Prijs vergelijking Land Rover Discovery P360 MHEV

Land Rover heeft de Discovery vernieuwd. De opfrisbeurt kenmerkt zich door andere koplampen (vernieuwde indeling) en achterlichten (donkere beglazing; de units zijn voortaan optisch met elkaar verbonden middels een zwart paneel). Daarnaast introduceert Land Rover nieuwe motoren met mild hybride techniek.

Dat de Discovery nu een update heeft ondergaan, kan niet los worden gezien van de introductie van de nieuwe Defender. Dat is meer een luxe paard dan een werkpaard en daarom een directe interne concurrent. Om de voorkomen dat er helemaal geen orders meer binnenkomen voor de sowieso al moeizaam verkopende, uit 2016 stammende Discovery, is er nu dus een facelift.

Wanneer je richting aangeeft, maken ‘dynamische’ knipperlichten dat duidelijk aan andere automobilisten. De grille heeft voortaan hetzelfde honingraatpatroon als de Discovery Sport. Verder zijn de ventilatieopeningen op de voorste spatborden voortaan in carrosseriekleur gespoten en zijn de bumpers vernieuwd. In dit kader kreeg het voorste exemplaar een breder in carrosseriekleur gespoten inzetstuk. Op de R Dynamic uitvoeringen zijn aan weerszijden van de bumper de luchtsleuven eveneens voorzien van kleine inzetstukjes (6 in totaal). Deze meer sportieve varianten beschikken ook over glanzend zwarte details in de bumpers, aan de onderkant van de deuren en een contrasterend zwart dak.

Het gamma omvat 4 motorvarianten: 2 benzineversies en 2 diesels. Instapper is de D250 met een 249 pk en 570 Nm sterk 3,0 liter 6 cilinder dieselblok dat voorzien is van MHEV (mild hybride) techniek. Meer pit biedt de D300 met 300 pk en 650 Nm uit hetzelfde motorblok. Die beschikt eveneens over milde hybride techniek. Op benzine rijden in de vernieuwde Discovery doe je het goedkoopst in de 300 pk en 400 Nm sterke P300 uitvoering. Die heeft onder de kap een 2,0 liter 4 cilinder motor. Meer jeu biedt de P360 MHEV. Zoals zijn typeaanduiding reeds aangeeft, is die versie 360 pk en 500 Nm sterk, maar belangrijker is dat dit vermogen en koppel afkomstig is van een 3,0 liter grote V6 motor met milde hybride techniek. Opvallend is de afwezigheid van een stekker hybride variant.

Er hebben geen revolutionaire aanpassingen aan het interieur plaatsgevonden. Er zitten voortaan digitale klokken achter het stuur (in een 12,3 inch groot display) en in de middenconsole een 11,4 inch scherm voor het vernieuwde Pivi Pro infotainment systeem. Daaronder nog een reeks fysieke knoppen voor de bediening van diverse functies. Zo mooi als het Touch Pro Duo systeem van andere Jaguar Land Rover modellen is de infotainment installatie van de vernieuwde Discovery echter niet.

De lay-out van het digitale instrumentarium is op meerdere manieren in te stellen, waardoor de navigatie bijvoorbeeld op het volledige scherm in beeld kan worden gebracht. Daarnaast kan de vernieuwde Discovery voor het eerst geleverd worden met een head-up display. Hij beschikt daarnaast over nieuwe tablethouders met extra oplaadpunten in de rugleuningen van de voorstoelen. Een Wifi hotspot is ook aan boord. In het kader van de facelift heeft de Discovery ook een nieuw stuurwiel gekregen. De bediening van de airconditioning en de temperatuurinstelling is herzien. De ronde draaiknop voor de automaat heeft plaats moeten maken voor een meer traditioneel pookje. Volgens Land Rover maakt dat de bediening natuurlijker en intuïtiever. Het meubilair op de tweede zit rij is herzien en de rugleuning aldaar kan elektrisch neergeklapt worden. Daardoor ontstaat 2.485 liter aan bagageruimte.

Dankzij de verbeterde Terrain Response 2 en Intelligent All Wheel Drive systemen moet de vernieuwde Discovery nog beter zijn mannetje kunnen staan in het terrein. Luchtvering is standaard. Voorlopig is er één prijs bekend en dat is die van de Discovery P360 MHEV. Die kost 103.965 euro. Deze versie wordt leverbaar in meerdere uitrusting niveaus maar de tarieven van de luxueuzere uitvoeringen zijn nog niet bekend.