Niet alleen de prijzen van huizen en brandstof zijn de afgelopen tijd flink, ook voor een tweedehands auto dient men momenteel fors meer te betalen dan een jaar geleden. Gemiddeld gaat het om een verschil van 13 procent ten opzichte van vorig jaar.
De vraag naar auto’s (nieuw en tweedehands) is momenteel gigantisch. Veel mensen hebben sinds de uitbraak van de coronapandemie flink gespaard en zitten op dit moment liever in hun eentje in een auto, dan met 30 mensen in een bus of treincoupé. Maar tegelijkertijd zijn nieuwe personenwagens momenteel slecht leverbaar vanwege tekorten aan microchips. Dat legt extra druk op de occasionmarkt. Met als gevolg flinke prijsstijgingen.
In 2020 werden er dik 2 miljoen occasions verkocht in Nederland en bedroeg de gemiddelde prijs voor een gebruikte auto 17.714 euro. Dankzij de enorme interesse is de gemiddelde prijs voor een occasion inmiddels gestegen naar 21.376 euro. Nog nooit eerder waren tweedehands auto’s zo duur. Toch lijkt dat de consument niet af te schrikken. Die weet dat voor een occasion in principe geldt: vandaag betalen, morgen rijden. Kom daar bij een nieuw exemplaar momenteel maar eens om. De kans is groot dat je dan een half jaar of langer moet wachten totdat jij daadwerkelijk kan plaatsnemen in jouw aanschaf.
De verwachting is dat de productieproblemen als gevolg van de microchip tekorten nog maanden aanhouden. Veel mensen wijken daarom uit naar een tweedehands auto en dat vertaalt zich dus in hoge prijzen.
Diesel
Bovengenoemde run op occasions geldt niet voor oliegestookte exemplaren. Niet eerder was een gebruikte dieselauto zo impopulair als nu. Hun aandeel in de totale verkoop van gebruikte personenwagens is voor het eerst tot onder de 10 procent gedaald.
Van de 1.232.335 gebruikte personenauto’s die autobedrijven in de eerste 11 manden van dit jaar verkochten, hadden slechts 121.712 stuks een dieselmotor onder de kap. Dat is 9,9 procent van het totaal. Ter vergelijking: in 2016 bedroeg het verkoopaandeel van tweedehands dieselauto’s nog 16,5 procent en in 2009 ging het om ruim 20 procent. In de eerste 11 maanden van 2020 had nog 12 procent van de door autobedrijven verkochte occasions een dieselmotor onder de kap. De populariteitsdaling kan niet los worden gezien van overheidsmaatregelen om oliegestookte voertuigen in toenemende mate uit binnensteden te weren. Daarnaast heeft het sjoemelsoftware schandaal bij Volkswagen de restwaarde van diesels geen goed gedaan.
Benzine, elektrisch en automaat
Liefst 80,2 procent van de in de eerste 11 maanden van 2021 verkochte gebruikte personenauto’s had een benzinemotor. Het gaat om 988.432 exemplaren. In dezelfde periode vorig jaar waren dat er 21.000 meer, al betrof het benzineaandeel toen 81,7 procent. Je zou dus kunnen zeggen dat occasions met een verbrandingsmotor überhaupt hun beste tijd hebben gehad. Dat komt door de grotere beschikbaarheid van elektrische alternatieven op de tweedehandsmarkt. Tot en met november verkochten autobedrijven daar 29.452 exemplaren van. Dat zijn er meer dan 2 keer zoveel als in dezelfde periode van 2020, toen er 12.281 gebruikte elektrische auto’s over de toonbank gingen. Tweedehands emissievrije personenwagens zijn dit jaar goed voor een aandeel van 2,4 procent in de occasionverkopen. Vorig jaar bedroeg dat slechts 1 procent. Daarnaast blijken ook hybride auto’s op de occasionmarkt in trek. Dit jaar zijn door autobedrijven al 82.659 gebruikte auto’s met een hybride aandrijflijn verkocht. Dat zijn er ruim 30.000 meer dan in dezelfde periode van 2020.
De automaat wint ook op de tweedehandsmarkt terrein ten koste van de handbak. Momenteel moet er in 64,5 procent van alle door autobedrijven verkochte occasions zelf van verzet gewisseld worden. In 2016 bedroeg het verkoopaandeel auto’s met een handbak op de tweedehandsmarkt nog 79 procent en in 2011 was dat 83 procent.
Carrosserietype
Het verkoopaandeel cabriolets in de tweedehandsverkoop was niet eerder zo groot als in de eerste 11 maanden van dit jaar. Liefst 2,6 procent van alle door autobedrijven verkochte tweedehands auto’s was een cabriolet. Het ging om 32.168 exemplaren. Het hoge verkoopaandeel kan worden verklaard door het extra spaargeld dat consumenten tijdens de corona lockdown hebben opgepot. Nu dat niet besteed kan worden in de horeca, aan festivals of culturele evenementen, is de cabriolet als extra auto erbij in het vizier gekomen.
Het aandeel sedans in de occasionverkoop blijft dalen. Tot en met november van dit jaar was slechts 5 procent van de verkochte tweedehands auto’s een sedan. Tien jaar geleden lag dat aandeel nog op meer dan 10 procent. Zo’n 17 procent van alle verkochte occasions betrof tot en met november een SUV. De hatchback blijft met een aandeel van 53 procent op de tweedehandsmarkt de koning van de carrosserievarianten. De stationwagon heeft daar met een stabiel aandeel van 13 procent weinig onder te lijden. Op de markt voor nieuwe auto’s hebben SUV modellen overigens een dubbel zo hoog verkoopaandeel. Dit doet vermoeden dat op de occasionmarkt de vraag naar dergelijke auto’s veel groter is dan het aanbod.