Er zijn in de wereld dingen waarvan men zegt dat Pim Fortuyn die gewild zou hebben en er zijn andere zaken die op het wensenlijstje van Henry Royce en Charles Rolls stonden. Omdat Autointernationaal een autonieuws website is, hebben we het hier alleen over het laatste. En dat is elektrische aandrijving.
Eindelijk, na 120 jaar is het zover. Vanaf 2030 zal Rolls-Royce geen auto’s met een verbrandingsmotor meer maken. De primeur is voor de Spectre: een 2-deurs fastback model waarvan je hier een computerfoto ziet. Die moet eind 2023 verkoopklaar zijn. Rolls-Royce is nu druk bezig met het testen van de prototypes. Die zullen 2,4 miljoen kilometer afleggen om er zeker van te zijn dat de Spectre foutloos op de markt komt.
De Spectre zal worden gebaseerd op een aangepaste versie van de aluminium spaceframe architectuur van de Phantom, Cullinan en Ghost. Het idee van een elektrische Lotus is even wennen, maar Torsten Müller-Ötvös, de CEO van Rolls-Royce, belooft dat de Spectre heel ‘natuurlijk’ zal aanvoelen. Immers, de huidige modellen van het merk zijn ook al soepel rijdend, stil en rijk aan instant trekkracht.
De topman maakt zich ook geen zorgen over de actieradius. Die zal van de Spectre weliswaar niet revolutionair zijn, maar dat is volgens hem ook helemaal niet nodig. “Een Rolls-Royce is geen auto voor vertegenwoordigers die de hele dag door het land reizen”. De trips zijn steevast kort. En als er lange afstanden afgelegd moeten worden, dan pakt de doelgroep van Rolls-Royce sowieso de privéjet. Een laadpaal aan huis is kostentechnisch natuurlijk ook helemaal geen probleem. De doelgroep woont immers in optrekjes waar voor de deur geparkeerd kan worden.
Rolls-Royce experimenteert al meer dan 10 jaar met elektrische aandrijving. De 102EX conceptstudie uit 2011 (gebaseerd op de Phantom) is daar het bewijs van. Maar de klantenkring van Rolls-Royce was toen nog niet toe aan een elektrische auto. Dankzij pionierswerk van Tesla is dat nu volkomen anders. Müller-Ötvös is Elos Musk daar enorm dankbaar voor. Dat sinds 2011 er grote verbeteringen zijn geboekt qua accucapaciteit en laadsnelheid, helpt natuurlijk ook om de elektrische auto in de betere kringen geaccepteerd te krijgen.
Dus de wensen van Rolls en Royce komen alsnog uit. De eerste was in 1900 al helemaal weg van elektrische aandrijving vanwege de werking stilte en het ontbreken van zowel vibraties als olie dampen. Maar de heren waren afhankelijk van een publieke laadinfrastructuur en daar had niemand in het ‘benzinetijdperk’ oren naar. Nu is de wereld er klaar voor.