De toekomst van het Autosalon van Brussel hangt aan een zijden draadje. Reden is dat Volkswagen importeur d’Ieteren niet meer mee doet. Als nu ook Stellantis afhaakt (het autoconcern achter onder andere de merken Citroën, Fiat, Jeep, Opel en Peugeot), dan lijkt er geen toekomst meer te zijn voor de beurs.
Meerdere bronnen bevestigen dat d’Ieteren besloten heeft om niet meer deel te nemen aan het Autosalon. De holding is de importeur van de Volkswagen merken Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Porsche, Lamborghini, Bentley en Bugatti. Een grote speler dus. Als nu ook Stellantis afhaakt, dan mist de beurs 2 fabrikanten die op Europees niveau goed zijn voor bijna de helft van de autoverkopen. De kans dat dit concern er net als de Volkswagen Groep de brui aan geeft, is groot. In München schitterde Stellantis op de IAA ook al door aanwezigheid. En het bedrijf weigert al maandenlang om een intentieverklaringen voor deelname aan het Autosalon te ondertekenen.
Volgens goed ingelichte bronnen ligt het dossier op het bureau van de topman van Stellantis, Carlos Tavares. Die moet op korte termijn de knoop doorhakken. Als Stellantis niet deelneemt, stort de grootste jaarlijkse autobeurs van België als een kaartenhuis in elkaar. Veel andere merken hebben namelijk als voorwaarde voor hun deelname gesteld dat minstens tweederde van de spelers op de automarkt aanwezig dient te zijn. De door d’Ieteren geïmporteerde merken en Stellantis zijn zoals gezegd samen goed voor bijna de helft van alle nieuw verkochte auto’s bij onze zuiderburen.
Zonder die 2 spelers heeft het Autosalon geen overlevingskans. Als de eerstvolgende editie (die voor januari gepland staat) niet doorgaat, dan dreigt volgens kenners van de sector het definitieve einde voor de grootste autobeurs van België. Zonder de broodnodige inkomsten uit het Autosalon gaat organisator Febiac zelf ook een zeer onzekere toekomst tegemoet.