Volgens het Duitse Manager Magazine wordt de Volkswagen ID.3 gebouwd rond een onvolledige software-architectuur die zo’n 20.000 exemplaren raakt. Die exemplaren zijn bestemd voor de Europese markt en zullen allemaal later een handmatige software-update moeten krijgen.
Het is niet duidelijk om wat voor softwareprobleem het gaat en of die invloed kan hebben op de verkoopstart van de ID.3. De elektrische auto moet halverwege 2020 verkrijgbaar zijn.
Volkswagen zou nu 10.000 parkeerplaatsen huren om de eerste lichting exemplaren van de ID.3 te stallen, in afwachting van monteurs met mobiele update-stations. In mei volgt een tweede serie van nog eens 10.000 eenheden.
Pas na de handmatige update zouden volgende software aanpassingen draadloos, oftewel ‘via de lucht’ kunnen worden geïnstalleerd. Een dergelijke werkwijze is inmiddels de door Tesla gezette standaard onder elektrische auto’s. De modellen van dit merk worden regelmatig van een update voorzien zonder dat de gebruiker daar zelf iets voor hoeft te doen.
De software problemen bij de ID.3 zijn een pijnlijk begin voor de speciaal opgezette IT divisie van Volkswagen, waar het bedrijf de komende jaren 8 miljard euro in wil investeren. Het bedrijfsonderdeel werkt met afgerond 5.000 mensen aan de software voor het MEB platform voor elektrische auto’s van de Volkswagen Groep. Het bedrijf wil dit onderstel ook gaan verkopen aan andere automakers. Ford heeft zich daarvoor reeds als klant gemeld.