In de jaren zestig en begin jaren zeventig kon je met een beperkt budget moeilijk meer automobiele pret beleven dan met een duinbuggy: goedkoop, simpel en makkelijk te vertimmeren Kevertjes van Volkswagen stonden met plezier hun organen af voor dat vertier. Maar toen de Golf in 1974 op de markt verscheen, verdween de Buggy, misschien wel de meest iconische strandauto ooit, langzaam maar zeker naar de achtergrond, om vervolgens helemaal te verdwijnen.
Maar Volkswagen vindt dat het tijd is voor een comeback. In de vorm van de conceptstudie I.D Buggy, die op de autosalon van Genève wordt gepresenteerd, tonen de Duitsers hoe de moderne interpretatie er volgens hun uit dient te zien. Volkswagen is met de (New) Beetle op dood spoor beland (dit retro model is inmiddels uit productie), maar met de I.D. Buggy toont zij aan dat de Kever nog steeds voortleeft.
De I.D. Buggy heeft helemaal geen deuren of zijruiten, een minimalistisch interieur, een karig instrumentarium en een stoffen kap zonder elektrische bediening. Die zal nauwelijks meer bescherming bieden dan een paraplu. Maar in de duinen zie je in deze strandrakker snel genoeg of het gaat regenen of niet. En net als de oude zandhapper staat de nieuwe Buggy ook op een soort skateboard.
De ronde koplampen, de onmisbare rolbeugel en het minimalistische dakje leggen de esthetische link met de Buggy’s uit de jaren 60. De interieurmaterialen kunnen tegen een stootje. De Volkswagen is daardoor niet benauwd voor wat zand en water. De op de autosalon van Genève getoonde conceptstudie telt slechts 2 zitplaatsen, maar de ontwerpers laten weten dat ook een 2+2-versie tot de mogelijkheden behoort. Laat maar komen!
De originele Buggy’s waren opvallend capabel op een onverharde ondergrond. Daar hadden zij te danken aan de grote wielen met dikke banden, het lage gewicht, het lage zwaartepunt en de goede tractie (het grootste gedeelte van het gewicht) drukte op de aangedreven achterwielen. De nieuwe I.D. Buggy zou niet onder moeten doen voor de terreincapaciteiten van het origineel. Volkswagen monteert 18-inch velgen die voorzien zijn van BF Goodrich All-Terrain banden (achter zitten grotere exemplaren dan vóór). Een bodem beschermplaat over de totale lengte beschermd de technologie en in de bumper zitten 2 trekhaken, voor het geval het toch mis mocht gaan.
Volkswagen wil met de I.D. Buggy vooral aantonen hoe flexibel haar elektrische MEB architectuur is. Van het modulaire platform kan de carrosserie eenvoudig verwijderd worden. Volkswagen moedigt kleine bedrijven en startende ondernemingen dan ook aan om zelf aan de slag te gaan met de flexibele MEB architectuur.
Onder deze conceptstudie zit dezelfde techniek als bij de I.D. 3; het eerste elektrische volumemodel van de Duitsers die eind dit jaar in productie gaat. Volkswagen belooft een actieradius van bijna 250 km. Het batterijpakket heeft een capaciteit van 62 kWh en is door Volkswagen in de bodem van de I.D. Buggy verstopt. De wagenbodem is daardoor mooi vlak. Opladen van de I.D Buggy doe je voor 80 procent binnen een half uur.
De tussen de achterwielen geplaatste elektromotor is 204 pk / 350Nm sterk en drijft de achterwielen aan. De sprint naar 100 km/u hoeft niet langer dan 7,2 seconden te duren, terwijl de topsnelheid elektronisch begrensd is op 160 km/u. Dat is snel genoeg voor een auto die amper beschutting biedt. De I.D. Buggy moet een vette showcase zijn van wat het modulaire MEB platform van Volkswagen allemaal wel en niet kan. Achterin ligt een klein skateboard dat eruit ziet als een klein MEB platformpje.
Door zijn forse gewicht (een gevolg van het zware accupakket) is hij misschien wat minder geschikt voor zand en strand, maar met een riante bodemvrijheid kan hij goed op ander terrein worden gebruikt. Verder vermeldt Volkswagen de mogelijkheid om een extra elektromotor op de vooras te plaatsen, zodat de I.D. Buggy over 4Motion aandrijving komt te beschikken. Dan kan je alsnog de duinen in rijden. Of de I.D Buggy daadwerkelijk in productie gaat, is nog niet bekend. Het is de vijfde conceptstudie van Volkswagen op het modulaire MEB platform.
