdam en Oslo. Het slechtst scoorden Boedapest, Berlijn, Londen, Moskou en Rome. +++
+++ PEUGEOT zal nog voor de jaarswisseling de compleet nieuwe 208 presenteren. Dat heeft designchef Gilles Vidal laten weten. Hij belooft een ‘kaakvallend’ design. Dat is niet verwonderlijk, want de jongste 3008 en 5008 zijn enorme koppendraaiers. Wij kunnen bij de nieuwe 208 dus rekenen op een hoekige neus met daarin een opvallende grille, de merkkarakteristieke Peugeot koplampen en een i-Cockpit dashboard. Het model komt alleen in 5-deurs hatchback uitvoering op de markt. De achterportierloze versie van de huidige (uit 2011 stammende) 208 is reeds gesaneerd. Van de nieuwe editie komt ook een volledig elektrische versie. Verder krijgt hij als eerste model van het PSA concern de zogeheten CMP bodemplaat die specifiek voor B segment modellen is ontwikkeld. Dit onderstel zal ook gebruikt worden voor de DS 3 Crossback en de nieuwe Opel Corsa. Deze beide modellen zullen ook leverbaar worden in volledig elektrische uitvoering. +++
+++ PORSCHE zal nog dit jaar de volgende generatie 911 presenteren. Dat wordt geen compleet nieuwe auto, maar een evolutie van de huidige modelreeks. De maatvoering blijft gelijk, afgezien van een iets grotere carrosseriebreedte. De gewijzigde carrosserieproporties moeten de nieuwe 911 een stoerdere uitstraling geven. Van de jongste Panamera en Cayenne neemt hij achterlichtunits over de volle breedte van de kontpartij over. De nieuwe 911 zal deels autonoom kunnen rijden, al zorgt Porsche hier niet voor voorpaginanieuws: zelfstandig van rijbaan wisselen en een actieve file assistent; daarmee houdt het wel op. Deze techniek was nog niet leverbaar op de 911. Er zijn 2 hybride uitvoeringen gepland: een milde versie met 48 V systeem en een stekkeruitvoering. De laatste heeft een veel sterkere elektromotor en gaat zorgen voor een gecombineerd vermogen van 700 pk. De basis gaat wederom gevormd worden door de Carrera variant. Die behoudt zijn 3,0 liter 5 cilinder met dubbele turbo, maar het motorvermogen neemt toe tot 375 pk. De ‘S’ uitvoering (herkenbaar aan een kleinere grondspeling, 20 inch velgen en grotere remmen met rode klauwen) is goed voor 435 pk. Beide Carrera versies zullen tegen meerprijs met vierwielaandrijving geleverd kunnen worden. Die techniek is standaard op de nieuwe 911 Turbo. Zijn vermogen stijgt van 540 pk naar 600 pk. Bij deze power upgrade hoort natuurlijk een passende verpakking. Die biedt Porsche in de vorm van een extra breed koetswerk met daaronder enorme wielen. Voor wie 600 pk nog niet genoeg is, komt er een ‘S’ variant 630 pk. Ook de nieuwe 911 GT3 krijgt een 6 cilinder turbomotor. Alle uitvoeringen kunnen rekenen op een compleet nieuw dashboard met een breed centraal touch screen en een naar wens in te delen digitaal instrumentarium. Het multimediasysteem zal ook via gebaren te bedienen zijn. Natuurlijk komen de carrosserievarianten Cabriolet en Targa terug, maar pas in 2019 respectievelijk 2020. +++
+++ Het lijkt er sterk op dat we in de toekomst met z’n allen elektrisch gaan rijden. Maar alvorens dat zowel praktisch als echt betaalbaar wordt, zijn daar nog enkele technische hindernissen te overwinnen. Met name op het gebied van batterijtechnologie. Dit betekent dat de verbrandingsmotor uitstel van executie krijgt. Sterker nog: de Universiteit van Wisconsin / Madison in de VS denkt dat er nog een gezonde business case is voor ontwerp dat geschikt is voor zowel benzine en diesel. Beide brandstoffen hebben immers verschillende sterke eigenschappen. Dankzij een nieuw verbrandingsproces dat wordt ontwikkeld onder de naam RCCI (wat staat voor: Reactivity Controlled Compression Ignition) kan een thermische efficiëntie van liefst 60 % worden bereikt. Ter vergelijking: de huidige verbrandingsmotoren zitten op hun best 40 %. Uit de naam kan je afleiden dat de motor geen vonk gebruikt voor de ontsteking, maar het dieselprincipe van de spontane verbranding (door compressie) volgt. Desondanks is het overgrote deel van de brandstof in de cilinder een benzine/lucht mengsel. Dat wordt als eerste geïnjecteerd en vervolgens (nog tijdens dezelfde slag) volgt een hoeveelheid diesel. Beiden vermengen zich terwijl de compressie opbouwt. Op het hoogste moment wordt een extra hoeveelheid diesel geïnjecteerd die de spontane verbranding teweeg brengt. Volgens de bedenkers van de experimentele motor is het resultaat, dat de positieve eigenschappen van benzine en diesel met elkaar verenigd, zowel efficiënter (zuiniger) dan een benzine exemplaar en schoner dan een diesel. +++
+++ De term ‘ ROEKELOOSHEID ‘ die in rechtszaken wordt gebruikt bij de zwaarste verkeersdelicten, moet uit de Wegenverkeerswet worden geschrapt. Dat brengt de Raad voor de Rechtspraak naar voren in een advies aan minister Ferdinand Grapperhaus van Justitie en Veiligheid, die een wetsvoorstel voor zwaardere straffen voor verkeersdelicten voorbereidt. In juridisch opzicht betekent roekeloosheid in het verkeer iets heel anders dan in het dagelijkse taalgebruik. En dat verschil leidt tot onbegrip bij de slachtoffers en nabestaanden en in de samenleving, vindt de Raad. “Gedrag dat op mensen al snel overkomt als roekeloos (zoals met een slok op gevaarlijk rijden) is dat in een rechtszaak vaak niet”. De rechter komt in verkeerszaken slechts in uitzonderlijke, zware gevallen tot het oordeel ‘roekeloosheid’ vanwege de manier waarop de term in de wet is omschreven. Om een einde te maken aan de onduidelijkheid, is het beter om deze term helemaal uit de wet te halen, stelt de raad. Het bestuur van de rechters pleit verder voor goede voorlichting aan slachtoffers en nabestaanden in ernstige verkeerszaken. Deze voorlichting zou het Openbaar Ministerie kunnen geven voorafgaand aan het proces. Dan kunnen de betrokkenen zich beter voorbereiden op de behandeling en de manier waarop de rechter tot een oordeel komt. +++
+++ TOYOTA is van plan om meer dan 200 mensen in dienst te nemen voor zijn Franse showrooms. Het gaat om jongeren die hiervoor een gerichte training aangeboden krijgen. De Toyota Groep (het moedermerk en Lexus) heeft vorig jaar 94.000 personenauto’s in Frankrijk verkocht; een stijging van 13,6 % ten opzichte van 2016. Het doel is om spoedig de symbolische grens van 100.000 eenheden te passeren. Om deze groei te ondersteunen, zullen de Japanners extra personeel rekruteren. Die moeten de dealers gaan ondersteunen bij de verkoop en naverkoop in de vorm van vertegenwoordigers voor nieuwe voertuigen, gebruikte exemplaren, diensten, onderdelen en accessoires. Ook zal Toyota technici en monteurs gaan aannemen. Voor de training (die 13 à 14 maanden duurt) zal er samengewerkt gaan worden met scholen in Parijs, Lyon, Toulouse, Nantes, Argenteuil en Albi. Iedereen die slaagt, krijgt een certificaat. In Frankrijk is de jeugdwerkloosheid anders dan in Nederland een groot en structureel probleem. Het initiatief van Toyota wordt dus met open armen ontvangen. De Japanners kondigden enkele weken geleden aan voor haar fabriek in Valenciennes (waar de Yaris van de band rolt) 300 man extra personeel in vaste dienst te zullen nemen. +++