Vanochtend uitte Autointernationaal al haar twijfels over de financiële slagkracht van het bedrijf dat SsangYong van de ondergang wil redden. En de onderbuik van jouw verslaggevers bleek de juiste gevoelens te communiceren: de fabrikant van elektrische bussen, Edison Motors, die is uitgekozen als voorkeur bieder op het aanhoudend verlieslijdende Ssangyong, heeft de deadline voor het indienen van een reddingsplan opnieuw uitgesteld. Het is de vierde keer dat de indiening vertraging oploopt. Hoeveel keer moeten nog volgen totdat ‘uitstel’ resulteert in ‘afstel’?
Het consortium onder leiding van Edison moet gedetailleerd aangeven wat het voorstelt om te gaan doen om de SUV-maker uit het slop te halen. Pas dan zullen de faillissementsrechtbank en de schuldeisers groen licht geven voor de overname. Vorige maand noemde Edison de noodzaak om due diligence te voltooien en verzocht hij om de overnameprijs van W310 miljard te verlagen met W15,5 miljard, bewerend dat onverwachte verliezen waren ontdekt (1.193 Won = 1 dollar).
De belangrijkste schuldeiser van Ssangyong en Edison kwamen onlangs overeen om in plaats daarvan de prijs met W5,1 miljard te verlagen. De aanhoudende vertragingen zijn bijzonder zwaar voor de onderdelenleveranciers van Ssangyong. Ongeveer 203 leveranciers hebben een schuld van W300 miljard en zijn gedwongen hun eigen geld te gebruiken om de SUV-maker te helpen een nieuw model te ontwikkelen. De bezorgdheid neemt ook toe: maskeren de vertragingen het onvermogen van Edison om met W1,5 biljoen over de brug te komen. Dat bedrag is namelijk nodig om Ssangyong niet alleen te kopen, maar ook om de autofabrikant draaiende te houden.