Spoiler alert: ondanks zijn astronomisch prijskaartje is de Pagani Huayra Roadster BC volledig uitverkocht. En daar zijn 800 redenen voor…
Roadsters vergen meestal nogal wat compromissen: ze zijn minder aërodynamisch en wegen meer dan een coupévariant. Dat laatste nadeel geldt ook voor de Pagani Huayra Roadster BC, maar toch weet die dankzij zijn carbon / titanium koetswerk zijn gewicht te beperken tot 1.250 kilo, hetgeen slechts 37 kilo meer is dan de gesloten uitvoering van de hyper sportwagen. Het geringe meergewicht is te danken aan een nieuw soort koolstofvezel dat stijver is en minder weegt. Je mag bedrijfsoprichter Horacio Pagani ook wel ‘Meneer Koolstofvezel’ noemen. Hij ontwikkelde bepaalde technieken die je nu ook terugvindt in andere supersportwagens en zelfs in de Airbus A380.
Die inspanning heeft blijkbaar wel wat bloed, zweet, tranen en vooral geld gekost, want de productiekosten van de Roadster liggen volgens Pagani liefst 450 procent hoger. Dat is de belangrijkste verklaring voor het prijskaartje van 4,5 miljoen euro; zowat het dubbele van de gesloten uitvoering van de Huayra BC. De hypersportwagen is overigens genoemd naar de Peruaanse windgod Huayra-tata.
Pagani heeft nog steeds een goede relatie met Mercedes-AMG en heeft daardoor een speciaal ontwikkelde variant van de dubbel geblazen 6,0 liter V12 kunnen regelen. Opvallend, want de Duitsers stoppen zelf geen 12 cilinder meer in hun nieuwe bolides. Het midscheeps achter geplaatste 5.980 cc blok levert 803 pk en liefst 1.050 Nm. De aandrijfkrachten worden via een sequentiële (want: slechts 6 kg lichte) 7-traps Xtrac automaat naar de achterwielen geleid. Een acceleratiecijfer maakt Pagani niet bekend, maar wel de krachten die je ondergaat tijdens het remmen: 2,2 G. En dan hebben we het nog niet over de bochten gehad.
De achterwiel aangedreven Huayra Roadster BC heeft 6 uitlaatpijpen, maar je ziet er slechts 4. De andere 2 zitten namelijk onder de auto. Vanaf die locatie blazen zij op de diffusor om meer neerwaartse druk te genereren. Alle andere aërodynamica geeft de Huayra Roadster BC een mooie 500 kilo aan neerwaartse druk bij 280 km/u, waardoor je in bochten een constante laterale acceleratie van 1,9 G kan halen, met pieken van 2,2 G!
Dat is om van te dromen. Niet alleen vanwege de bizarre en buitenaardse cijfers, maar ook omdat de oplage van 40 exemplaren al lang en breed is uitverkocht. En als je hem in detail bekijkt, snap je dat ook. Ondanks dat hij natuurlijk ‘gewoon’ een samensmelting is van de in 2016 gepresenteerde Huayra BC en de een jaar later onthulde Huayra Roadster. De eerste knalt overigens in 2,5 seconden naar 100 km/u. Als het moet, kan je er met meer dan 350 km/u mee van A naar B rijden.
De details die Pagani befaamd maken, zijn uiteraard aanwezig op de Huayra Roadster BC (de letters ‘BC’ staan voor de in 2010 overleden Benny Caiola, de eerste klant van het merk en bij leven een notoir Ferrari verzamelaar). Kijk maar naar de aluminium sleutel, de leren riemen die de motorkap aan de buitenkant dichthouden en het opengewerkte schakelmechanisme van de automaat. Dus ook deze Pagani is een waar meesterwerk.
De Huayra is de tweede hyper sportwagen van het in de jaren 90 opgerichte Pagani. De langverwachte opvolger van de Zonda debuteerde in 2011, al zijn er ook na die tijd nog heftige edities van het debuutmodel verschenen. Na de reguliere, 700 pk sterke Huayra volgde de BC met 803 pk, gevolgd door de Roadster. Ook die auto was met 764 pk sterker dan de allereerste editie van het actuele model van Pagani, waar al sinds de oprichting van het magische merk een mystieke sfeer hangt. De BC versie van de Roadster voegt daar dus nog een schep vermogen en vooral veel heftiger spoilerwerk aan toe. De hyper sportwagens worden stuk voor stuk in een uiterst kleine oplage gebouwd en kosten (dus) al snel miljoenen euro’s per stuk.
Het is jou misschien al opgevallen dat er een bijzondere stickerset op de auto zit. Pagani zegt zelf niet waarom, maar Autointernationaal.nl vermoedt dat het niet toevallig is dat het nummer op de auto 20 is en het bedrijf precies 20 jaar geleden voor het eerst de Zonda op de markt bracht. Maar zoals altijd is de klant koning en dus zijn ook die stickers geen verplichte kost. Voor simpele stervelingen een puur theoretisch dilemma, gezien de prijs. Zij kunnen natuurlijk wel visueel genot beleven aan deze Pagani. Ook deze Huayra Roadster BC is namelijk een plaatje. Met een speciale duim omhoog voor die houten pookknop. Pagani’s nieuwste model debuteert later deze maand in het Amerikaanse Monterey, op Pebble Beach.
Overigens nog een aardige anekdote: er was oorspronkelijk helemaal geen Huayra Roadster BC gepland. Echter, een klant stuurde Pagani een blanco cheque, vergezeld van de tekst: “voor een Huayra Roadster BC”. Hierop volgde meer interesse voor een dergelijke creatie, waardoor Pagani besloot de ontwikkeling van de opvolger van de Huayra (intern bekend onder codenaam ‘C10’) even uit te stellen. Of het waar is, weet alleen Horacio Pagani, maar het is in ieder geval een mooi verhaal.
