Misschien is het een kwestie van boerenverstand: als SUV modellen onverminderd populair blijven en zowel Audi, Subaru als Volvo goede zaken blijven doen met terreinlook versies van stationwagons, zou er dan ook niet een markt zijn voor een ruige offroad uitvoering van de supersportwagen?
Lamborghini, dat telkens weer op een verrassende manier in het nieuws weet te komen en sinds de illustere LM002 een reputatie hoog te houden heeft in woestijnzand, sluit dat niet uit. Eerder werd er al een extra sportieve variant van de ’terreinwagen’ Urus getoond en nu bewandelt de Italiaanse autofabrikant met deze ruige offroad versie van de Huracan Evo: de Sterrato. Misschien is dit wel de ultieme cross-over.
Het instapmodel van Lamborghini is voor de verandering niet verlaagd, maar juist verhoogd. Volgens de Italiaanse autofabrikant is het een supersportwagen voor elke ondergrond. Dat klinkt als bluf, maar feit is dat de Huracan op de LP580-2 uitvoering na reeds beschikt over vierwielaandrijving. Dat is een goed uitgangspunt voor een woestijntijger, evenals veel vermogen om de zandheuvels mee te beklimmen. ‘Sterrato’ kan vrij worden vertaald als ‘vuil’ (‘vuile Huracán’, maar misschien klinkt ‘dirty Huracán’ stoerder).
De Huracan Sterrato staat 47 millimeter hoger op zijn poten dan de ‘gewone’ versie, maar dat is niet het enige. Ook de spoorbreedte is vergroot en wel met 30 millimeter. Het visuele effect is duidelijk: de Lamborghini ziet er woest(ijn) aantrekkelijk uit, niet in de laatste plaats omdat hij ook grotere 20 inch gravelverpulverende banden met grof profiel en aangepaste bumpers heeft gekregen. Men moet zich dus daadwerkelijk zelfstandig uit netelige situaties kunnen redden met deze Italiaanse exoot.
Als wij de autofabrikant mogen geloven, dan zijn de aan en af loophoeken met respectievelijk 1,0 en 6,5 graad toegenomen. De Huracán Sterrato beschikt verder over het LDVI systeem (Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata) die de supersportwagen op het zandpad op koers moet houden en die jou een heuvel op moet helpen, terwijl je wel een hoop achterwiel aangedreven plezier kan beleven indien dat gewenst is en de Italiaan eenvoudig met zijn kont kan gooien. Wie wil er nog een Urus?
Bij deze aanpassingen is het niet gebleven. Zo zien wij een indrukwekkende hoeveelheid zwart kunststof, is de bodem van de Huracan extra beschermd tegen steenslag (de platen doen ook dienst aan diffusor) en zien we zelfs extra verstralers op de neus en op het dak van de Lamborghini. De felgekleurde strepen op het koetswerk geven de supersportwagen een agressievere uitstraling, iets wat natuurlijk niet verkeerd is voor een auto die in de natuur zijn mannetje moet kunnen staan.
En voor het geval het dan toch mis gaat: de cabine is voorzien van een titanium rolkooi. Andere interieur aanpassingen van Lamborghini om het rallygevoel te vergroten zijn aluminium vloerplaten en sportstoelen die opgetrokken zijn uit carbon plus voorzien van een 4-puntsgordel. Ergens in de zee van die lichtgewicht materialen zal er ongetwijfeld ook een lichtknop zitten om die immense spots aan de buitenkant van de Sterrato mee te activeren.
De Huracan Sterrato is wel ruiger, maar niet sneller. Voor de aandrijving zorgt de bekende, maar niet minder indrukwekkende 5,2 liter atmosferische V10 motor die goed is voor 640 pk. Vanwege het ongetwijfeld gewichtverhogende effect van de terreinlook behandeling en de minder gunstige stroomlijn, kan het niet anders dan dat de prestaties wat lager uitvallen dan bij de Evo versie. Maar dat ziet in de woestijn toch niemand. Je kan sowieso snoeihard door het terrein scheuren met de Huracán Sterrato. Lamborghini zegt dat het de vierwielaandrijving en de vierwielsturing heeft aangepast om optimaal te kunnen spelen in het terrein.
Of én wanneer de knotsgekke Lamborghini in productie wordt genomen is nog niet bekend. Als er vanuit de Emiraten of elders in de wereld positief gereageerd wordt op de Huracán Sterrato, is het goed mogelijk dat hij in een beperkte oplage gebouwd gaat worden. Vooralsnog is er nadrukkelijk sprake van een conceptstudie, maar de deur staat wel op een kier. Lamborghini wil met dit ontwerp namelijk aantonen dat het alle kanten op kan met een Huracán.
Lamborghini zegt nadrukkelijk op zoek te zijn naar “het onverwachte” en stelt dat het zoeken naar nieuwe, verrassende mogelijkheden tot het DNA van het merk behoort. De Huracán Sterrato is overigens ook een knipoog naar vroegere terreinmodellen van het Italiaanse merk, zoals de Jarama Rally en de Urraco Rally uit de jaren zeventig. En natuurlijk de verrassende LM002 van eind jaren tachtig. Kijk dus niet raar op als de hoge Huracán er daadwerkelijk komt.
