Nieuwstelex

+++ In BELGIE zijn afgelopen maand 56.211 nieuwe personenwagens op kenteken gezet. Dat zijn er net geen 2 % meer dan een jaar eerder, juni 2017. Met 331.369 nieuw ingeschreven auto’s sinds januari doet de markt het 2,8 % beter dan afgelopen jaar. Het was andermaal Volkswagen dat zich naar de top van de tabel wist te werken. Er gingen niet minder dan 6.347 auto’s van dit merk over de toonbank. Renault nam de tweede stek voor zijn rekening met 5.325 exemplaren. Premiummerken vinden we bij onze zuiderburen op plek 3 en 5. Het zijn respectievelijk BMW (4.286 registraties) en Audi (3.688). Ertussen zit, om de top5 compleet te maken, Peugeot dat 4.137 klanten trok. Op jaarbasis (januari t/m juni) bestaat de merken top5 achtereenvolgens uit Volkswagen, Renault, Peugeot, BMW en Opel. +++

+++ BMW beloofde eerder al dat het CSL logo zou terugkeren, maar wilde toen nog niet verklappen op welk model dat zou gebeuren. Maar onlangs is een M4 GTS met camouflage outfit betrapt. Alles wijst er op dat dit de nakende CSL is. De ultieme M4 combineert een gewicht onder de 1,5 ton met de 6 cilinder waterinjectie motor van meer dan 500 pk en 600 Nm. Dat rechtvaardigt volgens BMW een prijsstelling aanzienlijk boven die van de GTS uitvoering. +++

+++ De BREXIT dreigt de Britse autosector onderuit te halen. Uiteindelijk komen daarmee 836.000 banen op de tocht te staan. Nu al zijn de investeringen gehalveerd vergeleken bij net een jaar geleden. De waarschuwing voor een armageddon is de boodschap van een speciale Brexit manifestatie van de Britse autokoepel Society of Motor Manufacturers and Traders. In de eerste helft van dit jaar werd er in de sector nog geen 400 miljoen euro geïnvesteerd terwijl dat vorig jaar in die tijd ruim 2 keer zoveel was, werd daar gemeld. Volgens de SMMT zullen autofabrikanten als BMW, Honda, Nissan en Toyota gedwongen zijn hun fabrieken in Groot-Brittannië te sluiten als zij niet snel de garantie krijgen dat de handel in, en het transport van, auto’s en onderdelen tussen hun Europese vestigingen na de Brexit ongehinderd kan doorgaan. Dagelijks gaan er meer dan 1.000 vrachtwagencombinaties met auto-onderdelen over Het Kanaal en de Noordzee en dat dreigt na de Brexit onmogelijk, of in ieder geval aanzienlijk moeilijker, te worden. Inmiddels heeft Jaguar Land Rover al meegedeeld dat het de productie van de Discovery verplaatst naar Slowakije. Ook de spirituele opvolger van de Defender zal daar gebouwd gaan worden. “Er staan veel beslissingen over nieuwe modellen aan te komen. De regering moet daarom stappen zetten om het vertrouwen van de bedrijven te versterken en de vele duizenden banen veilig te stellen”, zegt directeur Michael Hawes van de SMMT in een vraaggesprek met Automobiel Management. Volgens zijn organisatie heeft de regering geen enkel Plan B voor het geval dat er geen deal met de rest van de EU gesloten kan worden. “Het huidige gedoe met tegengestelde berichten en rode lijnen gaat direct tegen de belangen van de Britse auto-industrie in. Er is geen Brexit dividend voor onze sector, zeker niet tegen het licht van de steeds vijandiger handelsomgeving”. +++

+++ In het eerste kwartaal van 2018 is België in de top3 van landen beland waar de meeste CNG personenwagens worden verkocht in Europa. Dat is te danken aan de stimulering door de overheid bij onze zuiderburen. De andere podiumplaatsen zijn voor Italië (waar de overheid al jarenlang de alternatieve brandstof promoot) en Duitsland. De verkoop van op CNG rijdende personenwagens in Europa is in het eerste kwartaal met liefst 60 % gestegen. Grote voortrekker van de alternatieve aandrijving is de Volkswagen Groep. Zo staat de Volkswagen Golf 1.4 TGI CNG op de eerste plek qua verkoop in Europa, gevolgd door soortgelijke uitvoeringen van de Skoda Octavia en de Seat Leon. Fiat staat op een vierde plaats met haar Panda TwinAir Turbo 80 CNG. +++

+++ DAIMLER gaat 600 miljoen euro investeren in uitbreiding en modernisering van haar fabriek in East London, Zuid-Afrika. Mercedes-Benz gaat daar dan ook de nieuwe generatie C klasse bouwen. Dat is meegedeeld tijdens een bezoek van de Zuid-Afrikaanse president Cyril Ramaphosa aan het hoofdkantoor van de Duitse autobouwer. De fabriek krijgt onder meer een nieuwe spuitafdeling en body shop, nieuwe magazijnen en modernere logistieke installaties. Al met al komt er 100.000 vierkante meter productieruimte bij waarmee de capaciteit met tweederde wordt opgevoerd. Markus Schäfer, in de directie van Mercedes-Benz verantwoordelijk voor productie en logistiek: “Met deze investeringen breiden we de fabriek in East London fors uit. Ook maken we die klaar voor de toekomst. De investering bewijst onze toewijding aan Zuid-Afrika en onze activiteiten aldaar om de economische groei nieuw leven in te blazen”. Ook andere autofabrikanten zoals Nissan hebben aangekondigd dat ze fors gaan investeren in Zuid-Afrika. +++

+++ Het blijft FILE records regenen op de Nederlandse wegen. Ook in de eerste 6 maanden van dit jaar is het aantal opstoppingen weer fors toegenomen. In vergelijking met het eerste halfjaar van 2017 nam de filedruk met maar liefst 20 % toe. Dat constateert de ANWB op basis van recente cijfers. “Daarmee zet de trend van het eerste kwartaal zich helaas door. Toen al voorzagen we een kentering, maar hadden we nog een beetje hoop dat het tijdelijk was. Maar niets is minder waar, want de files blijven onverminderd doorgroeien”, zegt Arnoud Broekhuis van de bond. “Vooral in de maanden maart, april en mei stonden er in 2018 veel meer files en werden spitsrecords keer op keer gebroken”. De toegenomen filezwaarte is vooral merkbaar bij zeer grote knelpunten op het Nederlandse wegennet. “Dat treft dan vooral automobilisten die dagelijks op de weg zitten op de A4 Amsterdam – Rotterdam, de A20 Hoek van Holland – Gouda en de A27 Utrecht – Breda. Op die trajecten liepen de vertragingen door opstoppingen het afgelopen jaar weer fors op”, zegt de verkeersspecialist van de ANWB. De afgelopen 6 maanden waren er zowel tijdens de ochtend als avondspits veel meer files. “Opvallend is dat het ook overdag veel drukker is geworden en er sprake is van een verzadiging van het wegennet”, vervolgt Broekhuis. “Dan loopt het vanzelf een keer mis, zeker als het economisch ook een stuk beter gaat en het wagenpark blijft groeien tot inmiddels alleen al zo’n 8,2 miljoen personenauto’s”. Vooral in de regio’s Den Haag en Rotterdam ondervond het verkeer veel meer hinder van opstoppingen dan in 2017. Ook op de wegen in de provincies Gelderland, Overijssel, Noord-Brabant en Limburg nam de filezwaarte toe. De ANWB merkt op dat ook het aantal incidenten op de weg is toegenomen ten opzichte van vorig jaar. Dit heeft volgens de bond sterk bijgedragen aan de toegenomen filezwaarte. Broekhuis: “De drukste spits van het afgelopen halfjaar was die van dinsdagmiddag 22 mei, toen stevige regenbuien en ongelukken voor veel vertraging zorgden. Op het drukste moment stond er op A en N wegen in totaal 955 kilometer file”. +++

+++ Het is niet uitgesloten dat FORD en Volkswagen op meer terreinen gaan samenwerken dan alleen bij de ontwikkeling en productie van bestelwagens (inclusief pick-ups). Zo kan het zijn dat de Mondeo alsnog een opvolger krijgt, maar dan met de Passat als basis. Ford gaat voor de Noord Amerikaanse markt (waar de middenklasser wordt verkocht als Fusion) sowieso geen geld investeren in een nieuw model. Daarnaast is het denkbaar dat de geflopte Ka+ zal worden vervangen door een instapper op basis van de Up. Volkswagen heeft moeite met het verdienen van geld met haar A segment auto, maar schaalvergroting via Ford kan de businesscase alsnog aantrekkelijk maken. +++

+++ In FRANKRIJK zijn in juni 9 % meer auto’s verkocht, namelijk 252.222 exemplaren. In de eerste 6 maanden van het jaar nam het aantal inschrijvingen met bijna 5 % toe. De winst is vooral te danken aan de nationale autofabrikanten. In juni werd door de PSA Groep met 19 %) geplust, en op jaarbasis bedraagt de winst 17 %. De stijging kan deels worden verklaard doordat Opel tegenwoordig tot de familie behoort, maar dat is niet het hele verhaal: DS en Peugeot zagen hun afzet met respectievelijk 20 % en 8 % stijgen. Alleen Citroën presteerde zwak (-0,38 %). De Renault Groep versnelde in juni met bijna 16 %. Na 6 maanden boekte deze autobouwer 6,5 % progressie, voornamelijk dankzij het goedkope dochtermerk Dacia (+ 21 %) en in mindere mate door label met het wybertjeslogo (+ 2 %). Over het algemeen zagen de importmerken hun verkopen dalen, maar een uitzondering was de Volkswagen Groep, die 15 % meer auto’s in juni verkocht en 2,2 % groeide in het eerste semester van 2018. Het hoofdmerk pluste 3 % in deze periode, Skoda 22 %) en Seat 18 %. Audi zit duidelijk op het strafbankje (14 % lagere verkopen). Kleine auto’s (A en B segment) zijn goed voor 55 % van de Franse markt, vergeleken met een gemiddelde van 42 % voor heel Europa. Dat komt door het belastingregime in het land van Emmanuel Macron. Op modelniveau worden de verkoopstatistieken dan ook aangevoerd door de Renault Clio (5,9 % van de totale markt) en de Peugeot 208 (4,7%). In Frankrijk zijn D segment modellen duidelijk uit de gratie (13 % marktaandeel, versus 19 % voor heel Europa. Dat komt omdat Citroën sinds de pensionering van de C5 niet meer actief is in deze autoklasse, de oude Peugeot 508 op zijn laatste benen liep en omdat de Renault Talisman niet voor een revolutie heeft gezorgd. In de hogere segmenten zijn de Franse merken helemaal niet meer actief en dat zie je terug in het marktaandeel: 5 % van de nieuw verkochte auto’s in Frankrijk behoort tot het E segment of hoger, versus 13 % voor het hele continent. Gemiddeld is een nieuw gekochte auto in Frankrijk 117 pk sterk, terwijl dit in Duitsland 154 pk is. Ook is er een duidelijk verschil in gemiddelde verkoopprijs: in Frankrijk 26.717 euro, tegen 30.350 euro in Duitsland. Zoiets kan de winstkansen van PSA en Renault negatief beïnvloeden, maar die hebben dit probleem opgelost door veel compacte modellen in landen te produceren waar de loonkosten lager zijn dan op de thuismarkt. Zo komt de Renault Twingo uit Slovenië (de eerste generatie werd nog geproduceerd in Flins), de Dacia Sandero uit Marokko, de Renault Captur uit Spanje, de Renault Clio deels uit Turkije, de Peugeot 208 deels uit Slowakije, de Citroën C3 exclusief uit Slowakije en de Citroën C3 Aircross uit Spanje. De Citroën C1 en Peugeot 108 worden al sinds jaar en dag in de Tsjechische Republiek gebouwd. +++

+++ Uitgerekend in Turijn, de bakermat van Fiat, probeert GENERAL MOTORS (GM) de dieselmotor nog te redden van de steeds meer dreigende ondergang. GM heeft weliswaar haar Europese autoactiviteiten (Opel/Vauxhall) overgedaan aan PSA, maar dat betekent niet dat het Amerikaanse bedrijf helemaal uit Europa verdwenen is. Turijn is de hoofdvestiging van GM Powertrain Torino waar nieuwe dieselmotoren worden ontwikkeld. Dat centrum is overgebleven na de spaak gelopen samenwerking met Fiat. Er zijn circa 750 motorspecialisten werkzaam. Zij ontwikkelden onder meer de Duramax 3,0 liter 6 cilinder lijnmotor die wordt gemonteerd in de nieuwe Chevrolet Silverado pick-up. General Motors verkocht vorig jaar meer dan 600.000 auto’s met een dieselmotor, waarvan 360.000 door het concern zelf en de rest door het inmiddels afgestoten Opel/Vauxhall. In landen als Thailand, Brazilië, India en Zuid-Korea verkoopt het Amerikaanse bedrijf nog altijd meer diesels dan benzineauto’s. Chevrolet gaat er ook prat op dat het meer modellen met een dieselmotor kan leveren dan welk ander automerk ook. “Wij hebben een belangrijke rol te spelen rond diesel. Iedereen is een beetje overrompeld door het dieselschandaal. Het kostte wat tijd om te reageren en om tot de conclusie te komen dat diesel toch niet zo smerig is. Ik ben van mening dat herstel van de reputatie mogelijk is”, zegt Pierpaolo Antonioli, directeur van het GM Powertrain Torino, in een vraaggesprek met Automobiel Management. +++

+++ HUFTERIG GEDRAG gedrag in het verkeer neemt toe. Het aantal boetes daarvoor is de laatste 3 jaar met tweederde gestegen. Dagelijks gaan zo’n 100 chauffeurs in de fout. De cijfers over wangedrag op het asfalt zijn afkomstig van het CJIB, het bureau dat de boetes int. In 2015 werden 19.663 bekeuringen uitgedeeld voor asociaal rijgedrag. Vorig jaar werden 25.471 boetes voor uitgeschreven en over de eerste vijf maanden van 2018 al 13.662 stuks. Als die trend doorzet, loopt het aantal hufterboetes dit jaar op tot bijna 33.000. Voorbeelden van hufterig verkeersgedrag zijn niet stoppen voor iemand die oversteekt bij een zebrapad, inhalen bij een zebrapad, rechts inhalen, parkeren op een invalide parkeerplaats, over de vluchtstrook rijden of het verdrijvingvlak gebruiken. De landelijke politie zegt in het algemeen “wat actiever” te zijn met beboeten van verkeersovertreders, maar niet speciaal op verkeershufters te letten. +++

+++ MERCEDES voorziet de opgefriste C klasse van een nieuwe dieselmotor. Het gaat om de instapper 180d. Die krijgt een nieuwe 1,6 liter 4 cilinder die door Mercedes zelf is ontwikkeld. Het blok vervangt de van Renault betrokken centrale met een iets kleinere inhoud. De nieuwe motor behoort tot de OM654 dieselfamilie. Die kennen we al met 2,0 liter inhoud. De 180d heeft een versie met een kleinere boring en slag. Het vermogen piekt bij 122 pk terwijl tussen 1.400 en 2.800 toeren 300 Nm beschikbaar is. De motor wordt standaard gekoppeld aan de 9-traps automaat van Mercedes. De C klasse is best vlot met deze aandrijflijn. In 9,4 tellen zit de 180d op 100 km/u en doorstomen doet hij tot 207 km/u, terwijl er elke kilometer 112 gram aan CO2 de lucht in wordt ingeblazen. Dat is het gevolg van een verbruiksgemiddelde van 4,2 liter per 100 km. Er komt tevens een sterkere versie van het 1,6 liter blok met 150 pk. In die hoedanigheid vind je de motor terug in de C 200 met handgeschakelde 6-bak. De automaatuitvoering maakt voor een identiek vermogen evenwel gebruik van de 2,0 liter. +++

+++ De VOLKSWAGEN Volkswagen Groep investeert tussen 2019 en 2021 een bedrag van 1 miljard euro in de Indiase automarkt. Van dat geld gaat Skoda aldaar een compacte SUV bouwen op basis van het MQB A0 platform van onder andere de jongste Polo. De productie moet in 2020 starten. Volkswagen ontkent dat het een model in de stijl van de Renault Kwid wordt: die cross-over vindt men te laagwaardig. Skoda sluit export van de in India te bouwen SUV niet uit. Later volgen meer modellen op basis van het MQB A0 platform. Het Volkswagen concern heeft als doelstelling om medio 2025 in India een marktaandeel van 5 % te hebben. Momenteel is dat minder dan 1 %. Om de verkoopdoelstelling te kunnen realiseren, zal het dealernetwerk in omvang verdubbeld worden. Momenteel verkoopt Skoda de Rapid, Octavia, Superb en Kodiaq in India. Volkswagen heeft in India de vorige generatie Polo, de Ameo (een sedanversie van de Polo), de Vento, de Tiguan en de Passat in de prijslijst staan. Audi verkoopt in het Aziatische land de A3, A4, A5, A6, Q3, Q5, Q7 en R8. +++

+++ VOLVO heeft in de eerste helft van dit jaar een recordaantal auto’s verkocht. De fabrikant, sinds 2010 in handen van het Chinese Geely, zag de verkoopcijfers vooral hard stijgen in de Verenigde Staten en China. Het merk verwacht die lijn door te zetten en ook voor het hele boekjaar een verkooprecord te vestigen. In de eerste 6 maanden van 2018 verkocht Volvo in totaal 317.639 auto’s, hetgeen ruim 14 % meer dan een jaar eerder. De SUV modellen XC60 en XC90 zorgden voor succes in de Verenigde Staten, waar het automerk zijn afzet met bijna 40 % opvoerde tot 47.622 exemplaren. Volvo verkocht in China 61.480 auto’s, hetgeen ruim 18 % meer was dan in de eerste helft van vorig jaar. In Europa maakte het merk vooral dankzij de XC40, de XC60 en de 90-serie modellen een sprong van 5,7 % tot een totaal van 164.480 auto’s. De XC60 was in het eerste halfjaar van 2018 met 88.786 stuks de populairste Volvo wereldwijd. Daarna volgden de XC90 met 47.658 verkopen, en de V40/V40 Cross Country met 41.588 eemheden. In het eerste halfjaar van 2018 zijn 30.977 exemplaren van de S90 verkocht, tegenover 17.346 stuks in 2017. Het succes van de XC40 (verkozen tot Europese Auto van het Jaar 2018) duurt voort. Voor deze eerste compacte SUV wist Volvo in de eerste 6 maanden 23.741 bestellingen te noteren. +++