De Tunesische regering probeert iets van een nationale auto-industrie op te bouwen door geïmporteerde personenwagens zwaar te belasten. Of de lokale bevolking daar blij mee is, is op de redactieburelen van Autointernationaal niet bekend, maar de overheidsmaatregel heeft wel effect: Wallyscar heeft namelijk de de Iris geïntroduceerd, een in Tunesië te bouwen vehikel met de looks van een Jeep maar met een hoog Méhari gehalte (de schulp is vervaardigd). Voor de aandrijving zorgt een atmosferische 1,2 liter driecilinder van PSA. De prijs? Omgerekend naar de Nederlandse markt/belasting situatie net geen 22.000 euro.
Wallyscar is een nieuw automerk. Het bedrijf denkt dat er in Tunesië vraag is naar een goedkope auto voor 4 personen. Daar zal inderdaad wel een markt voor zijn, maar Autointernationaal heeft zo zijn twijfels bij de voor de Iris gekozen carrosserievorm: door niet te kiezen voor een model met achterportieren gooit Wallyscar namelijk wel erg veel eigen glazen in. Dit betekent dat de Iris op de taximarkt van Tunesië geen enkele rol van betekenis kan spelen. En dat verlaagt vervolgens de waarde van de debutant op de occasionmarkt.
Dit neemt niet weg dat de Iris best een aardig karretje is geworden. Het voertuig is zowel charmant als stoer. Hij ziet er ruig genoeg uit om als ‘cool’ bestempeld te kunnen worden. De wielen hebben geen kinderachtig formaat (maximaal 16 inch groot), er zijn 11 carrosseriekleuren (de éne nog bonter dan de andere) en desgewenst kan de klant verschillende delen laten uitvoeren in een contrasterende kleur. Er zijn dus volop personalisatiemogelijkheden. Of men daar in Tunesië op zit te wachten, is twijfelachtig (autoverhuurbedrijven wellicht wel), maar het vergroot wel de exportpotentie van Wallyscar.
Binnenin is de Iris zo goedkoop mogelijk uitgevoerd. Fans van hard plastic in het interieur komen dus volop aan hun trekken. De autokenner zal opvallen dat het instrumentarium, de pedalen en de versnellingspook van de Franse merken van PSA (Peugeot, Citroën) afkomstig zijn. Dat geldt dus ook voor de motor. De 1,2 liter atmosferische benzine 3 cilinder (bekend van onder andere de Citroën C3) is goed voor 82 pk en is gekoppeld aan een handgeschakelde 5-bak. Volgens Wallyscar kan de Iris daarmee in 13,2 seconden naar 100 km/u sprinten. De topsnelheid bedraagt 158 km/u en als gemiddeld verbruik wordt 6,5 liter per 100 km opgegeven.
Indien het budget ruimer is dan het eerder genoemde omgerekende bedrag van 22.000 euro, dan kan de klant opties aanvinken als LED koplampen, parkeer sensoren, extra geluidsisolatie (…), een armsteun en comfortabelere (…) stoelen. Leuk, maar van zijn prijs:uitrusting verhouding moet deze Iris het dus ook niet hebben. Trouwens, Wallyscar spreekt van een 4-persoons model, maar er wacht voor de passagiers forse een uitdaging om de achterbank te bereiken. Gelukkig kent de grille slechts 6 openingen, anders zou de juridische afdeling van Jeep direct contact hebben gezocht met deze debutant op de automarkt.
Al met al is de Iris een guitige en ontwapenende vakantie auto, maar totaal ongeschikt als vervoermiddel voor de doorsnee Tunesiër. Hetgeen van Wallyscar een nogal naïeve autofabrikant maakt.
