Subaru rapporteert een stijging van 12,9 procent van de operationele winst over de eerste helft van het op 1 april jl. begonnen nieuwe fiscale jaar. Er bleef in totaal 116 miljard yen aan de strijkstok hangen. Dit is de eerste winststijging in 2 jaar tijd.
De resultaten van Subaru over de periode april t/m september laten een omzet zien van 2,5134 biljoen yen, hetgeen een stijging van 5,4 procent betekent ten opzichte van het jaar daarvoor. Het aantal verkochte voertuigen daalde met 29.000 stuks naar 444.000 exemplaren, maar dit werd gecompenseerd door een positief effect van 61,4 miljard yen door de lagere wisselkoers van de yen en een besparing van 57,6 miljard yen op garantiekosten. Stijgende grondstofprijzen en hogere verkoopstimuleringsmaatregelen (in een klimaat van toenemende concurrentie op de Amerikaanse markt) drukten het resultaat echter.
Subaru handhaaft zijn prognose voor de operationele winst over het volledige boekjaar op 150 miljard yen. De Japanse autofabrikant verwacht de hogere kosten in het tweede semester op te vangen door een verhoogde productie in de Yajima-fabriek, in combinatie met een kostenbesparingsprogramma ter waarde van 200 miljard yen.
De verkoopdaling was het sterkst in de Verenigde Staten, waar de afzet met 38.000 eenheden terugliep tot 302.000 auto’s. Dit is een correctie op de voorgaande periode, waarin bestellingen naar voren werden getrokken als reactie op importtariefverhogingen en voorraden werden opgebouwd ter voorbereiding op productielijnwijzigingen in de Yajima-fabriek. De binnenlandse verkoop daalde met 2.000 eenheden tot 50.000 auto’s.
CFO en Managing Executive Officer Shinsuke Toda merkte tijdens de toelichting op de kwartaalcijfers op dat “de variabelen elke periode opnieuw worden beoordeeld en dat het correctie-effect ten opzichte van het voorgaande jaar aanzienlijk is”. Hiermee gaf hij aan dat de positieve impuls in deze periode deels van tijdelijke aard is.
De prognose voor het volledige boekjaar dat op 31 maart 2027 afloopt, blijft ongewijzigd: een omzet van 5,2 biljoen yen, een bedrijfsresultaat van 150 miljard yen, een winst vóór belastingen van 180 miljard yen en een nettowinst van 130 miljard yen. De wereldwijde verkoop is begroot op 940.000 voertuigen.
Voor de tweede helft van het jaar verwacht het bedrijf dat de stijging van de grondstofkosten en de verslechtering van de marktomstandigheden nog sterker zullen zijn dan in de eerste helft. Toda verklaarde: “We zullen de winst vergroten door een hoger verkoopvolume, kostenbesparingen en een uitbreiding van de inkomsten uit de waardeketen”.
Wat de productie betreft, is de Yajima-fabriek eind augustus gestart met de gemengde productie van 2 elektrische modellen en de hybride Forester (foto). Er zijn plannen om vanaf begin 2027 over te stappen op een tweeploegendienst. Het bedrijf streeft ernaar het verkoopvolume met name aan dealers in de Verenigde Staten te verhogen. Subaru wil tegelijkertijd verkoopstimulerende maatregelen (zoals kortingen) terugdringen.
President en CEO Atsushi Osaki verklaarde: “De resultaten zien er goed uit en de verkoop in de VS was solide.” Hij plaatste daar echter een kanttekening bij: “Als we dieper naar de cijfers kijken, zien we effecten van wisselkoersschommelingen en uitgestelde kosten die eigenlijk in de huidige periode geboekt hadden moeten worden; we kunnen dus niet te optimistisch zijn”. Hij voegde daaraan toe: “Om het doel van 150 miljard yen voor het volledige boekjaar met zekerheid te behalen, zullen we onze initiatieven in de tweede helft van het jaar gestaag voortzetten”.
De kern hiervan is een “ongekende kostenhervorming”. Het bedrijf herziet zijn kostenstructuur, waarbij toeleveranciers al in de vroege plannings- en ontwerpfase worden betrokken. Daarnaast wordt dubbel werk in productieprocessen geëlimineerd, worden logistieke verplaatsingen verminderd en transportroutes ingekort. Wat betreft het in 2023 aangekondigde ‘Triple Half’ initiatief (het halveren van de doorlooptijd van de ontwikkeling, het aantal onderdelen en de productieprocessen) streeft het bedrijf ernaar het aantal unieke onderdelen te halveren. Dit gebeurt door planning en ontwikkeling te bundelen over meerdere modellen heen en door basisstructuren te delen die voor de klant onzichtbaar blijven.
“In plaats van lukraak in de kosten te snijden, elimineren we grondig alle verspilling. Tegelijkertijd investeren wij in mensen en tijd om het typische ‘Subaru-karakter’, de bron van ons concurrentievermogen, verder aan te scherpen”, zo legde Osaki uit: Hij benadrukte: “We boeken gestaag vooruitgang met kostenbesparingen ter grootte van 200 miljard yen”.
Op productiegebied heeft de Yajima-fabriek een uiterst complexe productielijn in gebruik genomen waarop batterij-elektrische voertuigen (BEV’s), voertuigen met verbrandingsmotoren, Toyota-modellen en Subaru-modellen door elkaar worden geproduceerd. Vanaf 2027 staat bovendien de productie van hybride voertuigen (HEV’s) gepland. De bouw van de nieuwe Oizumi-fabriek verloopt eveneens volgens plan; men bereidt zich hier in eerste instantie voor op de productie van voertuigen met verbrandingsmotoren, terwijl tegelijkertijd processen worden opgezet die (afhankelijk van de marktontwikkelingen) ook geschikt zijn voor de productie van elektrische voertuigen.
Tijdens de vraag-en-antwoordsessie gaf Tomoaki Emori, Managing Executive Officer en hoofd van de divisie Corporate Planning, aan dat er in de Verenigde Staten een sterke vraag is naar de Forester en de Crosstrek, en dat “het verkoopaandeel van hybride modellen zeker zal toenemen.” Hij benadrukte dat het bedrijf een flexibele houding aanneemt: men zal inspelen op de marktomstandigheden en de toeleveringsketen, mede door de samenwerking met Toyota. Ook liet hij weten dat Subaru werkt aan een eigen elektrische modellen, gezien de veranderende marktomstandigheden in de Verenigde Staten.
In Nederland beleeft Subaru momenteel een verkooprenaissance. Dat is te danken aan de op Toyota techniek gebaseerde elektrische modellen. Het aantal kentekenregistraties steeg van 46 eenheden in de eerste 10 maanden van 2025 naar 227 stuks in dezelfde periode dit jaar. Dat is een groei waar ze in China stik jaloers op zijn. Maar afgelopen maand werd er geen enkel exemplaar van de benzinemodellen Crosstrek, Forester of Outback verkocht. Toyota verdient dus een standbeeld in de hal van het hoofdkantoor van Subaru.