Lamborghini viert de 50ste verjaardag van haar legendarische sportwagen Countach. Dat doet zij met een moderne interpretatie van deze klassieker: de Countach LPI 800-4. Maar hoe memorabel is dit verjaardagscadeau?
De Italianen uit Sant’Agata Bolognese hebben een heleboel versies van de Aventador gebouwd, van de J Concept en de Miura Hommage tot de SVJ Roadster tot de Ultimae. Lamborghini heeft het sportwagen ontwerp ook gebruikt als technische basis voor gelimiteerde creaties zoals de Veneno, de Centario, de Sian en de SCV12 Essenza. De laatste zal de geschiedenis in gaan onder een naam die veel legendarischer is : Countach LPI 800-4. Het is namelijk 50 jaar geleden dat Lamborghini dit modeltype presenteerde. Toen was de typeaanduiding LP400. Nu is het volgens Lamborghini de hoogste tijd voor een comeback.
De typeaanduiding achter de modelnaam verraadt dat de nieuwe Countach een vermogen van 800 pk heeft en dat hij over vierwielaandrijving beschikt. Het paardenkracht aantal is niet alleen afkomstig van de bekende, nog steeds atmosferische 6,5 liter V12 die in lengterichting (de L van Longitudinale) centraal achterin (de P van Posteriore) ligt, maar ook van een elektromotor die middels een zogeheten e-boost voor een kleine 40 pk zorgt. De 12 cilinder krijgt dus hybride hulp (de I van Ibrido in de typeaanduiding).
Eigenlijk beschikt de Countach LPI 800-4 over een systeemvermogen van 819 pk, maar dat paardenkracht aantal leverde geen mooie typeaanduiding op. De hybride aandrijflijn is overigens niet nieuw, maar afkomstig van de Lamborghini Sian. Het gaat niet om een klassiek systeem met batterijen, maar werkt via super capacitoren. De prestaties zijn dan ook vergelijkbaar: in 2,8 seconden zit de nieuwe Countach op 100 km/u en de topsnelheid van de Lamborghini bedraagt 355 km/u. Ook het onderstel, de ophanging en de elektronica werden zowat onveranderd van de Sian overgenomen.
Het interieur is eveneens een doorslagje. Weliswaar is de cabine extra netjes verzorgd en gezegend met specifieke Countach designelementen, maar dat neemt niet weg dat er sprake is van een variatie op een bestaand thema. Dat kan je ook aan het profiel van de moderne interpretatie van de iconische sportwagen zien. Dat leunt wel erg dicht tegen dat van de Aventador (en dus ook dat van de Sian) aan. Het door Mitja Borkert geleide designteam begon dus niet met een leeg vel papier en dat is jammer. Nu is de Countach LPI 800-4 vooral een soort invuloefening geworden. Het lijnenspel druipt van de nostalgie en door dat retro karakter is het anders dan het origineel geen futuristisch geworden. Bovendien oogt de Countach LPI 800-4 opvallend ingetogen en sober. Dat kan NOOIT de bedoeling zijn van een Countach die zijn naam ontleende aan een volkse kreet van (positieve) verbazing (wij zouden in ons enthousiasme misschien iets van “tering!” roepen).
Ook in vergelijking met andere recente creaties uit Sant’Agata Bolognese is de Countach LPI 800-4 een beetje een flauwe hap. Nu moet gezegd worden dat de originele LP400 die uit de pen van Marcello Gandini vloeide het ook zonder uitbundig spoiler werk deed (dat kwam pas bij de latere versies), maar de meeste mensen zullen het oermodel associëren met een over het asfalt schrapende splitter en een pijlvormige achtervleugel. Die schitteren bij de nieuwe Countach door afwezigheid. Met name de voorzijde oogt erg braaf. Klap koplampen zijn tegenwoordig uit den boze, dus er is begrip voor het feit dat Lamborghini met een ander smoelwerk op de proppen moest komen, maar toch. Een 3 miljoen euro0 kostende supersportwagen (exclusief belastingen … ) verdient veel meer visueel spektakel.
Gelukkig zijn er wel andere designelementen die voor een directe link met het origineel van 50 jaar geleden zorgen, zoals de uitvergrote NACA sleuven in de flanken, de hoekige wielkasten, de 2 dubbele uitlaatpijpen en de hoekige nis waarin de achterlichten schuilen. Dat is best knap gedaan, maar uiteindelijk is er sprake van een te nauwe verwantschap met andere Lamborghini modellen die eerder al een hommage brachten aan het V12 verleden van het merk. De Countach LPI-800 op de foto’s is uitgevoerd in Bianco Siderale, de kleur waarin het originele exemplaar van Ferruccio Lamborghini destijds gespoten was. Er worden 112 stuks gebouwd, waarvan de eerste exemplaren in het voorjaar van 2022 afgeleverd zullen worden. Het oplage aantal is niet lukraak gekozen, maar verwijst naar de interne code van de Countach destijds: LP 112.
Lamborghini zal vast goede zaken doen met deze exclusieve retro look Countach met onderhuids moderne techniek, maar anders dan bij het origineel kan je niet spreken van een legendarisch ontwerp. De Miura zette Lamborghini eind jaren zestig op de kaart, maar de in 1971 gelanceerde Countach (de productieversie volgde overigens pas 3 jaar later) zorgde ervoor dat het merk daar bleef. Dat was te danken aan het ‘kaak vallende’ design van de supersportwagen. Autointernationaal haalt over de moderne interpretatie, die op het Pebble Beach Concours d’Elegance in het exclusieve Monterey aan de Amerikaanse westkust werd gepresenteerd, vooral zijn schouders op. We zien een netto auto maar visueel amper spannender dan wat Renault met haar ‘5’ van plan is. Sorry Lamborghini, maar zo’n model verdient het niet de naam Countach te mogen dragen. Een supersportwagen met die naam dient allesbehalve een discreet lijnenspel te hebben en dat is hier wel het geval. Waar is het flamboyante lijnenspel dat een basiskenmerk van een Lamborghini hoort te zijn en waar zelfs de Urus over beschikt?
