Renault heeft vorig jaar mede door de corona crisis een verlies geleden van 8 miljard euro. Dieprode cijfers bij de Japanse alliantiepartner Nissan, waarin de Franse autobouwer een belang van 43,4 procent heeft, hadden ook invloed op de resultaten.
De omzet daalde vorig jaar met 21,7 procent tot 43,47 miljard euro. In 2019 maakt het bedrijf nog 19 miljoen euro winst. Vooral in de eerste helft van 2020 gingen de zaken slecht. Door de virusuitbraak lag de productie van auto’s tijdelijk stil en kon het bedrijf minder auto’s leveren. De Renault Groep wist tijdens de tweede jaarhelft de impact van de corona crisis te beperken, met een daling van de omzet met slechts 8,9 procent en een nettoverlies van 660 miljoen euro.
De verkoop daalde vorig jaar met 21,3 procent, tot minder dan 3 miljoen personenwagens. Renault heeft al de afbouw van 15.000 banen aangekondigd. Die sanering, die wereldwijd zal worden uitgevoerd, is onderdeel van een kostenbesparingen ter grootte van 3 miljard euro. De kosten van deze saneringsoperatie deden het verlies over 2020 verder oplopen. Alleen al door de verliezen bij Nissan moest Renault voor 5 miljard euro aan rode cijfers schrijven.
De topman van Renault, Luca de Meo (foto), waarschuwt dat 2021 een moeilijk jaar wordt, “met onzekerheden rond de corona crisis en de bevoorrading van elektronische componenten (lees: computerchips). Hij geeft geen prognoses voor dit jaar, maar meldt wel dat door het tekort aan microchips circa 100.000 voertuigen minder gebouwd gaan worden. Recent kondigde De Meo een nieuwe strategie aan voor de fabrikant. Een ‘diepgaande transformatie’ moet Renault terug in de zwarte cijfers brengen. Dat wil het bedrijf doen door enerzijds de prijzen van de bestaande modellen te verhogen en anderzijds het gamma uit te breiden met meer auto’s voor het middenklasse segment. Nu is Renault nog vooral afhankelijk van de verkopen van de Clio en Captur. Daar wordt relatief weinig aan verdiend.
Renault meldt geen dividend uit te keren over 2020. Voor 2021 verwacht het bedrijf een verbetering van de resultaten, maar De Meo doet zoals gezegd geen uitspraken over de verwachte winstgevendheid. Vorig jaar maakte Renault al bekend duizenden banen te gaan schrappen en de productiecapaciteit te gaan verlagen om kosten te besparen.
Ondanks het enorme verlies van alliantiepartner Nissan dat zwaar op het resultaat van Renault drukte, wordt het samenwerkingsverband (waar ook Mitsubishi deel van uit maakt) als waardevol beschouwd. Door de krachten te bundelen, hebben de 3 autofabrikanten vorig jaar voor 5,7 miljard aan kosten weten te besparen. In 2019 was dat nog 5 miljard euro.