Voor het geval jij 2 koelkasten en 39 luidsprekers in jouw auto nodig hebt: lees dit nieuwsbericht aandachtig.
Het premium automerk Yangwang van BYD heeft een drukke week achter de rug. Nadat het een wereldrecord vestigde voor de snelste productieauto (met een snelheid van 502 km/u) haalt het Chinese luxe label nu opnieuw het nieuws met iets totaal anders.
Maak kennis met de Altior (Latijn voor ‘hoger’): een elektrisch vlaggenschip in sedanvorm dat pure snelheid inruilt voor extravagante luxe. De auto is uitgerust met 4 elektromotoren, 2 koelkasten, 39 luidsprekers en een interieur met zoveel jade en zijde dat zelfs een Rolls-Royce ervan gaat blozen.
De Altior, die werd onthuld in Abu Dhabi (waar anders?), is BYD’s poging om Chinese luxe naar een hoger niveau te tillen. De imposante sedan is in 3 jaar tijd ontwikkeld en haalt zijn inspiratie uit de eeuwenoude Chinese ‘ding’: een ceremonieel bronzen vat dat symbool staat voor kracht en waardigheid. Of je die gelijkenis ook daadwerkelijk ziet, is een tweede, maar dat dit een uitzonderlijk grote auto is, staat buiten kijf. En dat BYD eigenlijk schaamteloos de Rolls-Royce Phantom heeft gekopieerd.
De Altior is 5.600 millimeter lang, 2.030 millimeter breed en 1.590 millimeter hoog. De wielbasis bedraagt 3.500 millimeter, wat de Altior de verhoudingen geeft die je van een ultra-luxueuze limousine mag verwachten. Hij is zelfs iets langer dan een Phantom met standaard wielbasis en is voorzien van een karakteristieke sierlijn over de carrosserie (vergelijkbaar met die van een Rolls-Royce …) die zich over een lengte van 4,8 meter uitstrekt.
De imposante grille is opgebouwd uit afzonderlijk gepolijste elementen die zo zijn geplaatst dat ze het licht vanuit verschillende hoeken opvangen. 12 lichtelementen draaien en lichten na elkaar op zodra de eigenaar de auto nadert. Ook de deuren zijn uiterst theatraal: ze openen tot 80 graden aan de voorzijde en 90 graden aan de achterzijde. De achterste deuren (zogeheten ‘coach doors’) maken het bovendien gemakkelijker om in en uit te stappen.
BYD heeft zelfs op maat gemaakte paraplu’s in de deuren verwerkt, waarmee de kopiëren van Rolls-Royce nog een stap verder wordt doorgevoerd. De 21-inch wielen doen met hun schijfvormige ontwerp en gepolijste afwerking direct denken aan de Mercedes-Maybach S-Klasse en diens opvallende interpretatie van het ‘monoblock’ wiel.
De Altior wordt aangedreven door 4 onafhankelijk aangestuurde elektromotoren, waardoor het koppel per wiel meer dan 100 keer per seconde kan worden aangepast. BYD houdt de vermogenscijfers nog even geheim, maar met 4 elektromotoren aan boord, moet het jou niet verbazen als de Altior over meer dan 1.000 pk beschikt.
Daarnaast beschikt de Altior over een aantal bijzondere extra’s, zoals de mogelijkheid om ter plaatse om zijn eigen as te draaien (een ’tank-turn’) en een noodfunctie voor noodgevallen in het water, die de bestuurder moet helpen uit een hachelijke situatie te komen mocht het voertuig onverhoopt in het water belanden. Hopelijk voelen eigenaren zich niet genoodzaakt om die laatste functie in de praktijk te testen.
Een volledig actief veersysteem werkt samen met een camera die het wegdek scant; hiermee worden in realtime aanpassingen doorgevoerd om het interieur te vrijwaren van schokken en ongewenste carrosserie bewegingen in bochten. De actieradius is een ander belangrijk verkoopargument. BYD claimt een bereik van meer dan 800 kilometer.
Het interieur is waar de auto pas echt extravagant wordt. Voor de afwerking van de ventilatieroosters is gebruikgemaakt van gele Hetian-jade, terwijl de bekleding traditioneel borduurwerk uit Suzhou combineert met uiterst nauwkeurige perforaties. Fijne zijden draden vormen wolkenpatronen, die worden aangevuld met motieven van wolken en bliksem in de geperforeerde delen.
In het interieur zijn op 11 verschillende plekken in totaal 48 decoratieve elementen aangebracht. BYD heeft meer dan 30 ontwerpfasen doorlopen om de licht-reflecterende eigenschappen precies goed te krijgen. Zelfs de metalen schakelaars kregen extra aandacht: ingenieurs tikten er met kleine hamertjes op om het geluid en het gevoel ervan te vergelijken. Een mate van nauwkeurigheid die we doorgaans niet verwachten bij de bediening van bijvoorbeeld de ramen.
Hoogwaardig semi-anilineleder, vloermatten van zuivere wol en afwerkingen van natuurlijk hout maken het interieur compleet. Maar de absolute prioriteit ligt bij het comfort van de passagiers achterin. De 4-zitsindeling biedt 354 millimeter knieruimte en 1.209 millimeter beenruimte. Passagiers achterin beschikken bovendien over ‘zero-gravity’-stoelen in vliegtuigstijl, uitgerust met mechanische massagesystemen die gebruikmaken van 4 bolvormige massagekoppen.
Een speciale ontspanningsmodus neemt het meeste werk uit handen. Met één druk op de knop kantelen de stoelen naar achteren, komen de beensteunen omhoog, sluiten de zonneschermen en wordt de sfeerverlichting gedimd. Ook massagefuncties en een geurverspreidingssysteem maken deel uit van het pakket.
Daarnaast is er een audiosysteem met 39 luidsprekers, waarvan de tweeters draaien en omhoogkomen zodra het voertuig wordt gestart. Een elektrisch bedienbaar 21,4 inch scherm aan het plafond verzorgt entertainment en videogesprekken, terwijl 2 koelkasten zorgen voor versnaperingen. De unit achterin heeft een inhoud van 5,5 liter en kan zowel koelen als verwarmen. Zelfs de bagageruimte is behoorlijk ruim, met een capaciteit van 532 liter.
Hoewel de gebruikte materialen uitmuntend zijn en alles solide aanvoelt, zal het volledig uit schermen bestaande dashboard waarschijnlijk snel verouderen. Misschien was BYD’s merk Yangwang beter af geweest met een analoog instrumentenpaneel en een kleiner scherm. Aan de andere kant: enorme displays zijn in China momenteel erg populair.
Prestatiecijfers en de beschikbaarheid buiten China zijn nog onbekend, maar BYD meldt wel dat de vanafprijs 2.080.000 yuan bedraagt. Voor Nederland betekent dat ruim 400.000 euro. Veel geld? Mwa, vergeleken met de Rolls-Royce Phantom is hier sprake van een koopje.
Hoe dan ook, de Altior maakt één ding duidelijk: BYD neemt er geen genoegen mee om enkel te concurreren met volumemerken. Het bedrijf wil een plek aan tafel bij klanten die nu nog in een Rolls-Royce of Bentley rijden.
